去年就纠结着买车，因手里有车也懒的换，LD也整天嘟囔当初不应该选塞纳，所以一直坚持到09年年底，实在坚持不住了，不得不整天上论坛搜寻自己喜爱的车。日本车不入自己的眼，一个是民族仇恨，另一个安全性太差。其实自己在选车时候的确看中了迈腾(参数|询价)，如果C5不出来，现在开上的肯定是迈腾，说实话迈腾是好车，无论性价比，还是本身车的配置，都适合家用居多的目标群体，DSG+TSI确实很诱惑人，开起来也很爽，哎，就是小毛病多，啃胎纠结，DSG质量不稳定等一直困扰着这辆所谓的神车。最后C5出来了，LD一开始反对再选PSA的任何车，因为伤心+懊悔，直到俺领着LD去看了车，才默许我交了定金，于是盼星星盼月亮等试驾车的到来，每天都在电脑前进爱卡浏览相关的贴子，等来版主的三亚试驾报告，等来了众多DX关于变速箱及发动机由来的帖子，直到12月中旬试驾车通知到了，纠结等待的心才平静。
   试驾那天我带着几个朋友一起去看，分别开了新君越(参数|询价)、致胜、迈腾三辆车去和C5比试，说实话当时我也没太大的把握选这个车，毕竟不能让LD再说我选了个非主流，从外观讲，如果说君越夸张，致胜张扬，迈腾稳重而不失动感来说，C5外观儒雅而不失品味，低调而不失大方，四辆车摆在一块，C5在其中倒显得块头比较大，可能鼻子太长的缘故吧，我自己这样感觉。论操作这四个车各有特点，君越最好是坐车，别自己开车。致胜这个车路感强，操纵也可以，但是好似变速箱与发动机配合有些问题，停车D转N车身抖。而迈腾这三辆车里最爽的，提速最快，换挡平顺，刹车灵敏。而C5却有些中规中矩，稳重中透有激情，且过减速带的感觉真爽，开起来不像大车，依然自己的塞纳感觉，视野也非常开阔。通过外观和操纵的比较更执着的等自己的C5。
   1月3号，说我的车到了，规定11日统一交车，但随着论坛里太多人收车，再也按捺不住自己等车的心情，我9号就逼着4S把车给我，交了全款，发票、合格证及随车配件都没拿就把车开会家了，嘿嘿，很少有这样买车的吧，直到现在4S的手续还不全。由于时间的关系，我也来个流水账，来说说我们C5的优点和不足：
优点很多DX都提了不少，还是说一下自己的看法吧。
第一，这车前悬比较长，在外观上显得车比较大，虽有些笨拙，可能中国人喜欢大鼻子吧，反正我稀饭。
第二，减震比较好，舒适性很好，有点抄袭日本车，过弯刚性也很不错，断尾设计使得开起来无任何拖泥带水的感觉，并线很流畅。
第三，D档变速箱与发动机配比比较好，明显不是拼凑感觉，换挡比较平顺，如果温柔驾驶有少许顿挫外，激烈驾驶时候反而感觉不出任何顿挫。
第四，内部高科技按钮多，直到现在我还没弄明白怎么鼓捣，说实话在车内布线方面，C5相对其他车要复杂很多，这也算个优点吧。
缺点我估计很多人最想看的，这个车比较中庸，优点不多，缺点也不多，随便说两句吧。
第一，说明书错误百出也不详细，如果按照说明书根本就搞不懂那些按钮的操作，18页胎压甚至标错了位置，这个编写审核说明书的人该拉出去面壁，哈哈，话又说回来了，不出错也显不错PSA的作风。
第二，坐进车里视线不要看下路，要看上中路，下路内饰根本就无法看，品味和国产车一个档次，座椅滑轨外露，左侧储物箱垃圾，门前下部塑料感强，不过欧系车也就这样了，弄成C5这样已经很不错了。
第三，按钮的操作过于复杂，车是实用性强的东西，华而不实的按键完全可以合并，操作复杂的步骤也可以简单，搞的和开飞机一样，估计谁上去也犯晕，实用至上才是设计车的根本。
第四，换挡手柄后的杯托完全无用，弄了那么大的窟窿，如果放杯子高点就会妨碍挂档，放10公分高的杯子差不多够用，嘿嘿，车上喝水用10公分杯子？脑袋有毛病，这个设计者就是白痴。
第五，PSA的品牌不够响亮，哎，很多人选车就是车是否大，牌子是否好，PSA嘛，目前也就是合资企业中的三流水平，不过我还是蛮看中这个品牌的。
先写这么多吧，图就不上了，自己拍摄水准不太好，借用别人一张照片算糊弄一下吧。如果你喜欢舒适安全且儒雅的车，我觉得C5倒是一个很好的选择，这个车自己驾驶的感觉真“爽”！
行驶了一千多公里，看着贴子又回来了，正巧雪天行驶，油耗情况摸的差不多，明天抽空写点驾驶感受，共同交流
[ 本帖最后由 zpjwxm 于 2010-1-25 16:08 编辑 ]

沙发 恭喜提车了
是直播吗？

提车的多了，大家的交流对SL以后细节的改进有帮助

期待更加详细的作业，顶。。。

要顶！！！！！！

恭喜！毛姑姑只有设计的人才会觉得那个大窟窿好。嘿嘿

先挣点分，到时候好发贴

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哈哈,,深圳的朋友车也没有提到