浅谈机油的基本常识和RAV4的机油选择（再次更新原厂纯牌机油来源图）-爱卡汽车网论坛

kevin_yan kevin 1467 爱卡币 1035 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-10-09 来自广东省\|广州市	发表于 2011-02-05 17:17 IP属地：广东 21楼把枯燥无味的理论写的有趣易懂，赞一个！！
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zllj520

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 17:19 IP属地：四川

22楼

原帖由 zllj520 于 11-02-05 15:57 发表

从第一条说起，选对粘度······
什么是机油的粘度？粘度就是机油桶身上标示的什么5w-30，10w-40这种指标，这个指标是哪里来的呢？
这个指标叫SAE指标，所谓SAE是美国石油协会对于润滑油粘度 ...

从这张表可以看出，现在的SAE标准不再对应温度，而是对应的机油粘度···
我们常说的5w-30为例，这个w表示winter，就是冬季，5w表示冬季最低在零下30度时，机油丧失流动性。注意此时只是丧失流动性，如果是优质的全合成（如美孚一号、MOTUL 8100等）还没达到凝固的状态，此时状态大概等同于蜂蜜，机油泵是泵不起来了，如果要这些优秀的全合成完全凝固，这个指标叫做机油的倾点，达到倾点，机油就会凝结成固态了，优秀的全合成大概在零下50度，现在这种指标的机油很多，就不一一累述了···
后面那个30代表什么意思呢，30的意思就是在发动机充分预热后，100摄氏度左右，此时机油的运动粘度在9.3-12.5之间，即为30粘度，在12.5-16.3之间，即为5w-40粘度，这个就是机油桶身上5w-30，5w-40，10w-40的含义···
值得注意的是，每款发动机对应的都有最合适的粘度范围，R4这款1AZ-FE（2.0） 2AZ-FE（2.4）对应的最佳粘度范围应为5w-30，为什么呢？

最主要的原因是厂家的调教，厂家会根据这款发动机的工况和制造特点，规定最适合的粘度，因为5w-30不仅兼顾了低温流动性，也在高温稳定性上适合丰田的调教，日系的发动机有个共同特点，就是不挑剔机油，不挑剔的意思是什么油都能跑，但是效果嘛就差的很远了，不像VW的发动机，如果不满足他的一些要求，是会出大问题的哦。
从上文可以看出，5w-30适合R4，但是是不是所有的5w-30机油都适合R4呢，答案是否定的，因为30是个粘度范围，9.3的高温粘度也叫30,12.5的也叫30，如此大的粘度跨度范围，使用效果是一样的么？显而易见是不一样的。

我个人的使用心得是选择高温运动粘度在11以上的5w-30机油，为什么呢？因为太稀了，R4是越野车，发动机从功率上看，气缸负担是较重的，在高速运转时可能出现（注意只是可能）缸压密封不足，导致串气，造成加速无力，更严重的会造成发动机的不可逆损伤。那为什么不能用5w-40机油呢？结论是可以的，更高的粘度当然可以使用，但是更高的粘度带来的是更高的油耗（想象你在清水里游泳和在胶水里游泳，谁更快？活塞同样的行程，当然稀得机油油阻更小，做功更多，油耗更低），同时会加大噪音，并造成活塞环配合适应了40的高粘度(当然是长期使用，偶尔一次没事的)，以后你再想用回30，就可能会出现密封不足的问题。

所以我们选油的前提是：在满足密封性的前提下，尽量稀，以达到省油、发动机做功顺畅、降低噪音等各方面最佳的搭配。

请无路如何记住这样一个结论：任何机油都不能让发动机不磨损，但是优秀的机油可以将这个磨损的过程大大延长，同时带来噪音低、加速快、油耗低的愉快驾驶感受。

而且它不能提高发动机的功率，之所以有时候你换了好机油会觉得脱胎换骨，那是因为好机油降低了你的功率损失而已；还有一个就是越是精密的发动机，对机油带来的变化，越不敏感。

而劣质的矿物油，将急剧加速你的发动机磨损，丰田的发动机，以皮实耐操著名，如果用个好点的全合成，30-40万公里很轻松的，所以这个才是我们选择全合成的根本动力和原因所在。

一切为了更爽的驾驶感受。

根据我的经验，一台5万公里里程以内的R4发动机，都应该使用5w-30机油，并且最好高温运动粘度在11以上的，那哪些满足这个要求呢？这个我们等下讲，因为还有几个指标必须像大家说明···

[ 本帖最后由 zllj520 于 2011-4-14 22:33 编辑 ]

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江河湖海123 1227 爱卡币 878 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2010-12-31 来自上海市\|上海市	发表于 2011-02-05 17:24 IP属地：河南 23楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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zllj520

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 17:30 IP属地：四川

24楼

衡量一款机油的粘度还有一个重要的参考指标，就是150度得运动粘度，机油越到高温，就会变稀，到达闪点，就会燃起来了···

为啥要说这个150度得粘度呢？发动机达不到这个工作温度啊，其实这个150度，是个瞬间值，学名叫做HTHS，它决定的是什么呢？

它决定的是你的高温油膜抗剪能力！

想象这样一种情况，你正在一条窄路上开车，前面一直有个货车挡着你，好不容易有点空间了，可以超车了，这时你会干什么？我想大多数朋友和我一样，会一脚大油门，迅速超过，然后回到自己的车道。。

对，就是大油门，HTHS就是指在高转速下，此时发动机内部缸壁因为活塞往复行程急剧加快，温度急剧升高，此时机油的油膜处于严峻考验，在高温高转速下，机油如果失效、油膜崩裂后果很严重，轻者拉缸顶瓦，重者还要发生事故····

所以这个HTHS，也决定了一款机油的极端性能，尤其是洪流哥这种暴走族，飚得快的，最好选高HTHS的机油哈···

说了半天，无非是说明HTHS是个啥东东，其实大家大可不必杞人忧天，因为我很高兴的告诉大家，丰田的发动机，对HTHS没有苛刻要求

日系发动机的可靠耐用有口皆碑，同时它还不挑食

这里没有得罪谁的意思，但是VW的发动机的话，如果HTHS不够，你就等着吧····

市面上大部分5w-30机油，HTHS指标都满足R4的要求，除了极个别比较稀得品种，比如MOTUL HTECH 100PLUS 5W-30。嘉实多 EDGE 5W-30，这些机油的HTHS一直我都查不到，但是30的油，HTHS基本都满足大于等于2.9，他们不会低于这个数字。

以我的经验，还是大于等于3.1更适合R4，毕竟他是个越野车····

所以，关于机油粘度的最终方案，我们确定了：

HTHS 大于等于3.1，高温运动粘度介于11-12.5之间的5w-30全合成机油···

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hrbqoo 眼镜爱上霜 1.5W+ 爱卡币 2460 帖子加关注发私信本站元老注册 2003-10-30 来自黑龙江省\|哈尔滨市	发表于 2011-02-05 17:32 IP属地：陕西 25楼技术帖一定要顶的
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燃烧的猫尾巴 7.9W+ 爱卡币 16675 帖子加关注发私信版主注册 2006-05-01 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 17:50 IP属地：四川 26楼所以，关于机油粘度的最终方案，我们确定了： HTHS 大于等于3.1，高温运动粘度介于11-12.5之间的5w-30全合成机油···
	我的微信号：ttfoo776 [每日热点]:【保养维护】14万公里更换前后盘片及皮带轮组... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

燃烧的猫尾巴 7.9W+ 爱卡币 16675 帖子加关注发私信版主注册 2006-05-01 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 17:54 IP属地：四川 27楼功力很深的好帖
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苦涩卡宾车友会ID:MAX 3.9W+ 爱卡币 3253 帖子加关注发私信版主注册 2004-11-29 来自浙江省\|杭州市	发表于 2011-02-05 17:56 IP属地：贵州 28楼好文必顶！！！
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kingcat1981

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白银长老

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发表于 2011-02-05 17:57 IP属地：广东

29楼

HTHS 大于等于3.1，高温运动粘度介于11-12.5之间的5w-30全合成机油···
有哪几种啊??急切等待后继
还想问,一般市面还有掏宝只有 5W-40 的灰壳,但我在4S看见 5W-30 的灰壳,想知道壳牌到底有没有这个级别的灰壳,还有在市面看到有两种公司,一个是香港XXXX有限公司,一个是北京XXXX有限公司,两种原产地都是香港,4S看的是北京公司,请问香港XXX有限公司是否正品?

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zllj520

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黄金元老

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发表于 2011-02-05 18:54 IP属地：四川

30楼

说完了粘度，开始进入第二个选项，就是认证····

累啊，有没有加点米表示鼓励的啊，写这种大部头太累，我还要给老婆包抄手吃，给孩子换尿布、洗澡、兑奶粉····

----------============华丽丽的分割线==========------------

说到认证，又要进入枯燥的专业词汇阶段了，没办法，我也没办法，谁叫这些标准都是老外制定的呢，只好看看吧，先给大家一个简单的汇总，然后后面你就对好入座好了。

API：美国石油协会
SAE：美国汽车工程师协会
ACEA：欧州汽车制造协会
ILSAC：国际润滑油协会
VW 50x.x：德国大众汽车润滑油认证
MB 22x.x：德国奔驰汽车润滑油认证
BMW Longlife：德国宝马汽车润滑油认证
EMA5：引擎制造协会
JAMA：日本汽车制造协会
JASO：日本汽车标准组织

API （美国石油协会）等级
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
SAE-J300（美国汽车工程师协会）粘度
30的100℃ cTs运动粘度是 9.3~12.5 mm/s HTHS≥2.9
40的100℃ cTs运动粘度是 12.5~16.3 mm/s 2.9 ILSAC

（国际润滑油协会）环保
GF-3对应SL的标准
GF-4对应SM的标准
VW 50x.x（德国大众汽车润滑油认证）
VW500 适用于1999年8月出厂前VW/AUDI全车系汽油引擎，这个认证已经废弃。
VW502 针对严苛环境设定的规范条件使用
VW503 涵盖502全部要求，可加长换油周期至15000km一换
VW503.01 涵盖503全部要求，加强了多气缸；大排量引擎需求的润滑等级HTHS≥3.5
VW504 涵盖503.01全部要求，还加强了节省燃油；清静排气；清洁引擎内部等功效。
MB 22x.x（德国奔驰汽车润滑油认证）
MB229.1：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B3标准
MB229.3：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。
229.5：基于229.3的所有标准情况下，换油间隔可以延长到30000km，并且相对于229.3有1.8%的燃油节省，基于ACEA A3/B4。
BMW Longlife（德国宝马汽车润滑油认证）
BMW LL-98 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为13.9，TBN总碱量为9.5。
BMW LL-01 以ACEA A3/BX为基础，要求100℃ cTs为12.3，TBN总碱量为10.4
BMW LL-04 以BMW LL-01为基础提高了环保排放的要求
ACEA （欧州汽车制造协会）
A1/B1 ASH硫灰分≤1.3% 2.6
A3/B3 ASH硫灰分≤1.5% HTHS≥3.5
A3/B4 ASH硫灰分≤1.6% HTHS≥3.5
A5/B5 ASH硫灰分≤1.3% 2.9

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