发表于 2010-01-25 20:07 IP属地：上海
楼主试过开天籁在高速上过那种有涵洞通过的路面么,德系车过你会过完一个还想过一个,那种被突然抬升又突然下降的感觉就象坐过山车那么刺激,而且避震最多一次少量的回弹就能让你重新掌控,给你充分的信心,天籁我试过,舒服是舒服,就象在坐船,一浪接一浪,稍微大一点的落差避震就会顿地板,我开ANAN到现在22500,各种高速路面基本都经历过,避震从来没到底过,除了一次老家的双向八车道新路有个地方设计的落差太大,我180时速飘过,墩了个大地板,就象一屁股坐到了水泥地上,但回弹也只有一下,方向稳稳不动,不管上下,那种轮胎的贴地感始终没有离我而去,你说以日车的舒适能有这种给人信心的感觉么?我有亲戚不晕别的车,就晕我爸单位的老雅阁,说比坐小舢板还难受.呵呵,个人意见仅供参考.
另外,我想说静不静音不能作为对车子性能评价的一个标准,不管德系还是日系,只要他想做到静音就一定可以,因为加几块隔音板或绵对于工厂的大批量作业来说并不会增加很多的成本,而是各个厂商对车的价值理念的取向不同,德国车是拿来开的,日系车是拿来坐的,如果是上升到赛车或者超跑来说,我想无论是德系还是日系没有一个发动机声音不是大的吧?当然德国车也有拿来坐的,象辉腾,那个叫爽啊,前两天刚去中进众旺大众进口车店看过,就是途欢的隔音也是做的不错的,四个轮子内侧的挡泥位置也都加了隔音棉.
所以说,在相同价位的情况下,日系车是牺牲了一部分驾驶性能的情况下给予了你感官上的享受,当你想偶尔激情一下的时候,对不起免谈,德系车给你的是一个有潜力的车架,奢华享受方面的东西为了达到与日车竞争能删的就删能降级的就降级,但当你需要感官上的享受时,你只需要有米也是可以办到的,毕竟都是比较外部的附属设备.打个不恰当的比方,你是喜欢娶个夜夜能给你激情但长的一般的老婆还是长的一幅花瓶容貌但却性无能的老婆?
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