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世嘉论坛 >  发掘奥秘~~~~~~世嘉原来是这样练成的~~~~~~~总装与实验探秘(慢慢发,大家来捧场吧)

发表于 2010-04-13 13:59    IP属地:湖北

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发掘奥秘~~~~~~世嘉原来是这样练成的~~~~~~~总装与实验探秘(慢慢发,大家来捧场吧)
在市场销售的车辆根据不同配置会有不同车型,而且每个车系都会有很多车型在市场上销售,那么工厂在生产这些车的时候究竟是怎么区分不同车型的?

今天我们东风雪铁龙武汉一厂参观文章的第三篇-总装篇将为您介绍车辆配置组装上的那些事儿,同时,我们此次还破例参观了武汉一厂汽车实验室,使得我们对一辆生产好的汽车是如何检测质量也有了了解。好了,下面我们正式开始我们的探秘之旅吧!

总装车间介绍:
    武汉一厂的总装车间分为:车身组装线、底盘组装线、内饰组装线、车门组装线和检测线,由于所安装的车型不同,又分类S1线和S2线,S1线生产:爱丽舍、毕加索和东风雪铁龙C2。而S2线生产:世嘉车型。
    目前整个总装厂的生产效率是每小时组装67台车,而未来车间进行自动化改造后生产效率会提高到76台。

车身组装线:
    在这条组装线上,首先需要将车身以及动力系统进行结合,同时进行车身外观零件的安装。特别注意的时,从这条生产线开始,每辆车都会有一个“身份证”-配置安装单,这样工人看到这个安装单就会知道该在这个车上装什么样的配置了。



[ 本帖最后由 机器狗淡丁 于 2010-4-13 14:05 编辑 ]

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发表于 2010-04-13 14:01    IP属地:湖北

   从上一道程序-喷漆工序出来后,之前的白车身已经按照排产或者订单需求喷好了不同颜色的车漆。从当天我们看到的车辆颜色看,红色和银色的世嘉很多,看来这两个颜色在市场上销售的还是很不错的。


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发表于 2010-04-13 14:02    IP属地:湖北

    在底盘组装线,所有待组装的车辆采用的是宽板链运输的方式,这样的方式非常好,工人可站在滑轨上进行组装工作,以减轻工人的工作疲劳。由于汽车生产属于重工业,因此安全方面必须要特别重视,而在每个工位都有一个“安全人”,告诉每个工位的人员本工位必须要佩戴什么样的装备。


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发表于 2010-04-13 14:03    IP属地:湖北


『在汽车生产这种工业中,安全是非常重要的!』

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发表于 2010-04-13 14:04    IP属地:湖北

不知道有车的朋友是否遭遇过自己爱车的车标被偷的经历,当然被偷之后很定会怀疑为什么工厂不给贴牢固点。那究竟车标怎么才能贴牢固,在武汉一厂我们见到这个贴标的流程。首先是先把车运到一个小屋子进行外观加热,这是为了加强粘标识粘合剂的粘度,之后工人就通过上图中的模板按照不同车型进行标识的粘贴。


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发表于 2010-04-13 14:06    IP属地:湖北

为什么在总装的时候要把车门卸下来?

    注意到上图中的车身是没有车门了吗,刚才从喷漆车间下来的时候车门还在呢,他们去哪里了?答案是被拆下来送到专门的车门组装线进行组装了。与车身装在一起喷涂是为了保证车门和车身颜色一致,而拆下来分别安装则是因为车门的存在会在车身组装线上带来麻烦,同时可能会造成车门的损坏。


之前参观其他厂家的生产线时,一般拧紧车身固定用的螺栓都使用普通的拧紧器进行操作,而在武汉一厂我们见到并不都是这样的情况。工厂的技术人员告诉我们,由于工厂会对不同车型的不同位置的牢固度进行重要程度的划分,因此凡是需要加强拧紧牢固度的重要位置都需要使用专用的-伺服拧紧机来进行操作。

『工厂共有几百套这样的设备,投资近3000万元。』


[ 本帖最后由 机器狗淡丁 于 2010-4-13 14:07 编辑 ]

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发表于 2010-04-13 14:08    IP属地:湖北

所谓伺服拧紧机,是可以按照已经设定好的所需力量的大小,由电脑控制螺栓所需力量的设备,这套设备可准确的根据设定进行拧紧操作。目前这套设备除了武汉一厂使用外,只有一汽-大众在使用,使用这台设备最大的好处就是提高了重要部分螺栓牢固度的精准性。

    在生产线上,我们正好看到了安装世嘉踏板的流程,看到这里我也联想到之前网友热议的“世嘉踏板抖动”的情况,就这个问题我咨询了工厂的技术人员。他们说,这个问题现在已经得到解决,目前暂时没有再收到这方面的问题投诉。


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发表于 2010-04-13 14:19    IP属地:广东

强行插入,静观其后!

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发表于 2010-04-13 14:21    IP属地:江苏

轻轻的插入。。
爱在江苏 家在苏分

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发表于 2010-04-13 14:27    IP属地:陕西

学习了。

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