穷游越南（乞丐版）-爱卡汽车网论坛

鸭梨山大（陈） 17W+ 爱卡币 47391 帖子加关注发私信白金元老注册 2007-08-20 来自广东省\|广州市	发表于 2011-09-29 22:57 IP属地：广东 31楼越南水果市场的中国水果，
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鸭梨山大（陈） 17W+ 爱卡币 47391 帖子加关注发私信白金元老注册 2007-08-20 来自广东省\|广州市	发表于 2011-09-29 22:59 IP属地：广东 32楼原帖由 chenjs1970_2007 于 11-09-29 22:57 发表越南水果市场的中国水果，怎么发不了多图的？附件点击查看原图 (551.62 KB)
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发表于 2011-09-29 23:03 IP属地：广东

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原帖由 chenjs1970_2007 于 11-09-29 22:22 发表

河内篇一取道南宁
8月6日晚，我和LP在广州东站上了火车，1312次，广州东——南宁，8月7日早上9点不到就顺利来到了广西的首府——南宁。一出火车站，南宁给我们的感觉不如2年前，09年那时我们是住在市中心的 ...

关于出国后的通讯问题，我在之前咨询过中国移动的客服人员，知道可以免费开通国际漫游，但在越南期间的话费就不是一般的贵，打越南本地电话是2.99元/分钟，接听和拨打回国内则要5.99元/分钟，发回国内的短信息是2.99元/条，我的妈啊，这么贵的收费，是我等穷鬼可以消费得起的吗。于是准备按照他人的经验，到越南后，买当地的移动电话卡，即买即用，190千盾（约人民币60元）/张，打电话费用比较便宜，但打回国内的才有50千盾，其余的要在越南境内用，这样就有点不划算了。于是决定，还是开通全球通的国际漫游功能吧，平时一般不用，真正有需要时才打，还可以知道谁打过自己的电话。于是，抢在我们的列车开除国境前的几分钟开通了国际漫游，好险。
列车运行了约3.5小时，途中经停了崇左站后，在晚上10时多到达了跨出国门前的最后一站——凭祥站。在这里，列车加挂的终点站为凭祥的几节硬座车厢被放下，余下的要去越南河内的旅客则要办理出境的相关手续。
每列车厢门口的站台上都站着一个边防武警，所有的旅客被要求留在原来的座位上，边防警官挨个车厢来收取出境旅客的护照，然后全部旅客带齐自己的行李下车，来到车站的候车的一个候车大厅，人和行李分别通过海关检查后，再重新回到列车上，这时，另一部分边防武警已经完成对列车车厢的检查了。最后边防警官又上车，挨个车厢对着人发回盖好章的护照，至此，出境手续全部办好，整个过程历时约1.5小时，当时人不多，才30人左右，人多的估计要2—3小时，对比后来的越南的入境过程，我们的服务和正规化程度真是太好了。
8月8日凌晨0时许，列车重新启动，向着越南方向飞驰而去。

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发表于 2011-09-29 23:04 IP属地：广东

35楼

原帖由 chenjs1970_2007 于 11-09-29 23:03 发表

关于出国后的通讯问题，我在之前咨询过中国移动的客服人员，知道可以免费开通国际漫游，但在越南期间的话费就不是一般的贵，打越南本地电话是2.99元/分钟，接听和拨打回国内则要5.99元/分钟，发回国内的短 ...

二 逗留河内

昨晚列车在凭祥出境后，驶上了越南的铁轨，很快就进入了越南境内，约1个小时后，8月8日凌晨0时左右（越南时间，以下同，要比北京时间慢1小时），列车来到了越南的同登火车站，所有的旅客将在这里办理越南的入境手续。
同登火车站从外表上看，比较简陋破旧，地方小，设施旧，只是想当于我们80年代的边远小站的水平，只有一座比较陈旧的法式的候车楼，明黄是基调，彩色玻璃的窗户，和我们国内根本无法比，国内都是崭新的建筑。所有入境的旅客带齐行李下车，来到候车室里，包括所有的列车工作人员，越南的边检工作人员则对列车车厢进行检查。
在候车室里，旅客的行李在角落的一台机器过了一遍，就算是海关检查了，人就没有怎么检查。接着是各人把自己的护照交给越南的边防警官，好象只有2、3个的样子，而我们在凭祥时，是二、三十人同时工作的，接下来，就是等待越南边防警官的审核、盖章，然后叫名字，发回护照，当然，列车工作人员优先。
开始发护照了，叫到名字的就可以拿回护照，回到列车上。但是叫来叫去，就是没有我们的名字，奇怪了，我们的护照交得挺靠前的啊。到了最后，所有的人都拿到护照回到车上了，就剩下我们2个，这时，其中一个越南边防警官用不太标准的普通话问我们：“第一次（来越南）？”，我们说：“是”，他接着说“第一次（没人）10元”，哦，明白了，原来这是他们的潜规则，越南边防会向第一次来越南的中国人诈点小钱，一般是10元/人，以后则不用，估计这一车人里，只有我们2个是第一次来越南（其他外国人不算），所以才鬼鬼祟祟的把我们的护照留到最后，把其他人都支走后，再问我们要钱。NND，诈到我们头上来了，之前也听说过，本来不想给，他们也奈何不了我们，因为列车要等我们上车才能开车的，但第一次去到人家的地盘，不想闹大，再者，钱也不多，于是掏了20元给他们，取回护照，权当喂狗了。回到车上，跟列车工作人员一说，他们笑了下“正常得很”。
踏上越南土地的第一步就给我们留下如此不好的印象，看来天下贪官一般黑啊。
闲话不说，继续睡觉，但还没睡几个小时，列车员就已经拍门叫旅客做好下车的准备了，因为列车通常都会提前到达。在早上5时左右，列车就来到了终点站——河内嘉林火车站，中国过来的火车只能开到这里，因为中越两国铁路的路轨的宽度是不同的，我国的是标准轨，越南的是窄轨，从中越边境到河内嘉林这一段，经过改造变成三轨，这样，中越两国的火车都能开了。
嘉林站其实也是河内的一个火车站，位于河内市区的东面，距离河内市区约有3、4公里的距离。下车后可以乘11/40/34路到市中心，票价是3千VND，越南人对货币是以千盾结算的，例如说“five”（5），就是5000盾，说“fifteen（15）”，就是15000盾，开始我们不大适应，但后来慢慢就习惯了。路程约3、4公里，出租车大约3—4美金。
收拾好行李，下车，验票，出站，跟国内的火车站一样，外面已经有很多的士、摩的在等客了，但由于之前了解过，知道这些人大多是欺负外地人宰客的，坐的士进河内市区打表才人民币20元不到，而这些人要收你60元。所以我们不理他们，顺着路往外面走，很快就摆脱了那些人，来到了大路边。
虽然来之前已经做足了功课，写好了详细的路书，但第一次单独踏足异国他乡，行走在满目看不懂的文字的街道上，语言又不通，我们心里还是感到有点茫然，有点彷徨，甚至于有点害怕，都不知道接下来该怎么办？
在路口，我们碰到了一个挺漂亮的越南MM，是和我们坐同一列火车过来的，会讲中国话，我们马上象捡到救命稻草一般，与她交谈，准备和她拼的士进河内市区，谁知道她要去河内大学，估计是河内大学的学生吧，和我们不同方向，只好作罢，但她告知我们一个非常有用的信息，就是从我们现在所处的位置去河内市区很近。
我们商量了一下，坐公交车吧，根本不知道坐什么车；打的吧，又怕被宰，而且我们又没有越南盾，只有100元的美金大钞，不敢用啊，万一找回来假钞岂不是亏死了？后来发现是我们多虑了，至少在整个越南游期间，我们根本不用费心考虑假钞问题。于是横下心来：走路进河内市区。
于是，我们顺着越南MM所指的方向，慢慢的一路走过去，边走边欣赏路上的风景，当时才是越南当地时间早上5时多，但路的两边已经有人起来干活了，一些路边小摊也开始了早上的生意，越南人民真勤快啊。在一个路边的小公园里，还有二、三十个上了点年纪的越南MM在排着队听着音乐跳健身操，还蛮有生活情趣的呢。如果不是路边招牌上的满眼的看不懂的越南文字，我们还以为自己走在国内的某个小镇上呢。
走着走着，来到了一个三岔路口，麻烦了，往左？往右？别急，这个时候要镇定、镇定、再镇定。周围看了看，有一个指示牌，上面有几个越南文字：HANOI，还有一个箭头，哦，明白了，这不是指向河内方向的指示牌吗，往右走，看来我还是挺聪明的嘛。
又走了一段路，晕，又有一个岔路口，往左是一条小路，往右是过一座残旧的铁路桥，往左？往右？周围找遍了，没有任何指示牌。不用急，我们的长辈告诉我们，路在嘴上，但我们不懂越南话啊，怎么问？这就简单了，越南话咱不懂，越南文字还是懂一点的嘛，于是找出一张纸，用越南文写了河内的单词：HANOI，找了一个路边的大妈，先是用身体语言打了个招呼，嘴里说了句英语：Excuse me，然后把那张纸给她看，不知道是我写得好，还是大妈厉害，反正她看明白了，手往右边一指，这边，好，Thank you。于是和大妈道别后，往右边走上了那座非常残旧的铁路桥，

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lcm976 我爱施 10.6W+ 爱卡币 24815 帖子加关注发私信黄金元老注册 2008-10-26 来自广东省\|广州市	发表于 2011-09-29 23:05 IP属地：广东 36楼在2002年的夏天，我们单位跟着旅行社，从海南的海口秀英港乘坐当时的“明辉公主号”邮轮，横渡北部湾，去了越南的下龙湾、河内和海防一带游玩了几天，在河内和海防分别住了一个晚上。我也是啊........
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鸭梨山大（陈）

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发表于 2011-09-29 23:05 IP属地：广东

37楼

原帖由 chenjs1970_2007 于 11-09-29 23:04 发表

二逗留河内
昨晚列车在凭祥出境后，驶上了越南的铁轨，很快就进入了越南境内，约1个小时后，8月8日凌晨0时左右（越南时间，以下同，要比北京时间慢1小时），列车来到了越南的同登火车站，所有的旅客 ...

后来才知道，我们走的是著名的“龙编铁路桥”，它横跨越南北方河内市红河河面，原来是一座铁路、公路两用桥，建成于1902年，包括引桥在内，全长2290米，是印度支那最长的桥梁之一，也是越南北方的河内—海防线、河内—太原线、河内—同登线、河内—老街线、河内—荣市线这五条铁路线的必经之路。在抗美救国战争中，这座大桥曾多次遭到美国空军的袭击和破坏。英雄的河内军民一面英勇战斗，保卫大桥，击落了许多美国飞机；一面冒着敌机的轰炸在红河上搭了许多浮桥，让汽车和行人通过，保证了交通畅通无阻。和平恢复后，河内市广大铁路职工，立即投入了抢修大桥的战斗，他们发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神，克服了工具、技术方面的种种困难，仅用了四十一个昼夜就胜利完成了这座大桥的修复工作，并于1973年3月4日正式修复通车。
现在的龙编铁路桥，火车、行人和摩托可以通行，但汽车不行，因为根本没有汽车道了。这时候，已经是早上7点多了，应该是上班高峰期吧，反正我们看到一队队的摩托大军从我们身边呼啸而过，还有一些当地人在上面跑步锻炼，一副热闹非凡的样子。我们原来的计划是走章阳桥进河内的，不知怎么搞的，走着走着，就走到了它北面的龙编铁路桥，不过还好，都可以进河内市区，大方向没错就行了，殊途同归嘛。
老实说，这座铁路桥真的是残旧的都够资格入博物馆了，这要搁在国内，估
计连“拆”字都来不及刷，就会被一座崭新的大桥所取代，越南人民看来真的是很穷啊，这么残旧的桥还在使用，哪像我们国内，社会主义建设日新月异，一日千里 ……。我们走的人行道，还是把一些水泥块比较粗糙的放在铁架上形成的，透过缝隙，可以清晰的看到下面的红河水，脚有点发软啊，赶快走。
过了龙编铁路桥，就进入了河内的老城区了，我们这样走，既锻炼了身体，又省了十多万（越南盾），一举两得啊，哈哈。

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鸭梨山大（陈） 17W+ 爱卡币 47391 帖子加关注发私信白金元老注册 2007-08-20 来自广东省\|广州市	发表于 2011-09-29 23:07 IP属地：广东 38楼原帖由 lcm976 于 11-09-29 23:05 发表在2002年的夏天，我们单位跟着旅行社，从海南的海口秀英港乘坐当时的“明辉公主号”邮轮，横渡北部湾，去了越南的下龙湾、河内和海防一带游玩了几天，在河内和海防分别住了一个晚上。 :fun ...
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醉汉小二三两 15.9W+ 爱卡币 7785 帖子加关注发私信黄金元老注册 2009-01-08 来自广东省\|珠海市	发表于 2011-09-29 23:08 IP属地：广东 39楼
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hongtame 原谅我这一生不羁放纵爱自由 9.8W+ 爱卡币 2221 帖子加关注发私信白银元老注册 2007-01-23 来自广东省\|佛山市	发表于 2011-09-29 23:14 IP属地：广东 40楼多图的发布方法 =================〉〉点击查看原图 (32.85 KB) 2011-09-29 23:14
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