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中华H530论坛 >  步步为营 试驾中华H530 1.6L自动豪华版

发表于 2012-02-10 17:44    IP属地:未知

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步步为营 试驾中华H530 1.6L自动豪华版
[XCAR 试驾 原创]    前言:华晨中华H530,首款以字母加数字命名的车型,以骏捷为基础打造。全新命名标示着其在产品阶梯中的重要位置,而8月29日的上市发布会,华晨中华则为H530选择了稳扎稳打的市场策略,在已发布价格的9款H530中,先将4款技术成熟的1.6L引入市场,动力更强劲的1.5T车型则选在年底铺货。以下就让我们一同走进H530,看看“步步为营”先迈出的这一步。


    外观:尺寸越级 将成功的设计元素融于一身
    自主品牌车型的共同特点,即低价格配大尺寸。H530的车身“三围”达4708×1788×1475mm,轴距为2700mm,它比同门的骏捷更长,与同级别空间出众的标致408的轴距不分伯仲。


                                        
车身参数/车型名称H530骏捷标致408(参数|询价)
长(mm)470846484680
宽(mm)178818001815
高(mm)147514501525
轴距(mm)270027902710
[url=../]爱卡汽车[/url] [url=../]www.xcar.com.cn[/url]
    开篇我们所说的“以骏捷为基础”,从H530的外观上一眼即可看出。前格栅采用了类似于宝马双肾的设计在骏捷也有所体现,前保险杠的运动裙边与奥迪A4L颇为神似。


    熏黑底色带透镜的卤素大灯,8颗LED组成了示宽灯而非日间行车灯,由于大灯没有“AUTO”挡,LED亮起要一直开着示宽灯,且离开车时需手动关闭。H530虽紧跟LED风,却并未学到精髓。


    车身侧面让我们联想到了在售的国产宝马5系,成功的设计元素再次出现,一条贯穿车身的腰线穿过前后门把手,略向前俯冲的姿态正是H530诠释运动的体现。1.6L豪华版的电动折叠后视镜,其上集成的转向灯,是继示宽灯之后运用LED的第二处。


    H530配备了四条很多人不太熟悉的万力S-1063系轮胎,非对称花纹与细碎的花块力求舒适,豪华版16寸的轮毂对车身的美观提升起到了很大的作用,205/55R 16的轮胎规格,与笔者同事的睿翼原厂轮胎相同。



    微微上扬的车尾配合弧面造型,令“提臀”带来的紧致感更加明显,镀铬装饰条和尾灯采用了视觉上的“无缝连接”。方形的排气管被后保险杠的黑色护板“挤占”,过低的位置破坏了尾部的整体感。


    红色覆盖了尾灯的绝大部分,与红色车身搭配的视觉效果不如其它颜色,示宽灯(及刹车灯)是出现LED的第三处,至此,全车52颗LED均已亮相。


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发表于 2012-02-10 17:44    IP属地:未知

H530骏捷一样,内饰没有任何一处使用仿桃木材质,而是以大面积的电镀材质提升视觉效果,随之而来的反光问题在所难免,好在表面采取的磨砂处理令其得到了一定程度的缓解,也让操作时留下手印不那么明显。



    中控台偏向驾驶员的不对称设计,是中华车型的首次出现,也是一个成功元素的再利用,很容易就让人联想到奥迪的这部分设计。


    中控区域的各功能按钮排布清晰,由于功能并不是很多且按钮够大,操作容易上手且十分方便。上方的显示屏幕提供时间、音响、空调三大项信息,而年底铺货的顶配版本,此处将换成带有导航功能的液晶屏幕。



    H530全系标配手动空调,不知接下来的版本是否有所改变。风速、温度及调节音量的三个旋钮质感上佳,转动起来是一挡一挡有阻尼的。


    方向盘由仿皮材质包裹,手感中规中矩,只能上下调节且需手动进行,高度范围笔者认为比较合适,而不少一同参与试驾的人,都认为调节到最高的情况,依旧是中华车型一贯较低的风格。


    方向盘处全系标配了音响调节按钮,我们试驾的1.6L自动豪华版还配备了无钥匙启动功能。


    仪表盘采用蓝(偏绿)色背光,更多信息显示被置于两款仪表的中间部分,行车电脑负责车辆信息,安全带提醒、灯光等位于其上方。简洁的仪表盘本没有什么可挑剔之处,怎奈一块镜面隔在了仪表盘与驾驶员之间,其反光问题比大面积的电镀材质还要严重。


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发表于 2012-02-10 17:45    IP属地:未知

座椅与乘坐:座椅软硬适中 空间十分充裕    豪华版的真皮座椅软硬适中,采用的两种材质为中间稍软,两边稍硬,兼顾了乘坐的舒适与一定的左右支撑。座椅的调节方式为全手动,副驾驶无法调节高低在意料之中。


    体验者身高1.78m,座椅放倒最低的状态,头部留有一拳的空间。车顶的设计为后排头部流出了三指的余量,而腿部空间十分充裕,非常好的体现了2700mm轴距这个冰冷的数字,其表现与标致408不分伯仲。即便是再高的人乘坐,只要将坐姿放低一些,H530的后排也能轻松应对。



    前车门提供一个专门放水的位置,以至于挡把前方之提供了一个杯子架,其余的空间还可酌情放些物品,后门处没有提供储物格。


    方向盘左侧的小储物盒,由于里面被分为三小条,所以只能放些硬币。手套箱的开启没有阻尼,内部规整,可放置6瓶300ml的矿泉水,单独放笔的位置很有新意。


    与大部分车型一样,后备箱空间受制于油箱,不过规整的设计,让H530后备箱520L的空间,也能够得到充分的利用,放个婴儿车等物件均不是问题,足够一般家庭日常使用的需求。


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发表于 2012-02-10 17:46    IP属地:未知

试驾体验:配全新5AT 动力输出只有平顺    H530搭载了三菱出品的4A92S发动机,这台发动机是三菱汽油机产品中较新的一款,缸体为全铝材质,由日本研发沈阳航天三菱生产,相比于骏捷1.6L的发动机,H530能够更早的输出最大功率与峰值扭矩
                                                
车身参数/车型名称H530 1.6L骏捷1.6L
发动机型号4A92SBL16L
最大功率(kW)87
最大功率转速(rpm)5600-60006000
峰值扭矩(N·m)151150
峰值扭矩转速(rpm)40004500
[url=../]爱卡汽车[/url] [url=../]www.xcar.com.cn[/url]


    自动挡车型与这台4A92S发动机匹配的,是中华全新升级的5AT变速箱(之前的自动挡车型均为4AT),由韩国现代出品,华晨中华研发团队自主调校,挡把的造型像是大众早前的DSG。


    H530选择了装备ASR(牵引力控制系统),而不提供ESP(车身稳定系统的博世叫法),这项针对冰雪天气的配置,在同级车型中十分少见,但要能与ESP共同出现,作用将会更好的发挥。


    H530现有的1.6L发动机只能满足日常使用,由于动力的不足,时速60公里时转速接近2500转,这台发动机并没有让5AT(多一个前进挡)很好的发挥,这个局面只能等到1.5T车型开售了。


    H530带来的驾驶感受就只有平顺,平稳驾驶5AT加挡的动作很快,手动模式同样如此。但深踩下油门踏板,转速表的反馈也是不紧不慢的上升,待到转速上到一定范围,伴随发动机轰鸣的加速才算比较有力。



    麦弗逊式前悬与扭力梁式后悬的组合并无亮点可言,针对公路适中的调校却可圈可点。H530在路况的反馈与乘客的舒适感受达到了良好的平衡,无论多小的颠簸,都能让驾驶员感觉到,青岛市内的行驶,各种颠簸都没扰了后排休息的乘客的“白日梦”,如此表现,正是许多自主品牌都在追求的目标。



    编辑点评:H530诸多模仿成功设计元素的做法,让更多的人都将目光放在于此。不谈这种方式带来的利与弊,将焦点放在其它方面,华晨中华交出的H530这份答卷,让我们看到了自主品牌在进步,且前进的步伐并没有停止,何况H530先期试水性质的四款1.6L车型,不是吊胃口,而是为了获得反馈后,更好的呈现1.5T车型。


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发表于 2012-02-24 19:11    IP属地:浙江


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发表于 2012-02-24 19:43    IP属地:辽宁

你这叫试驾?

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发表于 2012-03-23 11:30    IP属地:北京

  不错的帖子

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发表于 2012-10-09 20:54    IP属地:福建

过来看一看!!瞧一瞧!!

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