发表于 2010-01-26 22:33 IP属地：广东
查看 3.5W | 回复 6
【技术贴】==发动机不仅看功率和扭矩数值，更看曲线===转帖
以前不知道有没有DX发过，评价一款发动机好坏，不仅看功率扭矩的数值，更要看二者的曲线图
以下是转帖
2007-09-07 23:22
汽车发动机工况图既发动机的特性曲线图，是表明发动机在不同转速下输出功率和扭矩的大小，从上可看出发动机的性能表现如何，发动机特性曲线图的横坐标为发动机的转速（转/分，或rpm），纵坐标为发动机的功率和扭矩，图中曲线为发动机在不同转速下功率和扭矩数值变化的轨迹。
发动机的特性曲线一般有两条，一条为功率曲线，另一条为扭矩曲线。这一组曲线又称为发动机的特性曲线。
功率曲线比较陡，这表明发动机的功率随着转速的提高而急剧上升，其峰顶对应的功率数值即为发动机技术参数中标注的“最大功率”。最大功率越大，汽车可能达到的最高车速也越高。
扭矩曲线的两端比较底，中间突起，并比较平缓。实际上中间突起越高越平缓，表示发动机的扭矩特性越好，这种发动机的操纵性越好，汽车越好驾驭。如果在低速时便拥有较大的扭矩，表明汽车的起步性能要好；如果在中高速时才拥有较大扭矩，那它可能是一台高速性能的发动机，在高速行驶时性能较佳。
功率和扭矩是谈论发动机最常提到的术语。若过分强调功率和扭矩的最大输出值就会显得以偏概全了，因为在日常行驶中，发动机的运转的转速范围相当大，自怠速时不到每分钟一千转的转速可以上升到每分五六千转甚至更高，不能仅局限于最大功率和最大扭矩“那一点”上。所以一台发动机的输出特性，须从功率、扭矩与转速之间的曲线图上，才能了解发动机的性能特色是否符合你的要求：是着重在日常市区行驶的低速大扭矩反应，还是飙车族偏爱的高转速大扭矩的高速疾驰。
思域(参数|询价)工况图
[localimg=375,300]1[/localimg]
从工况图上看，明显可以看出CIVIC的扭矩曲线有两个波峰，出现这两个波峰的发动机转速分别为2600转和4500转，发动机从1000转向2500转攀升时，扭矩曲线走势陡峭，1500转时起步扭矩达140N*m,说明低速区思域加速性很好，而发动机转速一旦过了2600转往3300转攀升时，扭矩的斜率瞬时低了下来，扭矩增值趋缓，这时候加速感明显下降，之后发动机转速在4300转时达扭矩峰值174N*m,在持续不长时间后高转速区扭矩曲线下探明显，不是很平滑，加速能力也随即下降。从以上分析我们可以看到，思域是一款低速高扭发动机，在起步有不错的加速能力，再加上较轻的车身，更适合拥堵的城市工况，但是从工况图看，从1500~3000转功率输出范围为20~45kW,在这个平时最常见区间，这个功率输出比较小，只有最大输出功率的20~40%左右，应该说比较省油，但如果想去飙车，那可能会让你失望了。
福克斯(参数|询价)1.8工况图
[localimg=400,267]2[/localimg]
从扭矩曲线来看，福克斯1.8从1000转到2600转第一个峰值曲线较平滑，1500转时起步扭矩为125N*m,因此起步加速效果不是很好，低转速工况下扭矩的第一个峰值到达的较缓慢，但是高转速下这款发动机的提升扭矩效果比较突出，从2500转到5500转范围，基本在160N以上，都能有90%的扭距输出.相对思域来说有较平顺的动力输出.在4300转达扭矩峰值后扭矩曲线比较平顺，还保持着一定的加速性。福克斯在1500—3000rpm之间功率输出为45—63KW,达到最大输出功率的50~70%,节油肯定是不理想的，但是动力相对就很充沛的。
马三2.0工况图
马自达3在1500—3000rpm的扭矩区间为145—162N.m，前段扭矩曲线较平滑，在此段功率区间为38—62Kw，大于思域此段的输出功率，凭借较轻的车身，起步性能要好于福克斯，并且不输思域。中段从2500转至4500转达峰值182N*m后直至5500转，扭矩都保持在一个较高的值上，说明马三是款高转速发动机，和福克斯一样，更适合飙车一族。
速腾(参数|询价)2.0工况图
大众的这款老发动机也有他的特点:速腾2.0L发动机无论是功率还是扭矩曲线，都比马自达3,思域的功率和扭矩曲线平滑很多。这也就是说，其发动机对于功率和扭矩的输出更为顺畅。在加速时，顿挫感会少很多。
而最能表明车辆加速性能的扭矩数值，马自达3在1500—3000rpm的扭矩区间为145—162N.m，速腾为152—172N.m。马3，福克斯在此转速范围内落后了速腾10N.m左右，也就是说，在此转速范围内，理论上速腾拥有更好的提速能力。但是速腾的车重...
再从动力输出看，在1500—3000rpm转速区，从工况图上估算，马自达3在1500—3000rpm(这个应该是平时行车的常用转速)之间，功率区间在38—62Kw，速腾2.0在1500—3000rpm之间为12—45Kw，思域在1500—3000rpm之间为20—45Kw,福克斯1.8在1500—3000rpm之间为45—63KW,思域和速腾功率输出相对保守，拥有更好节油经济性，但是节油和动力本来就是一对矛盾体，马三和福克斯低转速高功率输出正体现了特点，高速和超车将是它们发挥的空间
另外一个帖子的
【转载】福克斯1.8L发动机工况图及解说[i=s] 本帖最后由 freestman 于 2009-12-3 21:31 编辑
福特福克斯采用了一台先进的1.8L Duratec-HE DOHC 16V反置式全铝合金发动机，最大输出功率为91.4kW/6000rpm，最大输出扭矩为161Nm/4000rpm。采用了VIS 可变惯性进气装置、塑钢等长进气歧管、单缸独立点火系统等技术，重量更轻，效率更高，在低转速便可输出极高的扭矩，从而提供出色的动力性能。
发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料，减轻发动机本身的重量达18%之多(与同排量的其他发动机相比)，并提高了发动机主体的冷却效率和进气效率。在铸造时，采用了以开发赛车动力系统闻名的Cosworth公司的技术，利用“Cosworth重力制造法”来制作缸体和缸盖，使液态铝合金原料分布均匀，发动机重量得到有效降低。
发动机采用了独特的反置式发动机设计(前进气后排气)，加大了进气门和排气门的角度，强化进气歧管的冷却效果，使进入气缸的空气的含氧量增加，使发动机的效率得到极大提升。排气口在后的设计，可以将触媒转换器安装在靠近排气头段的位置，达到大幅提高净化废气的目的。
发动机用链条来带动凸轮轴，延长了发动机的使用寿命，使发动机可靠性更高传动更精确。
专家意见：
福特福克斯装备的是Duratec-HE 1.8L直列双顶置凸轮轴16 气门汽油发动机，最大输出功率为91.4kW/6000rpm，最大输出扭矩为161Nm/4000rpm，升功率达到50.83。发动机采用了可变惯性进气装置、塑钢长进气歧管、单缸独立点火系统等技术，在低转速获得较高的输出扭矩，从而提供优良的动力性能。
全铝发动机，比功率0.06821。发动机采用了独特的前进气后排气布置，前进气设计能改善进气歧管的冷却，提高发动机的效率，后排气设计有利于将催化转换器安装在靠近发动机的位置，有利于排气的净化。
[attach]11630[/attach]
福克斯1.8L发动机 工况图
[attach]11631[/attach]
福克斯1.8L发动机 功率平衡图
应网友要求补充：
从扭矩曲线（黄色的那条曲线）的“双峰值”来看，福克斯的起步加速效果不是很好，低转速工况下扭矩的第一个峰值(约2600转)到达的较缓慢，但是高转速下这款发动机的提升扭矩效果比较突出，可以看出第二个峰值（4000转），也就是扭矩最大值的附近，曲线上升较快，说明这时车速提升较快。
从功率曲线（绿色的那条曲线）来看，在整个加速过程中，发动机的功率提升都较快，在达到扭矩第一个峰值的时候，转速已经提升至2600转左右，对于自动挡的车来说，这种现象体现到脚上也许会给人有点肉的感觉；当转速达到4000转左右时，扭矩达到峰值，功率曲线的斜率最大，随着转速的上升，功率提高最快，这个时候的加速效果最好。
转速超过4000转的时候，发动机扭矩曲线有所下降，功率曲线虽然仍在上升，但是随着转速的提高已经不能得到很快的提升了，当转速达到6000转左右的时候，功率不再继续上升，如果正在使用手动模式，这个时候将会换高速挡，同时出现动力中断。
福克斯使用的是手自动一体变速器，变速箱各挡位齿轮传动比为：一挡2.816，二挡1.479，三挡1.000，四挡0.726。1.8MT的传动比为：3.583(1)/2.038(2)/1.414(3)/1.108(4)/0.878(5)/3.615(R)/4.059（MRD）。
从功率平衡图来看
一挡曲线较陡峭，说明在一挡提升转速时，速度提升较慢，但是相对的，从一挡齿轮传动比2.816（自动变速器）我们能够知道，这样可以得到更大的扭矩，就是通过较少的输入得到更多的输出，静止起步会感觉更加有力。四挡曲线斜率平缓，说明在四挡提速时，速度提升较快，可以跑出较高的速度。
对自动变速器，相同速度下，相邻两个挡位的转速差比较大，在换档的时候会浪费很大一部分的发动机功率，对动力的损耗不小。更直接的效果，我们可以理解为，这么大的转速差，会导致车辆的油耗有所上升。
虽然在宣传中说，福克斯是一款注重操控和动力性能的车，但是，它毕竟还是一款家用车，这样它就得有家用车的特点。从变速箱齿轮传动比来看，三挡为1.000，即三挡已经是直接挡，而四挡传动比已经降到0.726，这样做的最突出的效果就是省油。
因此我们可以理解，福克斯这款注重动力的家用车，在动力和油耗方面做出了平衡，低速挡更突出动力性能，而高速挡则考虑到了省油。
这就应对了网友说：60-90公里/小时福克斯较省油，40公里/小时速度以下，油耗相对比较高，20KM/H速度以下是福克斯的高油耗区。
关于换挡的个人建议：追求加速性能的，在3500-4000转换档，追求经济性的，在2500-3000转换档。
|
[ 本帖最后由 liujian6201 于 2010-1-26 22:40 编辑 ]
|
|
|
京公网安备 11010102004670号