另外打火前，我习惯把离合踩下去，再打。但对于自动档车，应该在停车档打火好，因为没着车前，不建议强行换档到空档。

再补充一点，现在都是电喷车，打火时一般不用给油。我的车目前打火时从未踩过油门。关键是好的习惯要长期坚持才行啊！

06年车，未换电瓶的路过

我只能说，楼主人品不错

不解，何为爆发式电瓶？从未听说过这种理论和观点，听音乐也不会放光啊，我的车半小时后就自动保护了，不可能放光的啊，如果充电电池不能放电，要经常保持100%的状态，那只怕失去活性，该放电的时候不能正常放电吧。

欢迎电瓶使用7年以上的来报到，总不至于7年是最长的吧？

电瓶的几个重要参数! C20 RC CCA CA            C20:20小时容量(AH)
    表示能够从电池获得的电量.
    即数值为电池在27度下,在20小时中可以放出的电量,以安培.小时为单位.
RC:RESERVE  CAPACITY
   储备容量(MIN)
   表示在晚上或恶劣气候中,当充电系统失效时,电池可提供汽车负载工作的最少时间.
   即数值为电池在27度下,以25安培电流放电到10.5伏终止电压的时间(以分钟为单位)
CCA:COLD CRANKING  AMPERAGE
    低温起动电流(SAE)
    表示低温状态时,电池能向发动机提供的起动电流.
    即数值为电池在零下18度下放电30秒,电池端电压为7.2伏时所能释放的安培数.
CA:COLD AMPERAGE
   起动电流(SAE)
   表示在零度时,电池能向发动机提供的起动电流
   即数值为电池在零度下放电30秒,电池端电压为7.2伏以上所能输出的安培数.

【 如何保养汽车电瓶 】
    保养汽车，也要保护好电瓶，
汽车电瓶是汽车上的重要部件，它的功能是供给起动机用电，在发动机起动或低速运转时，向发动机点火系及其他用电设备供电。当发动机高速运转时，发电机发电充足洒水车电瓶可以储存多余的电能。遗憾的是，它在通常情况下被大多数人忽视。
1、启动汽车时每次启动时间不应超过3至5秒，再次启动间隔时间不少于10秒。
2、如果汽车电瓶耗尽，需借火才能启动，应立刻尽量以恒定的速度(如高速公路速度)开车至少20?30分钟，给汽车电瓶作充分的充电。
3、汽车经常短途驾驶，开开停停，会导致汽车电瓶长期处于充电不足的状态，缩短使用寿命。在高速公路上以稳定的速度行车20到30分钟，可以给汽车电瓶充分的时间充电。如果想节约汽油可以通过外接充电器为你的电瓶进行补充充电。
4、在汽车电瓶完全放电的情况下，借火有可能也无法帮你发动汽车。这时，你需要使用专门的汽车电瓶充电器进行慢充电。
5、如果汽车长期放置不用，应先对车进行充分的充电。同时每隔一个月将汽车发动起来，中等转速运行20分钟左右。否则，放置时间太长，将难以启动。
6、了解汽车电瓶的使用时间。使用超过3-4年，建议更换。
7、日常驾驶时，在离开汽车之前，检查并确保所有车灯及其他电器(如收音机、CD)已经关闭。因为这可能会耗尽你的汽车电瓶。
常用术语
[ 活物质 ]
是指电池放电时,能够提供电能的正负极板上的膏状物,在铅酸电池中,正极活物质是二氧化铅,负极活物质是海绵状铅。
[ 安时(Ah) ] (安培小时)
是用来定义电池容量的单位,当电池放电时,用放电电流(安培)剩以放电持续的时间(小时)所得的值。
[ 有效容量 ]
是在指定的荷电状态,放电率、环境温度和终止电压的情况下,所能提供的容量。
[ 蓄电池 ]
由两个或两个以上的单体电池,通常是串联连接在一起而组成,有时一个单体电池也可以组成一个蓄电池。
[ 容量 ]
是指电池所能提供的电能，用安培小时(Ah)表示，是在一特定的环境温度下，以某一指定的电流值，恒流放电至一格的终止电压(通常是1.75V/单格)计量所持续的时间(小时)，用电流值(安培)乘以放电时间(小时)得出电池放电容量(安时Ah)。
[ 容量恢复 ] 也称作可恢复容量,当电池处在很低的容量状态时，通过各种充放电处理手段，所能获得的放电容量。
[ 单格 ]
也可称为单体电池,是组成蓄电池的最小单位，在铅酸蓄电池中，一单格标称电压为2V，大多数电池是由两个或两个以上的单格组成，例如三个单格组成6V电池；6个单格组成12V电池。
[ 充电 ] 是电池重新获得电能的过程,在充电过程中,电池端电压将要上升。
[ 充电效率 ]
是电池放电容量(Ah)与再充电时充入容量(Ah)的比值。
[ 恒压充电 ]
是控制电压的一种充电方法,用该种方法给已放电的电池再充电时,充电电流将会逐渐下降,恒压充电是VRLA电池最常用的充电方法。
[ 恒流充电 ]
是控制电流的一种充电方法,通过控制充电时间,可以固定充入电量。当采用恒流方法给VRLA电池充电时,需要安装定时器以免过充。
[ 终止电压 ]
电池在充、放电结束时的端电压。
[ 循环 ] 电池经过一次充电和一次放电称为一个循环。
[ 循环寿命 ]
电池在失效之前所能提供的充放循环次数,循环寿命与电池放电深度有很大的关系。
[ 循环使用 ] 蓄电池需经过反复充放循环的一种使用方法。
[
深放电 ] 电池放电致其额定容量的80～100%。
[ 放电深度 ] 是指电池放出其额定容量的百分数。
[ 放电 ]
是指电池输出电流的过程。
[ 放电率 ]
通常用容量(C)的倍数来表示,是指电池放电的速率。如0.1C放电是指用容量的0.1倍的电流(安培)放电。
[ 放电电压 ]
电池在放电过程中的端电压。
[ 电极 ] 是指附有活性特质的正极和负极。
[ 电解液 ]
电池中的导电离子,铅酸电池中指的硫酸水溶液。
[ 浮充 ] 为保持电池荷满电而连续充电的过程,负载连接到电池上并由充电器提供电流。
[
胶体电解液 ]
是由硅化合物与硫酸水溶液混合而形成的一种不流动的胶状物,胶体被包含在粗玻璃纤维网板或微孔隔板中,在这种VRLA电池中,胶体网板取代更常见的超细玻璃纤维材料起隔板作用。
[ 高倍率放电/充电 ] 采用相对较高的电流密度进行放电或充电过程,实际采用额定容量C的几倍率充放电取决于电池设计。
[ 内部阻抗/电阻 ]
蓄电池对电流阻碍的量度,引起或大或小的电压下降和某种程度的电阻热,阻抗(交流)和电阻(直流)的值是成比例的,但又是不同的,其原因在于测量方法上的差别。
[ 内部短路 ] 是指电池内部,正负极板接触到一起。
[ 寿命 ] 直到电池失去特性而不能再被使用所持续的时间。
[ 负载 ]
一种外接到电池上,由电池驱动的设备或机构。负载的电阻和电池的电压决定了电流的大小,以及电池可运行的时间。
[ 免维护 ]
非密封的常规蓄电池需定期补加水,而密封铅酸蓄电池不需要这样的维护。
[ 额定电压 ]
用于表示电池电压的额定值,就VRLA电池来说,单体电池的额定电压为2V。
[ 开路电压 ] 不加负载时电池的端电压。
[ 过充 ]
给已充足电的电池连续充电,长时间过充将会缩短电池寿命。

请逐日机车同学讲解
何为汽车起动型电瓶。
为什么这种电瓶过放后就不行了？