我一开始在蒙迪欧(参数|询价)论坛上做的作业，现在才注意还有个致胜论坛，难道不是一个？？？？         2011年10月10日订车，200P豪华版牡蛎灰，11月1日，4s电话告知车到，优惠一万+，送脚垫+后备箱垫+挡泥板，争取到了免费赠送日间行车灯，这个日间行车灯有点搞笑，240P的原车都带，但是只能随小灯一起打开，我就不明白了，这是咋设计的啊？？没有单独控制开关，而且要和小灯一起亮，大白天的要开日间行车行车灯，小灯也要亮起，有点搞笑。
      提车时仪表显示行驶20公里，工程模式平均油耗8.4L，在加油站加满97#油65升（打算前两箱油用97#），现在跑了242公里，工程模式平均油耗9L，但愿磨合期过了油耗会下降。
      说说感受吧：
      1、动力：200P马力，300NM扭矩，数据确实有诱惑力，本身开起来，因为是新车，也不太舍得踩，感觉油门挺重的，刚起步1500转一下感觉稍肉一点，但是只要稍微一用力，加速立即凸显，和迈腾2T的暴躁不同，致胜加速很线性，车子很稳，我当时试驾过迈腾1.4T/1.8T/2.0T,CC2.0T，508，C5，新帕，昊锐1.4T/1.8T，到最后，给我留下非常深刻印象的是致胜的稳重和厚重感。这是我可选择致胜的重要原因。
   2、内饰：汇报下油耗，今天开到了300公里，工程油耗是9.2L，越来越高呢。内饰说实话我觉得不太喜欢，太老气，但是用料绝对足，都是软性橡胶覆盖，门把手搁手处是真皮的，真皮座椅很舒服，特别是座椅加热，在这个即将进入冬季的季节，小PP暖暖的感觉，谁用谁知道 ，其实很多人买车内饰和外形占了很大的主导因素，不可否认，日韩车在这一方面确实做的非常好，但是，有车的人你有没有发现，买了车3个月后，你什么时候注意过自己车的内饰外形是什么样子的，基本看都不看一眼的，回到两个原点：车是用来开和坐的。当然外形和内饰并不差，一开始觉得屁股不好看，现在觉得越来越漂亮，哈哈。
   3、感受：已经驾驶了5天，越来越觉得选择是对的。当时就是在迈腾(参数|询价)和致胜间纠结，最后致胜赢了，必须承认迈腾是好车，内饰和外形更适合我们一贯以来的审美观点。但是除了这些，车辆性能、油耗、空间、舒适性，都在伯仲之间，关键是2.0T的迈腾贵了6万。只是觉得迈腾不值那些钱，可是大众来中国来的比福特早了10多年，品牌认知度是要高一些。致胜车重1630KG，方向盘也比较重，开起来的真的是非常稳健，底盘刚性十足，悬挂比较硬，传递路面信息非常直接，这点开起来让人感觉非常有信心，我尤其喜欢方向盘的转向力度，可能大部分会觉得重，我第一辆车是SX4两厢豪华版，方向盘比这个还重，可能也是习惯，但是这样的方向盘力度给人感觉非常棒，我开过好几个方向盘助力非常轻的车（就不提名字了免得起纷争），给人的感觉是非常的松散，过一点颠簸的路就感觉方向盘要歪掉了，整车都觉得非常松散。另外，车静音做的非常好，发动机声音非常安静，这点得赞一个。弯道辅助照明真的很好用，疝气大灯很好用，就是感觉右边的灯要高一些，是本来这样设计为了会车对方不至于太耀眼，还是没调好？不知道。中控触摸屏很灵敏，分辨率并没有很多人说的那么差，但是播放DVD时，确实不太清楚。
    不足：
    有几点还是觉得不是太人性化，一是，中控方向盘没有音乐暂停或者静音键，这对于手机来电（不接蓝牙的情况下）或者有事时非常不方便，要么要按很多次音量键调低音量，要么要关掉中控大屏。二是无钥匙进入系统开车门时只能开驾驶室的车门，虽然是为了安全着想，但这点非常的不方便，其他人要等你去按一下开门键才能上车。三是，抬起油门滑行时，在20公里时速有明显的速度衰减，几乎可以用顿挫来形容，严重拖档？
    上图：
正面


这个角度超漂亮。

修长的身姿

大pp

谁说屁股难看？？

其实我觉得没必要按转向轴保护罩，这样的脚垫根本卡不到，而且我觉得那个保护罩从图片上看貌似有点搁刹车杆。











[ 本帖最后由 走火枪1166 于 2011-11-20 23:56 编辑 ]

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