优点1.车身总体刚度不错，比较坚固，前后保险杠的强度也不错。漆面厚实，洗车打蜡后亮度、光泽度都令人满意。两次小刮蹭发生后，下车查看，比想象的要好。
2.前面车门在同级别车型中异常厚实、厚道。门轴、限位器粗壮，开门阻力直接证明用料较足。“Z”型设计，同级别中不多见，应该是提升了安全性的。
3.中控台软质面料，手感、档次都堪称优秀，接缝处的处理也令人满意，比较细致。中置的液晶仪表盘较有科技感，个人觉得查看起来也非常方便、直接，动眼珠就行不用动颈椎。
4.定速巡航、限速器，在同级别手动挡车型中要算罕见。虽然不是经常用到，但是高速时确实令驾驶变得轻松很多，增加了实用性，捎带脚也增加了科技感。
5.1.3吨的车重，结合205宽胎，高速稳定性不错，方向盘转向便沉稳。140公里/H以内操控比较放心，没有明显飘的现象。跑过一段160，也还是可以掌控的。
6.CD机上面的液晶显示屏，功能丰富、实用、显示清晰。以至于不经意间就会看着瞬时油耗开车，方便调整给油力度和驾驶习惯。而且，世嘉行车电脑的油耗计算异常准确，个人实测，误差在0.2升以内。注意路面结冰、手刹未松、车门没关，屏幕都会相应提示。
7.前排头部空间绝对优秀，1.75的身高，调整好坐姿，仍有一拳多空间。后排头部空间比新
宝来(
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询价)强太多了，不压抑。后排腿部空间中规中矩，也够用。前风挡玻璃角度合理，空间开阔，视野令人满意。
8.转向灯开关是两段式设计，变线超车时比较方便，轻触一下转向灯亮3秒后会自动关闭。后备箱双液压杆的设计，同级别中非常厚道了，尽管不能自动弹起，天冷了阻力稍大。节电模式尽管被车友抨击，但依然体现了科技和人性化，虽然有那么点画蛇添足。
9.世嘉的保养周期在同级别中算是比较长的，虽然大多数人不会再1.5万公里例行保养，但是个人觉得，用车环境较好+如果用全合成机油的话，1-1.5万一保养应该是没问题的，保养费用算是理想吧。
10.世嘉1.6的油耗表现，我个人绝对是比较不错的。尽管论坛里有很多抨击世嘉油耗高的兄弟，但我觉得者大多因为路况和错误的驾驶习惯造成的。我目前跑了9000公里，其中8000多公里的记录是时速31，油耗7.0。广本风范是不足1.1吨的车，
日产骐达(
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询价)是1.15吨的车，给他们换上1顿3的自重，油耗不见得比世嘉低。（报下油耗，都是单位同事车，路况相当、均无明显激烈驾驶：风范1.5手动/接近6升、宝来1.4T自动和骐达手动/6.5升、09
悦动(
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询价)1.6自动/接近10升、09
朗逸(
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询价)1.6自动/9升，
捷达伙伴/7.5升，
V3菱悦(
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询价)手动/6.5升）
缺点
1.外部车身整体工艺不太细致，接缝较大。行车电脑和CD机部分的塑料件，组装不够精细，稍显粗糙，档杆部分塑料件甚至有松散的的现象。而且塑料感较强，车门部分的塑料件凹凸设计，用指甲稍用力划就会留下痕迹。
2.发动机噪音较大，高于同级别车。要是和“骐达”“风范”比那高的不止一个等级，冷车怠速时尤为明显。单位有骐达、风范、宝来1.4T、悦动、朗逸等车，我的世嘉1.6的噪音应该是最大的，虽然也可以接受。二保时准备用灰壳试试看效果。
3.TU5JP4的发动机说好听的是“成熟”，换个角度就是“老旧”了，铸铁的缸体+没有可变气门技术。尽管是每缸四气门16V+双顶置凸轮轴的主流机械结构，但78千瓦/142牛米的动力参数，结合自身高转速的设计，推动1.3吨的车重，低转速下显得儒弱了一些。2500-4000转速下，才能体会到些许推倍感。
4.变速箱技术不太令人满意（指手动，AT不说了），挂档手感缺乏精密感，档杆行程偏大，间接影响换挡时间。二、三档不好入位、倒档无同步器，偶尔挂不上。离合器没有明显的“联动点”，容易出现换挡屯错现象，需适应。
5.尽管前后车门的厚重感还算令人满意，但后门的手感相比前门相差较大，前后门的关门声音差异明显，后门关门时显得松散。我的两个前门限位器已经出现嘎吱嘎吱的异响，后门也几乎体会不到限位器的作用，后门开到中间位置拿东西，常被夹一下。而且，个人感觉世嘉的车门密封条，偏软偏小，关门后密封条的收缩幅度不大，以至于关门声音显得梆梆的，而不是砰砰的，这个可以改造。
6.后排座椅确实不怎么舒服，角度过于倾斜，适合放东西不适合长途乘坐。时尚版原车的四个纸盘喇叭直接放CD输出的全频信号，无高音喇叭，层次感差，适合听人声。前门我自己已经更换了漫步者的F651A套装，CD机也换了TDA7850 功放IC，声音有提升但仍马马虎虎，不建议其他车友换漫步者的F651A套装，600元换来的效果不怎么值。叶子板内衬开裂、前风挡密封条开裂都经历过，4S免费维修。下一步就是抽空修前门两个限位器了。
前些天一直是31的平均速度，几天拍照变成32了：
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