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新宝来论坛 >  修理门灯用了一个星期(增新门锁大分解)

发表于 2011-03-10 22:29    IP属地:四川

理论上说这个二极管甚至可以不要,应该是起什么保护的,既然你已经查到了击穿了,你可以就用1N4007之类的表贴二极管替换掉先!没问题的,可以替换的哈,我看到板子上还是有些三极管的,你也检查一下,通常你碰到什么短路最先烧坏的就是这些二极管和三极管了,你先检查一下试试

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发表于 2011-03-10 22:40    IP属地:四川

是这样的,门灯的两个引脚,
一条红蓝线是直接引入到A柱分线器,+12V,常压,不随任何开关作用,也就是说,只要车的电瓶有电,无论点火开关是何位置,都是正极。
一条棕白线是引到了车门控制器,18号针,照片等下我去拍,正常的情况应该是,当车门微动开关关闭时,这根线大约有5V的电压,和红蓝线的压差约7V,驱动不了灯泡发光;而微动开关打开后,则电压下降为0,灯泡就亮了。
我的问题是,红蓝线是正常的,而棕白线在车门关闭时,也是5V,但是打开车门后,却变成了+12V,和另一条线没有了压差。
我想请问,在IC中,控制这个电路的,会不会应该是一个二级管?
我看你写的应该是不是可以这么理解:
  红蓝线应该是给控制板供电的,+12V,
  棕白线应该不是很粗, 而且棕白线的一头是连接在车门微动开关上,而棕白线的另外一头是送往了车门控制器上了.正常情况下当车门微动开关关闭时,该线大约有5V的电压,注意这里你说错了一件事情,你说和红蓝线的压差约7V,这个概念应该是误导我们了,这个5V和这个12V完全扯不上关系的.我刚才为你这句话进入了一个死胡同.
而微动开关打开后,则电压下降到0V了,灯泡就亮了.是另外的原因,我稍后给你画个图解释
现在你的问题是红蓝线是正常的,而棕白线在车门关闭时是5V,但是打开车门后却变成了12V,和另外一条线没有了压差,现在的焦点问题就在于此
稍后我画个图

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发表于 2011-03-11 00:23    IP属地:浙江

说明一下,红蓝线和棕白线是门灯插头上的两根线。
红蓝线和车门里的任何部件都没关系,另一头是到A柱分电插头上的。
而棕白线,我实在不高兴为了看门锁上的插头而拆升降机的整个总成,所以只顺着线路查到了另一头是在电路板的第18号引脚上。也就是说,其实门锁的微动开关并不直接控制门灯,而是把开关信号送到了控制器电路里,然后再由控制器管理门灯的电位。
明天先焊二极管先。

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发表于 2011-03-11 00:35    IP属地:浙江

按照gqb103同学帖子里的说法
网页链接
门锁插头里也应该是有根棕白线的,那么就是说这根棕白线有了三个头,那么这是什么关系?  共用接地点?然而电路板上已经有另外一根针是接地的,而且还很粗。另外,如果接地,那么我那个+12V是从何而来的呢?

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发表于 2011-03-11 06:21    IP属地:河南

不要按照我的说法,我的说法不一定正确,因为当时我也没有完全把线拆开看和检测,有的东西只是简单分析一下。
从你们的分析我更倾向于微动开关不是直接控制门灯的12V供电,而是给开关控制电路提供一个开关信号的

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发表于 2011-03-11 08:58    IP属地:广西

看得晕,纯粹帮顶

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发表于 2011-03-11 10:44    IP属地:河南

现在最好的办法是采用排除法,直接检测电路板上的分立元件是否还有损坏的,同时检查各部分的直流供电状态,如果都排除了那只能是信号控制的集成电路损坏了,要是这样估计就没法修了,只能换了

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发表于 2011-03-11 13:29    IP属地:北京

看图集成电路块已经烧变形了,就别修了。

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发表于 2011-03-11 13:38    IP属地:福建

电阻为0的瞬态抑制二极管可以先焊掉 试下是否功能正常 只是超压后的保护 正常时不起作用

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发表于 2011-03-11 14:14    IP属地:江苏

原帖由 mountliu 于 2011-3-11 13:29 发表
看图集成电路块已经烧变形了,就别修了。
那是涂的防潮剂,不是变形哦。

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