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发表于 2012-04-24 20:36 IP属地：湖北

31楼

关于自动变速器
智跑(参数|询价)装备的是现代起亚自行研发制造的6前速前驱型电子控制智能变速器，型号为A6MF1，这一系列最早装备在新索兰托2.4L、R2.2L上（型号不同）。

这个系列的变速器的装备，对现代起亚来说是有着里程碑式意义的大事。在早期，现代起亚主要通过许可证生产、引进改良、采购专业厂家的产品来等方式来满足需要。KM175、F4A33、阿尔法系列、HIVEC系列、爱信、采埃夫、杰塔科。。。。其使用的自动变速器系列之庞大，型号之复杂，即使是专业人士也常常头痛不已。而通过引进改良，不断自我学习完善，从F4A33到HIVEC系列再到HIVEC改良型，从阿尔法到阿尔法改良型，一步一个脚印，现代起亚在持续十几年的小步快跑后，终于修成正果，具备了独立开发先进自动变速器的实力。

现代起亚的变速器发展思想、方式和奔驰公司非常相似。这具6前速前驱型电子控制智能变速器，实际上并不是简单的“一个或一种”变速器，和HIVEC系列一样，它实际上是未来现代起亚最重要的一个变速器系列平台。在这个平台之下，现代起亚目前已经发展出了A6MF1、A6MF2、A6LF1、A6LF2、A6LF3共5个型号的产品，并匹配到排量2.0L、2.4L、2.7L、3.3L、3.5L、3.8L的汽油机和排量2.0L、2.2L、2.9L的涡轮增压共轨柴油机上。这些不同型号的变速器的机械结构、电子控制系统、液压控制部分是一样，差异主要在于变速器内部的齿轮、离合器制动器的大小、数量等等，因此各种型号之间的配件通用率比较高，有效降低了开发成本。

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发表于 2012-04-24 20:38 IP属地：湖北

32楼

为改善耐久性和可靠性，A6XFX系列变速器借鉴了部分HIVEC变速器的成功经验，如：DSP、平衡活塞、扁平变矩器等等。

但是A6XFX系列变速器从根本上超越了HIVEC系列变速器，由于更加精妙的机械设计，A6XFX系列变速器只使用三个行星齿轮组、两个离合器（一个辅助的单向离合器）和三个制动器就实现了6前1后共7个档位。此外，由于应用了众多最新的技术，A6XFX系列变速器与传统 5 档变速器（嘉华(参数|询价)3.5）相比，内部结构更加简单，重量更轻，体积更小、长度更短，更加持久耐用。和之前的变速器相比，A6XFX系列变速器也可以学习驾驶员的驾驶习惯、根据路况选择最佳档位，从而改善燃油消耗 (与 5 档变速器相比，改善 2~5%) 和变速器性能。此外，此变速器支持较宽的传动比范围（0.77-4.6），改善了加速度和燃油消耗，且换档平滑、响应更快。

分类		A6MF1（6档）智跑(参数\|询价)	F5A51A5HF1(5档) 嘉华欧菲莱斯
项目	匹配发动机	西塔2.0L/2.4L双CVVT	西格玛3.5拉姆达3.8L单CVVT
	离合器数量	2个 (OD, 35R)	4个 (UD,OD,REV,DIR)
	制动器数量	3个 (UD,L/R,26)	3个 (L/R, 2ND, RED)
	单向离合器数量	1个	2个

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发表于 2012-04-24 20:40 IP属地：湖北

33楼

为了便于理解这具新型变速器的变化，下面列举小部分项目和旧款的5速自动变速器做个比较。

通过滚柱式单向离合器的使用，与传统楔块型相比，阻力矩减小20%。与现行楔块式单向离合器相同，滚柱式也有安装方向标记。当车辆在上坡路上停止在二档时，与 HIVEC 自动变速器车辆一样，由于 OWC 机械锁止，所以不会向后退

滚柱式单向离合器

A6XFX系列变速器应用了4 行星齿轮式差速器，与现有 2 个行星齿轮差速器相比，此类型的优势在于差速器体积减小50%。因此，不受尺寸和容量的限制，可以轻易增加承载能力。

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发表于 2012-04-24 20:43 IP属地：湖北

34楼

油泵
为了改善效率，A6XFX系列变速器应用了paracoid 转子型油泵。此类型的油泵使发动机在极低温条件下更易起动。与油泵相连的滤清器安装在变速器壳内。同时，由于油泵总成使用轻合金制造，因而重量更轻。

管密封圈
A6XFX系列变速器使用管密封圈取代现有模式中的 O 型环，安装了管密封圈，可以延长使用寿命并防止因安装不当而导致的密封圈被切割或压缩现象的发生。

封闭型差速器齿轮总成
A6XFX系列变速器增大了半轴齿轮的长度，使其与油封直接接触。所以即使拆卸两侧的驱动轴并倾斜变速器总成，油也不会泄露。此外，这种设计可以确保即使拆卸驱动轴，也不容易损毁油封。

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发表于 2012-04-24 20:45 IP属地：湖北

35楼

电磁阀和蓄能器

为了得到更好的油压控制稳定性和可控性，六前进档自动变速器的阀体使用线性电磁阀配置替代了常规的 PWM 电磁阀配置。此外，此变速器还应用了 PCV（压力控制阀）压力调整螺钉以最小化压力差。

阀体包括三个部件：外、中和内阀体。在外阀体上，有最新应用的用于压力控制阀的调整螺钉与现有的类型相同，可以通过转动调节阀调整螺钉来机械调整管路压力，还安装了用于减压的调整螺钉。阀体内总共安装了 20 个滑阀，基本上所有离合器和制动器都是独立控制的（指的是“离合器对离合器”的重叠控制）。

A6XFX系列变速器总共安装了 6 个蓄能器，这些蓄能器被安装在阀体上，这是和旧款变速器的一个区别，这种结构可以减少变速器的体积。

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发表于 2012-04-24 20:49 IP属地：湖北

36楼

油品问题
A6XFX系列变速器使用了新近研发的自动变速器油（ATF）----SP-IV ，这种变速器油和旧款变速器使用的SP-III是不同的，它有如下优点：
- 粘度低 (尤其是在低温)，阻力和泵损失减小，从而改善燃油消耗；
- 高扭矩传递能力；
- 与当前 SP-III 相比，摩擦耐久性增加 2 倍。

注意！SP-IV也是鲜红色的，但不要因此就将 SP-III 与 SP-IV 混淆，否则可能会因为摩擦系数等不同的物质特征，导致换档质量和耐久性不良！

在正常行驶条件下，这种油品不需要检查和更换，而在恶劣行驶条件下（何谓恶劣条件请参阅用户手册），厂家建议每100,000km (韩国、一般地区、中东)或60,000 英里 (北美)更换一次。

① 打开 ATF 加油口盖（在变速器油底壳上部的一个6角螺丝），填加700cc；

② 起动发动机，让ATF 温度自然升高，禁止以失速测试的方法加快温度的提高速度；

③ 发动机在怠速状态下，变速杆在 P 位置，使用诊断仪检查自动变速器油温传感器读数是否为 55℃；

④ 发动机运转状态下，踩下制动踏板，在 P→R→N→D→N→R→P位置间移动变速杆两次，然后将变速杆放在 P 位置(在各位置停留 2 秒以上)；

⑤ 用升降机举升车辆，拆卸位于阀体盖底部的油位塞；

⑥ 如果有少量油滴落，油量正常。如果漏油达到 900cc 以上(50~60℃)持续 2 分钟，表示油量太多；

⑦ 检查上述项目后，更换油位塞垫片并紧固油位塞；

⑧ 如果没有油滴落，表示油不足，从步骤 1 重新开始；

⑨ 如果更换全部 ATF，拆卸磁性塞，排放变速器油，更换塞，填加 5L 变速器油，然后执行步骤 1 到步骤 7。

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37楼

智跑(参数|询价)装备的2.0L、2.4L发动机，属于现代起亚的西塔2系列，这和狮跑上的贝塔2.0L、德尔塔2.7L发动机是完全不同的。这款发动机由现代起亚、克莱斯勒、三菱组建的“世界发动机联盟”研发，最早装备在新佳乐（御翔）上进入国内，同时也是三菱和克莱斯勒在这个排量区间的重要产品。

在08年后，现代起亚在西塔发动机的基础上进行改良，发展出了西塔2系列发动机（也就是智跑现在装备的），并随之发展出一系列装备包括涡轮增压、燃油直接喷射技术的西塔2.0T、西塔2.0T GDI、西塔2.4GDI发动机，成为现代起亚新型发动机中最为庞大的一个系列。

这个西塔2发动机系列，虽然没有使用什么前卫技术，一切以实用的技术为基本，但目前占据主流地位的技术，却也一个不少。开放式缸体平面铝合金中缸、免维护的无声正时链条、双CVVT技术、VIS可变进气系统、独立点火、电子节气门，再加上诸如空心凸轮轴、碳涂层活塞、双机油泵平衡轴模块、轻量化断开式连杆等等一大堆目前流行的技术元素，虽然算不得炫目，但拿出来也绝对不会显得寒酸。

智跑装备的2.0L、2.4L发动机，属于现代起亚的西塔2系列，这和狮跑上的贝塔2.0L、德尔塔2.7L发动机是完全不同的。这款发动机由现代起亚、克莱斯勒、三菱组建的“世界发动机联盟”研发，最早装备在新佳乐（御翔）上进入国内，同时也是三菱和克莱斯勒在这个排量区间的重要产品。

在08年后，现代起亚在西塔发动机的基础上进行改良，发展出了西塔2系列发动机（也就是智跑现在装备的），并随之发展出一系列装备包括涡轮增压、燃油直接喷射技术的西塔2.0T、西塔2.0T GDI、西塔2.4GDI发动机，成为现代起亚新型发动机中最为庞大的一个系列。

这个西塔2发动机系列，虽然没有使用什么前卫技术，一切以实用的技术为基本，但目前占据主流地位的技术，却也一个不少。开放式缸体平面铝合金中缸、免维护的无声正时链条、双CVVT技术、VIS可变进气系统、独立点火、电子节气门，再加上诸如空心凸轮轴、碳涂层活塞、双机油泵平衡轴模块、轻量化断开式连杆等等一大堆目前流行的技术元素，虽然算不得炫目，但拿出来也绝对不会显得寒酸。

项目	西塔2.0	西塔2.4
排量	1998cc	2359cc
压缩比	10.5:1	10.5:1
排放标准	欧4	欧4
凸轮轴形式	DOHC 4气阀	DOHC 4气阀
额定功率	163ps/6200rpm	174ps/6200rpm
额定扭矩	194N。m/6200rpm	226N。m/6000rpm
怠速（rpm）	650±50rpm	650±50rpm
缸径X行程	86X86mm	86X97mm
气门调整机构	无垫片一体式机械挺杆	无垫片一体式机械挺杆
燃油标准	93号或以上无铅汽油	93号或以上无铅汽油
工作顺序	1-3-4-2	1-3-4-2
发动机电脑	32bit 西门子	32bit 西门子

项目	西塔2.0	西塔2.4
排量	1998cc	2359cc
压缩比	10.5:1	10.5:1
排放标准	欧4	欧4
凸轮轴形式	DOHC 4气阀	DOHC 4气阀
额定功率	163ps/6200rpm	174ps/6200rpm
额定扭矩	194N。m/6200rpm	226N。m/6000rpm
怠速（rpm）	650±50rpm	650±50rpm
缸径X行程	86X86mm	86X97mm
气门调整机构	无垫片一体式机械挺杆	无垫片一体式机械挺杆
燃油标准	93号或以上无铅汽油	93号或以上无铅汽油
工作顺序	1-3-4-2	1-3-4-2
发动机电脑	32bit 西门子	32bit 西门子

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