请各位原谅我没能第一时间上PP，车上牌已经快两周了，也是我工作最忙的两周，我现在正在郑州出差，PP等周末回家就拍。出差空闲时间多，想起选车、订车、提车以来的点点滴滴，有许多感触，先送上文字感受，呵呵～～～
多占了一些楼来放图片～～
1. 选车篇
选车和谈恋爱差不多，是件既幸福又痛苦的事情，特别是在20-30W区间选一款底盘扎实、可靠性较好、内饰配置完善的车更是难上加难。让人矛盾的是，在我的目标价格区间里没有十全十美的车：欧美系车普遍质量差于日系车，维修保养费用也较可观；而日系车的底盘又不够扎实：高速较飘、高速转弯侧倾较大。
在了解思铂睿以前，我更喜欢欧美系的技术，好几款同级车也进入过我的候选清单：迈腾(参数|询价)2.0T、新君越(参数|询价)2.4、昊锐2.0T。但是他们的缺点和优点一样明显，这让我一直没有下定决心：
对于迈腾，普遍的评价是同级动力和操控的佼佼者，扎实的地盘和安全感较好的车身让我心仪过一段时间，但是一汽不厚道的做工和用料、较高的维护保养费用，和较频繁的大小故障这三个致命的缺陷慢慢消磨了我对迈腾的信心。每次上迈坛都能看到啃胎、DSG、漏水这三大问题的帖子，还有各种各样的电子系统和机械系统的问题，都让人很郁闷。
对于新君越，让人眼前一亮，欧宝这一代的平台可真不赖，价格和配置也很厚道，内饰豪华感不错，但2.4的变速箱据反映不咋地，油门很肉，而且通用的质量口碑也很一般，小毛病大问题仅次于迈腾，维护保养费用也很小资。特别是看了新君威(参数|询价)、新君越的故障帖子，让人对通用配套厂商的零件品质印象很差。
对于昊锐，外观比较成熟稳重，做工和用料上汽也比一汽更好，后排空间不错，昊锐的质量控制个人感觉也比迈腾略好一些，因为明锐(参数|询价)在广州就很常见，口碑也不错。但是斯柯达较弱的品牌形象、还有昊锐让人大跌眼镜的小脚刹车问题都让我望而却步。
后来在网上看到思铂睿发布会的介绍，才让思铂睿慢慢走进我的视野，也对思铂睿越来越喜欢。最初我对思铂睿的印象不特别好，我自己就是7代广本雅阁(参数|询价)的车主，在美国两年也接触过某些讴歌的车型，觉得思铂睿只是雅阁的换壳版，和真正的讴歌有很大差异，这自然不是我喜欢的车。后来在无忌的车坛上一位资深网友的评论让我很惊讶，他认为思铂睿是30W以内操控最好的车之一，可以媲美雷克萨斯的IS系列。
后来，看了好几家网络媒体的试驾评测报告，对思铂睿的了解也更深一层了。期间还给老爸看了几个测评，老爸觉得很满意，专门去车友店拿了精美的宣传手册回来。
2. 试车和订车篇
9月13日，我和老爸老妈、女朋友去广州车友店试驾了几圈后，和自己驾驶的雅阁一对比，我对思铂睿的优点有了更深的认识：
1、车身结构和用料好：思铂睿比雅阁个头小了一圈，但却比雅阁重得多（1595 VS 1545 kg），这主要得益于车身结构和用料的改进。看车时，思铂睿发动机盖、前门的厚重感都给我留下了深刻印象。
2、配置齐全：思铂睿有一些雅阁没有的实用配置，例如功能较齐全的车载电脑多功能显示、倒车后视镜下翻、和钥匙关联的记忆座位、倒车雷达。
3、改进的变速箱换挡程序：比起雅阁富有顿挫感的变速箱，思铂睿的换挡冲击要小一些，而且增加了转弯恒挡和坡道逻辑控制，这些都进一步增强了我驾驶的信心。
4、底盘扎实，操控好：比起雅阁，思铂睿前后悬挂系统的强化、双模式减震的应用、以及转向系统的升级（EPS电动助力 VS VGR机械液压助力）都很吸引我。在试驾的时候，我也有意尝试80码的高速过弯，车体侧倾很小，觉得这车的底盘很有韧性。
至于缺点，在试车当天我们觉得唯一的缺点是后排空间较小，上下车真的有些别扭，后备箱也比雅阁小一些，但还可以接受。
瑕不掩瑜，在试驾当天，我们全家就很爽快的决定下订思铂睿了。老妈和女朋友原来喜欢浅内饰的，后来看了试驾车的黑内饰觉得很有特点，于是我们就决定选黑内的运动导航版了。至于车身颜色，银灰色好打理，而且据说也最安全，所以我们就一致选了钛金银。当天我们没有得到任何优惠和赠品，只是在选装的精品（贴膜、底盘装甲、原厂地毯、地胶）上打了8折。
[ 本帖最后由 justinguo 于 09-11-27 15:01 编辑 ]

3. 提车篇
等车的两个月是挺漫长的，自己也经常泡爱卡，特别是思铂睿版，从刚发布时的热闹，到一段时间的冷冷清清，又到现在的红红火火，看着真正的车主一天天多起来，自己心里其实也挺开心的。自己在泡其他板块的过程中，也做了不少功课，学习了不少养车和维护的技巧。
在10月下旬接到过4S的电话，说能够帮我从其他地方调车过来。但是我担心调来的库存车行驶里程太长，就没有答应。最后，在11月8日，星期天下午，我终于接到了提车的通知前往4S验车。
验车前做了不少功课，实际上在比较大的4S买车有必要做的倒不多。看到车轮、车内贴满包装纸，外表脏兮兮的，贴了3块保护膜的思铂睿，还是11月5日才新鲜出厂的呢。检查了轮胎、刹车盘、发动机舱，发现轮胎上有毛刺，刹车盘没有异常痕迹，发动机舱很整洁，发动机盖上还有保护膜，这些都没有任何问题。发动后，我检查了累计里程只有5公里。
[ 本帖最后由 justinguo 于 09-11-30 14:50 编辑 ]

4. 小睿缺点篇
目前因为刚贴膜，车窗不能用，而且又常出差，提车10天了，才跑了150公里，主要在市区内跑，红绿灯、堵车路况都比较多。
思铂睿优点不多说了，使用中发现了一些缺点和大家分享：
1. 胎噪较大：整车的隔音不错，尤其在低速行驶的时候。高速行驶的时候，跑新铺的改性沥青路面胎噪较小，主要以风噪为主。但是以60-80公里时速跑一些较旧的沥青或者水泥路面的时候胎噪很明显，车内音响的音量要开到6或7才能保证效果。不知有没有朋友研究过换用其他静音轮胎的实践效果。
2. 装配质量有小缺陷：整体的做工、质量都不错，但是经过一些坑洼路面时右边车门有点异响，在车外看后门的缝隙有点雷人。这个问题大多数中档车，不论进口的还是国产的都存在。
3. 后备箱的顶部喇叭和布线是裸露的：虽然说这样的设计在20W-40W的日系中档车都是普遍存在的，但要是东本能够加上一个隔音护板就能防止东西堆高了顶到喇叭单元的窘况。
4. 车漆较软，镀铬件质量一般：车漆特别是门拉手的地方容易有划痕，我提车才两天左后门的镀铬把手就有了一条很小的划痕。
5. 导航的操作略微复杂：和丰田、大众的触摸式导航系统相比，思铂睿的导航屏幕不容易受到阳光的影响，但是操作起来比较繁琐，特别是输入法的操作速度比触摸的要慢。
6. 行车电脑功能略微简单：和德系车的比，日系车的行车电脑功能要简单一些，科技感不足。像自动落锁、迎宾座椅调节这些实用功能都一律欠奉。另外，座椅位置能和钥匙联动不错，但是后视镜位置却不能加入记忆。
7. 阉割的安全配置：这是针对和美规2009款的讴歌TSX而言的。海外美规的TSX行车电脑带有直接式的胎压监测（TPMS）、主动控制的自动巡航系统（ACC），这两个很实用的功能都被东本阉割了，要是能选装也好。
8. 倒车影像功能较简单：要是能加上诱导显示功能就更胜一筹了。
[ 本帖最后由 justinguo 于 09-12-02 09:59 编辑 ]

5. 磨合感受篇
首保前属于磨合期，为了养好小睿，我在许多方面都比较小心：
1. 热车：汽车冷启动后机油需要时间达到润滑点，所以适当热车还是必要的。冬天每次启动后转速较高，1200转左右，我每天都热车2、3分钟到1000转左右才慢慢开出地库，等到水温正常后随便开。
2. 加油：目前为止我只是在提车时加过一次油，国三97#。一般来说，因为燃油泵需要良好的冷却，最好不要用“底油”行驶，我准备到油表显示剩下1/4左右就去加油。
3. 日常驾驶：我开车属于稳稳当当的，磨合期里一般都轻加油门，轻踩刹车，保持在车速80码，转速3000转以内，注意不打死方向盘，快到尽头时往回一点。广州堵车时插队的现象很严重，新车还是会稍微小心一点，不和别人抢道。
[ 本帖最后由 justinguo 于 09-11-30 14:54 编辑 ]

6. 油耗篇：
目前行程为241公里，百公里平均油耗12.9-13.2L。没办法，平均时速才18km/h，广州年末开始遍地修路，交通太拥塞了。
[ 本帖最后由 justinguo 于 09-12-02 15:47 编辑 ]

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