发表于 2011-09-19 20:57 IP属地：黑龙江
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奥迪国产Q5：为什么卖的这么便宜？
宝马和
奔驰的品牌显然比
奥迪要高一级，但是据说奥迪国产Q5出来全部是四驱的，而且最便宜能到30-40万区间，这不得不让我动心了，于是我上去去查查详细资料。不查不知道，一查还真吓一跳。
我首先查询了奥迪Q5（国产）、
宝马X1(
参数|
询价)和奔驰GLK最便宜型号的资料，发现一个重大的区别：奥迪国产Q5发动机的缸体材料是唯一一款铸铁材质的，奔驰GLK和宝马X1都是铝材质；奥迪Q5只有缸盖材料才是铝，不是全铝。
我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。现在，全铝发动机已经在大量的车型上被采用，在国外，罗孚的k系列发动机，宝马的M52直列六缸发动机，
日产的VQ发动机，
捷豹的-AJ－V8发动机、奔驰的V6和V8发动机、通用的LS1和北极星V8发动机、
标致的2升四缸发动机和通用的新型直列四缸发动机等等都是采用铝合金制造。国内的许多小排量发动机也逐步采用全铝发动机，如国产
铃木系列的发动机G13、K14等。甚至包括一些国产发动机也采用铝合金材质了，最著名的就是东安动力开发的468发动机，这款发动机被配备在
哈飞路宝和昌河爱迪尔上，获得了很大的成功。
很早以前的汽车发动机就开始大规模采用全铝缸盖了。缸盖的重量并不大，所以汽车制造商喜欢它并不是因为它重量轻，而是因为它有更好的散热性能。随着发动机技术的发展，四气阀结构成为发动机的主流设计趋势。与一起的两气阀发动机相比，每缸四气阀的气缸盖比每缸两气阀的气缸盖在工作时要产生更多的热量，采用全铝缸盖是最好的解决办法。
出于成本的考虑，气缸体采用全铝设计比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱车型来说，显得尤为可贵，当然在另一方面，由于材料价格和加工工艺的区别，采用铝合金缸体的发动机会增加一些成本。
所以从以上的材料能够充分说明两点：
1、奥迪Q5（国产）用铸铁发动机显然是一种技术落后的体现，因为全铝发动机已经广泛应用，优点显然易见，不用笔者再多说明。如果你再啰嗦，笔者会反问你：为什么进口的Q5就用全铝发动机？为什么Q7也全部采用全铝发动机？你不会告诉我，国产的Q5比它们都优秀吧？
2、奥迪Q5（国产）用铸铁发动机显然不是技术没有达到，最根本的因素在于降低了成本，但这是以牺牲材料的优越性为代价的，也就是牺牲一些性能。
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