科普贴，全铝发动机的优势所在，仅供参考-爱卡汽车网论坛

szredlion

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青铜元老

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发表于 2009-12-26 11:53 IP属地：广东

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科普贴，全铝发动机的优势所在，仅供参考

这是当初俺中意马5时一篇分析文章的摘要，仅供参考，文中内容也适用于卡卡，为避免争议，文中对比车型用XX代替，需要说明的是，XX厂商的全系车型至今仍在采用铝合金缸盖铸铁缸体的发动机结构

马自达MZR发动机采用全铝材质，双顶置凸轮轴，16气门结构，电子多点燃油喷射，ETC电子节气门控制，并且配有可变进气歧管。由于马自达MZR发动机于2001年首次投入使用，所以很多新一代发动机所采用的材质和机构设计都应用其中。马自达MZR发动机在缸体、缸盖和活塞上都大量采用了铝合金材料，相对同排量的铸铁缸体发动机而言，所减轻的发动机重量达18%之多，并且铝合金材质的应用还提高了发动机缸体的冷却效果。发动机的油底壳也同样采用铝合金材质制造，不但质地轻巧，并提升机油散热效能。同时因为与发动机本体采用一样材质，所以热涨率相同，长期使用后将可以降低合处渗油的机会。
至于XX的2.0发动机，发动机缸体为铸铁，发动机缸盖为铝合金，由于不同材质热膨胀系数不同，长期使用后会大大增加发动机缸盖与缸体结合处渗油的机会，特别是出保修期之后的渗油机会。
XX的这款2.0发动机早期缸体缸盖都采用铸铁，因此很少出现渗油情况，而后期为减轻重量，缸盖采用了铝合金材质，这不得不说是严谨的德国人一个重大的设计失误，而这种本质上的设计失误仅靠生产工艺去克服是难以完全奏效的的！

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szredlion 2.8W+ 爱卡币 18514 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-12-07 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-12-26 11:53 IP属地：广东 2楼在网上搜索“气门室渗油”，出问题车型大多为铝盖铁体车型
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szredlion 2.8W+ 爱卡币 18514 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-12-07 来自广东省\|深圳市	发表于 2009-12-26 11:54 IP属地：广东 3楼铸铁缸体，铝合金缸盖，绝对是设计缺陷。试想每天发动机从冷车一直到几百度这么循环几次，缸体和缸盖的膨胀系数又不同，其密闭效果可想而知了。而且由此判断，北方寒冷地区缸盖渗油的情况会比南方严重。
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johncute 4864 爱卡币 3551 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-10-08 来自江苏省\|镇江市	发表于 2009-12-26 15:52 IP属地：美国 4楼铝合金的优势就是在于随着锡含量的变化,能够很好的控制热胀冷缩系数. 以及高质量的锻造铝制材料,更是可靠.
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hello1111

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发表于 2009-12-26 17:12 IP属地：上海

5楼

原帖由 szredlion 于 09-12-26 11:53 发表

这是当初俺中意马5时一篇分析文章的摘要，仅供参考，文中内容也适用于卡卡，为避免争议，文中对比车型用XX代替，需要说明的是，XX厂商的全系车型至今仍在采用铝合金缸盖铸铁缸体的发动机结构
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有道理，比较赞同

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思美雅.天狼星 1.5W+ 爱卡币 11960 帖子加关注发私信本站元老注册 2007-06-02 来自海外\|大洋洲	发表于 2009-12-26 23:03 IP属地：广西 6楼看看。。。。
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