刚开上思域(参数|询价)一个月，谈谈从德系小车Polo(参数|询价)到日系车的感受。放心看，11年8月13号写的（第一篇文章就想加精，有点过分）
总的感受来说思域还是一辆好车。希望写下一些感受让选车的人做个参考吧。
我先说说德系车，我的polo是02年的第一批车，说是实话除了发动机技术外配置比现在的思域还好。当时就是canbus，esp电子助力。液压离合器（手波车），前后碟刹，模块换电子设备（空调。灯光。。。。。）。原装车漆12年设计。车漆比日本车钢板还厚。和飞度(参数|询价)亲过一次，翼子板碰翼子板，他看到铁了。我下车擦了擦。把飞度的车漆擦掉之后就看不出了，差别之大，大家懂的。前后防撞横梁，门横梁厚实的钣金，1.4polo车和现在的花冠一样重。还有02款1.4的发动机不说不知道，是铝合金发动机，不过里面的缸体（单单是缸体）是铸铁的，所以在外面看以为是全铝合金的。看的出德国人做刚开始做polo的理念。所以当年价格是16w才能开走的。说了这么多好处。其实坏处也是很多的呵呵。德国车电子设备多。不过设计年限一般不高，6年车龄后电子设备一个接一个的坏。维修成本高，国产化导致一些管道提前老化。今天空调出热风，明天这里异响。发动机功率小，尽管耐用，不过噪声大，加速无力。而且要吃97，这个大众一般不跟人家说的。车已经9年了，忍受这其好处和坏处的矛盾心态煎熬。我受不了拉。换！！！！！导火线是由于油水分离器坏了。人家坏了能照用。polo坏了走不动的。换！！！！！！！！！！！！
由于心里清楚自己想要什么，再就是知道钱包厚度。所以从想买车到新车下地用了两周。大众是好车。特别是途安。想要的车型全超17万。所以大众全部pass。
试驾的车型有思域、福克斯(参数|询价)、卡罗拉(参数|询价)、新骐达(参数|询价)、新宝来(参数|询价)、翼神、m6.这里想向买车的朋友提个醒。真的想买还是去试驾。光看人家怎么说没有用，你怎么知道我不是托呢。
先说福克斯
好车，这个价位手波来说是性价比最好的车，转向精准底盘扎实之余不失熟悉性，只少比思域舒适，这个很多人不相信。把车吊起后，就知道欧美车和日本车的区别。到现在我还是对福克斯念念不忘，不过，发动机在3000转下动力不能用表现平平来形容。简直就是不可接受。我试驾的还是手波车啊。其实福克斯手波的油耗我觉得不会太高。试驾之前基本就是定位福克斯。不过试驾之后动力感受一下掉进谷底。3000转后确实有推背感，但考虑到自己的城市用途，要3000转才爽，我就不爽了。其实福克斯低段动力差应该是可以理解的，第一车身重，第二发动机技术没有针对低速段做电子控制。所以有这样的结果比较合理。但是其实发动机声音还是比较好听的。发动机布局很有条理，起码比思域好。看得出厂家还是比较厚度的。毕竟人家福克斯的销量很好的。内饰和空间，这个价位和这样的后悬挂，很不错了。两厢的备厢很大。一切一切都在说服我。只是，单单是对我来说，低速动力稍欠缺。强烈推荐给温柔开车的人。这个价格，值了。别等处新款了。加个T。估计也得加价3w以上
卡罗拉
一句点评，什么都好。就是没冲动的感觉。丰田确实是做家用车的。半独立悬挂的他是做得比较均衡的。1.8CVT动力很好，平顺。CVT虽然说不知道能用多久时间，不过30W公里肯定可以的。何况才1.8排量的扭矩。深踩一下，有感觉。内部空间也好，做工精致。品牌是日本民用车最好的。就是过减速带的时候暴露出扭力梁的一点缺陷。安全性不说了除了m6有一点差别以为都一样。什么都好，就是没有自己冲动。这世界就是很奇怪了。不是你好就非要买你帐的。
新骐达
日产确实有野心，市场定价和技术定位都非常到位1.6CVT 13W开走。人家都这样了你还想怎么样？悬挂调节得非常软，熟悉。不过路感不强啊，侧倾相对严重啊。2700的轴距一下子把后排腿部空间拉长了。本来旧款都不错了。何况现在是2700的。油耗应该会很低，还是那一句，旧款都不错了何况新款是个喷油嘴加CVT。日产的座椅是民用级车中最舒服的。我把20W以上的车定义未非民用级 3个缺点1，把车吊起来你就懂了2，cvt没有手动模式，1.6本身就不怎么样。何况你还是cvt的。3，备厢你去看看。。。。不过女孩子开还是非常好的。省力又省心，人家的esp助力的。1.6T的也不贵。就是有点担心开起来会散架。感觉日产并不是想卖1.6t的车，只是把技术日产.人.车.生活这个广告词托起来。和高尔夫(参数|询价)对比起来还是差距不小的，起码这个发动机搭配这样的悬挂调教就是乱搞。高尔夫手动GTI也是我人生下一个买车目标。当买车不再是负担的时候。
新宝来
没有想真买车的时候总想着1.4T。觉得动力总成最重要。1.4T真不是吹的。一踩下去有点失控的感觉。宝来是最便宜的1.4T车。我说过了大众是好车。不过我想要的都超17万。而且17万只是手波我的途安。宝来感觉还真是拿着16W去只是买个发动机和变速箱。进去车厢内档次感给我强烈的反差。起码比我的polo差。人家02年就用软质的内饰。。。。。门是比较厚，不过不是“厚实”，是“厚散”。这里我不多说了，毕竟大众的fans还是很多的。特别是捷达和朗逸(参数|询价)。很多人还是买1.6的。这个价，这个车，人家福克斯真是苦笑啊。说实话年轻的就要买高尔夫，也不贵手波。只是空间太小了25xx的轴距。诶。我家现在5个人口啊。进去后跟polo差不多的。我何苦啊
翼神
动力总成据说都是进口的。不错，内饰精致度介于卡罗拉和福克斯之间。其他配件不详。试驾感觉，动力还是很好的，悬挂也扎实，就是机械助力把方向盘调的太轻了。我向销售员说，方向盘太轻了。他说我怪。我很怪吗？翼神本来就是个运动风格的车。你又不用esp，调得太轻了速度高了问题就有了。鉴于感觉东南是个不思进取的企业，我不想买车年后就找不到配件。排除东南，翼神是好车。
M6
本来压根没想过M6的，超预算了。不过优惠之大，我有所汗颜，3W+免息分期。好吧，试驾，扎实，真扎实。底盘就放在那里。非常好得底盘。整车1.4x吨。我非常喜欢。因为车重，2.0的动力跟其他1.8的差不多。这个车上高速以后一定很强的。如果我是做生意的。我毫不犹豫就买下来了。考虑的因素其实也主要是钱包问题。毕竟是B级车，也考虑现在的自己压根就不是能买B级车的人。算了理性的放弃。
思域
再不说说思域大家都不耐烦了。思域的定位很矛盾，运动风格的车偏偏提供2700的轴距。人家高尔夫才多长啊？全独立悬挂偏偏是最低成本的双横臂，人家福克斯还是S40的，很多件都是公用的。思域定位就是心态年轻但又其实老大不小的人群。乘坐空间是同级车最好的。比卡罗拉要，比福克斯好很多，跟马六差不多，就更不说大众的拉。后排没有中间凸起来的部分，牺牲承托力，增强后排熟悉性。所以思域的空间是非常大的。很多人觉得思域很运动。这个多少有个误区。样子是很运动的，也是全独立相关。但是千万别挑战它的极限性。要是100马过弯。我怕车毁人亡。把思域吊起来做防锈（4s送得）看见大明鼎鼎的双横臂。之前我还说过凯美瑞(参数|询价)也就是筷子连杆，再看看自己的，心里有数了，也是很单薄的悬挂。和之前看过的福克斯比较有非常大区别的。所以思域能运动驾驶，独立悬挂在过坑洼路的时候体现出作用。左右基本互不影响。但切勿过于极限。有视频看到思域和雅阁(参数|询价)前轮掉出来的。这个不管是不是恶意中伤，但起码能体现其机械强度其实不太合适极限行车。新车没有开很快，以60马的速度过一个超过90度的弯，侧倾不大，但也不是没有，没有感继续加油。和polo对比要好很多。毕竟polo一个是扭力梁，一个是4根减震器已经基本报废。
思域1.24吨的重量成就就其油耗不高结果。我总觉得对于乘坐空间有要求而且经常市区跑的思域还是不错的。内饰非常年轻，很多人觉得思域A柱当视线。我觉得思域的视线还是很好的，归功于他的前挡。很大发动机的位置在中控台下面，所以思域的中控台是很大的，大的有点浪费的感觉，其实发动机就在中控台下面，所以发动机其实离是比较近的。发动机好不好不是太好评论，我不太专业，只看参数也是很不错的。思域的发动机看上去小，估计是单凸轮轴设计的原因。理论上双凸轮轴比单的要好，不过思域调节得也很好。动力点一下就有。思域的5速自动变速箱换挡算是不流畅的了。几个换挡位置都在尴尬的速度上。现在exi增加拨片换挡的，在S档上可以玩玩，不过不能用于省油之用。因为如果用拨片，他不会自动加档，但转速过低会自动降档。舍得给油，思域的变速箱反应是很积极的。不加档，转速一路走高，保持动力，给油温柔，换挡就比较积极。很快就5档了。思域油门控制得好才能省油。我现在磨合期大概不到10升油百公里。刚开始非常厉害，13升（汗啊），慢慢降下来了。现在才1xxx公里。油耗就不做回报了。
思域另外一个优点是储物空间很多，很方便，扶手箱设计也很好，前后移动啊。座椅就不太舒服了，没有腰部承托。本田送的头枕刚好放在腰部位置，算是承托吧。以前polo用的是真皮。一直觉得真皮好。现在发现布衣也不错。本田布艺的用料是很好的，你去对比马六就知道。特别是这么热得天。真皮进去真不是滋味。布艺弄邋遢后再考虑了，这里有点鄙视带个套的人，至于吗?思域车长，备厢小。不过够用，看着他为后排腾出空间的份上，接受。
思域其实也就是个家用车。冠而运动的宣传，吸引了想我这部分的人，油耗其实和发动机技术关系不大的，反而和车重有关系。polo花冠都系7升油 因为 大家都系10xx公斤，思域8~9升12xx公斤，福克斯，科鲁兹等都是13xx公斤的油耗会高一些。出了带t的由于采用直喷技术能更准确计算空气量和喷油量能真正做到节油效果，其他所有宣传都是浮云。包括骐达的双喷油嘴。有可以改善扭矩，不可能飞跃性地减低油耗。
总的来说，思域是好车，最好不出大事故。车是肯定报废的，人就看运气了。做车理念和欧美车还是不一样的。有钱的还是买欧美车，不过得买17,8万以上的。我准备在出保后加底盘加强和后防撞横梁。不过底盘加固不要盲目加上底吧。底吧在发动机和变速箱下面。万一撞车了。日本车的发动机是向下走的。如果底吧顶住了。他就往你裤裆里走了。后防撞梁不要太粗壮，不然防撞横梁没事，你车架变形了。这些工程上都是有数据的，要彼此匹配。你看人家卡罗拉用泡沫做后防撞横梁就知道了。只能吸能不能撞的。
小声的问一句 大家感觉我是不是托啊？呵呵

有点长啊。大家慢点看。里面还是有一些小价值的

你刚买的车呀，感觉比我专业多了！！！（06年的老车主）
顶你！！！！！！！！！！！
车是不错，就是排量太小，仅够家用，所以现在要换车啦！！！
准备入手GTI或者新锐志啦！！！！

不知楼主的价值取向，质量好的车确实好，从关门就可以听出整车用料的好坏。车子有小毛病是正常的，我是05年买的POLO，开了四年半，总体来说质量不错，特别是发动机仓和后备箱的撑杆都是液压的，很高档。这几年发生三四起事故均无碍，在杭州倒车时把桑塔那的后保险杠撞掉，自己的屁股上只有一小条缝，没掉漆；在市里追尾PAS车也只擦掉点漆；有次晚上出门时在一个路口遇电瓶车没看见我，被高速冲击左车头，车头只有些擦伤。几年来只换了两只喇叭（喇叭位置不好，洗车易遇水），一只点火线圈（通病）。
LP在我们认识之前买了思域，结婚后用车不多，要卖掉一辆。考虑到POLO年龄比思域大，车价低，忍痛卖了。
日系车我也不多说，毕竟现在开得这个，但感觉并不踏实，尤其受前段时间常州思域被货车暴尾事件的影响，赶紧网上买了根防撞梁加在屁股里面。
下月要满四年了，准备再开个四年换车，大众或别克。
中途换车损失太大了，伤不起啊。

车,我最注重就是耐用性,正常的生活使用,谁的故障率低,我觉得谁就是好车

我觉得还行吧。。。。

我觉得致胜非常不错。不过是钱的问题。

楼主分析的不错，中肯了。

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同意，除了发烧友，谁没事总研究家里的工具啊。
对老百姓来讲，用的省心就是好车。