自新车到手正好一个月，行驶2600km。谈谈体会。
1. 油耗。平均时速42,平均油耗9.4。
2. 变速箱。 原先最担心的4前速变速箱，比想象中要好得多。同级别车内，似乎只有思域(参数|询价)是5前速，本人订车前试驾的第一辆就是思域，看中的也就是变速箱，无奈令人失望，尽管是5前速，但变速反应非常慢，拨片形同虚设，反应不够快的变速箱要拨片何用？世嘉变速箱尽管少一档，如果油门控制不好，顿挫感是难免的，但好在行程极短，反应很快，在实际驾驶中，比思域的5前速实用得多。
3. 隔音。本人以前开富康，对富康的噪音深恶痛绝，因此换车对隔音有一定要求，世嘉还是非常满意的。虽然比C5有差距，一分价钱一分货嘛。。。，同时也比思域和福克斯(参数|询价)略好。
4. 操控。 本人开车多年，性子已磨得温和，对于操控没有强烈要求，只是在马路上属于开得较快的一类。个人感觉世嘉在舒适度和激烈操控两者之间更多得倾向舒适（对比于斯伯瑞和君威(参数|询价)2.0T，呵呵可能不合适哦）。如果不用运动模式，世嘉的加速并不优秀。转向比较准确，方向盘略大了点。
5. 内饰，仪表盘。 这两样也是吸引我购买世嘉的重要原因之一，极具个性的设计，且实用性非常强，中控台的软塑料装饰明显趋向更高级别的轿车。
6. 座椅。 非常舒适，好过君威N多。。。。雪铁龙的座椅貌似一向都是非常舒适的，以前印象深刻的是毕加索。
7. 轮胎。 一个字：硬。
8. 底盘。 据网上查阅后，世嘉的底盘非独立悬挂，类似富康，驾驶感觉也是一个大号富康，区别是更结实。对比自己长时间开过的天籁，宝来(参数|询价)，风格各不相同，天籁平时基本感觉不到底盘的存在，噪音似乎是从轮子直接穿进车厢，在走颠簸路的时候能感觉到底盘的刚性稍弱；宝来的整体刚性极好，底盘和车体结合得非常密的感觉，舒适度稍弱。世嘉介于两者之间，明显感觉到底盘的存在，底盘的个性非常清晰得传导给驾驶者。
先报告这些，希望能给还在选车的朋友提供有用的信息。

不错不错！
均速很高！ 油耗就少了