个人始终人为标致雪铁龙目前量产最成熟的发动机依然是这款2.0排量的EW10A了；在毕加索、塞纳、凯旋、307上都使用过而且有很好的反响，虽然时间很久了，但技术、油耗、动力参数并不落后，我个人记忆中在4000转以下的动力表现上只有BMW的那款2.0自然吸气发动机比它出色；有人会说现在日系及韩系的很多现在的2.0发动机参数也并不差呀，而且功率指标比雪铁龙的高很多；那你又进入厂商的宣传全套；首先普通驾车者99%的使用区间是在800（怠速）~4000转内；（反正我周围的亲戚朋友没人敢开刀4000转以上） 所以这个转速区间的扭矩、功率动力效果对普通购车者来讲才是最重要的；如果记忆没错的话，雪铁龙这款发动机在这个转速下扭矩已经到了峰值，输出功率也接近了峰值的80%；有兴趣的朋友可以查查各种2.0自然吸气发动机发动机的工况图，这里就不多说了，总之您看到的什么某某发动机最大扭矩4800转，最大功率6500转时候的漂亮参数基本上就是扯淡了，车是你自己花钱买的，我是没看过这样开车糟蹋自己钱的人；

另外我们有理由相信这款成熟的发动机和爱信的6AT匹配起来会达到很好的效果，从目前看反应变速箱匹配的问题基本都发生在2.3 EW12A发动机上，个人认为EW12A在4000转下的工况并不理想；
好了最后谈谈C5 2.0AT 的价格问题了，买2.0AT的B级车的人大多都是比较关注性价比的；而且也谈不上对动力的迫切要求，一句话够用就好了；但是C5 2.0AT的定价确实有点高了，有些朋友会反驳说C5车重结实厚道还标配ESP ，这一点确实值得表扬； 可再好的钢板也是按重量卖的，多100~200公斤能值多少钱；算他20000~40000一吨（普通钢材4000~5000元/吨）；也就个500~1000块成本吧（欢迎业内人士指正）；
2.0自然吸气车型我个人认为雅阁、索纳塔8、C5或508、还有新上市的迈锐宝应该基础最好的几款车型，天籁2.0竞争力太差，蒙迪欧2.0NA换成了2.0T已经不在一个价格区间、老马六配置太低实在不像个B级车、丰田那个2.0干脆就别提了；特别对于C5和508，我个人认为在新发动机没有装配前，东标或东雪更应该在产品线的两头做文章，也是走量最大的两个型号（如508的2.3旗舰和2.0自动经典）；但是你看看18万多一点不优惠的508自动经典配置那叫一个惨不忍睹，C5的配置好些，但就2.0AT一款独苗居然标到了19万左右；你再看看雅阁20万出头的2.0SE（老道的雅阁 动辄优惠2.5~3.5万），索纳塔在2.0上面的产品线就更丰富了（主推2.0，也是2~3万的优惠，最高到过4万）；现在想想索纳塔8真没有卖不好的道理，在2.0的车型14~20万给你布置了不下10款型号，任你有啥想法总有一款可以满足你；标致雪铁龙这老哥俩跟人家比起来在产品线配置规划的能力实在是够业余的；
不说这么多了，说了也白说， 建议厂家考虑C5 2.0AT 应在16万以下，508 2.0（乞丐）经典应在15万以下；否则不到17万的雅阁除了5AT差点（另外没配ESP)实在没有不选它的道理（有氙气大灯、防眩目、自动折叠、超大的空间、超多的市场保有量、超便宜的保养费用、超高的二手残值率），索纳塔8的价格低于雅阁，领先天窗版也就15万多就下来了，但配置也很丰富（索八是新车人家可有ESP、胎压检测、6AT）；

哈哈，是啊是啊。