09年中旬卖了旧车购入心仪已久的速腾(参数|询价)，1.6手动丐版，目前为止已经7个半月，里程数10000，对此车的优缺点细数如下：


外形：
    作为07年的上市的车型，外观在现在看来已没什么新意。但个人认为大众的车设计一向比较中庸经典，不太容易淘汰。而且作为第五代捷达，外形与前几代车型相比已有明显突破，采用U型大嘴前脸，锋锐俊朗，彰显自信，还是比较耐看的，与第6代车型高尔夫(参数|询价)的设计属于完全不同的两种风格。侧面线条简洁流畅，没有过多繁冗修饰，尾部尺寸比国外原型车略短，LED尾灯时尚醒目，采用17英寸铝圈和205轮胎兼顾了美观与操控性，要不是这极品垃圾的JH轮胎，可以说与全车的搭配还是相得益彰的。


内饰：
    沿袭了大众车传统的设计理念，质朴无华，往难听说毫无新意，往好听说是经典隽永，见仁见智吧。内饰件用料精细，做工上乘。同样是塑料件，速腾出来就是和福克斯(参数|询价)、思域(参数|询价)等不一样，手感一流。仪表台显示清晰，但不是全屏显示非常不爽，少了瞬时油耗显示等有用信息。
中控台各种按键位置设计符合人体工学，阻尼适中，手套箱、眼镜盒、门顶拉手等处都设计了阻尼，细节处见品质。内饰颜色土黄色很不耐脏，自己包了座套后好一些。储物格并非像产品宣传中那么多，尺寸设计也不是很实用，只能算一般过的去吧。

操控：
    决定操控性的因素很多，说几个主要的：首先是发动机，对1.6的古朴发动机不想做过多描述，相信各位车友都很熟悉了。我想说的是，此款发动机在3档以后2000转以上时，动力还是说的过去的，1、2档是肯定肉了，但是低速下扭矩不错，满载情况下爬个陡坡还是比较轻松的，我基本在市区跑，油耗在7.6升/百公里左右，相对其自身车重还是不错的。而且这么成熟的发动机也不金贵，网上很多车友说要用合成或半合成的机油之类的我看大没必要，搞个壳牌黄喜力已经很对的起它了。有条件用全合成的当然更好了，至少对减轻发动机噪音很有帮助。接下来说变速箱，个人愚见变速箱是决定操控性的首要因素，呵呵，拍砖的请尽管来吧。为什么这么说呢，因为车是用来开的，如果开起来连档位都生涩不顺手的话，即使发动机底盘悬挂等再好又有什么用的呢？速腾1.6用的是大众经典的MQ200变速箱，虽然已经国产多年，手感和以前进口的是不能比了，但是在20万以内手动挡车型里仍然是当之无愧的王者。不过大众的车自动挡和手动挡的变速箱都是好东西，有钱的买TIP-TRONIC6速手自一体当然也很爽啦，比很多20多万的车都强.接下来要说的是底盘，现在的速腾已经减配地不像样了，但是再怎么减，底盘仍然是最重要的王牌，PQ35平台上出来的货可不是盖的，想想尚酷 RH36、GTI等全球著名高性能车型，此平台出产的车可以说已领先同级车何止一步两步。开始购车时，导购员和我说速腾开起来有奥迪A4的感觉，说实话A4我是没开过，但A6倒是开过几次，速腾的底盘的感觉的确和A6有相似之处，如果用百分比来描述，速腾的底盘大约能达到A6 75%左右的效果，只不过A6的底盘更有韧性，在保持良好操控性的同时又能很好的兼具舒适性，赞个。但速腾在舒适性方面就明显不行了，全车就一个字：硬！底盘硬、座椅硬、转向也硬，硬棒棒，不是很舒服，反正我是没感受到什么低速轻盈、高速稳重的EPS电子助力的好处，低速高速方向都很重，比A6重多了，建议女士谨慎购买。和A6相比，速腾就像一个毛头小伙子、愣头青，先天素质是不错，但是火候未到，缺乏韧劲与柔和，而A6就大气温婉多了，当然这也符合两车的不同定位。上过几次高速，在高速上速腾底盘的优越性才得以充分发挥出来，最高开到140码以上，非常稳不发飘，并线超车游刃有余，进一步升华了前辈宝来(参数|询价)车“直道王”的特色。以前的宝来车被老师傅笑称为是“直道王，弯道亡”，直道的优势已经说过了，那为什么驾驶性能出色的宝来车被戏称为“弯道亡”呢？（待续）

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