昨天，开着安安，驱车六十多公里，回到娘家冠松大众做保养。
一来，天冷发动机冷却液液面下降，行车电脑老是报警，无法浏览其他信息，很不方便
二来，虽然我加的机油是嘉实多slx 5w-30全合成机油, 安安上次保养后,才开了4000公里,可是安安的机油滤清器不同于
帕萨特(
参数|
询价)
是小机滤,考虑到机油的过滤效果,有必要更换,但可以保留机油,因为全合成的机油,如果不是剧烈驾驶,8000-10000公里,没有问题
说句实话,冠松的服务确实是很好的。
所以每次保养,我宁可舍近取远,多开一个小时,回娘家。
但表无话,一切按照程序,维修接待,交保养单,安安上线。
其实,第一个问题出现了,维修技师开车上线时,原地打方向至并方向盘打死等等不规范动作让我很不爽
我的安安是07年的车,也就是转向轴承会出现问题的那一批
平时,我用车很爱护,车不动,不会乱打方向
因为我是学机械的,虽然有液压助力,只不过方向盘轻巧而已,转向轴所承受的扭矩不会减弱半分
而且大家都知道保养手册有提示,液压助力泵不能打死,到角度尽头后,要微微回转,以免出现故障
更不用说,那个容易出现问题的转向轴承
这个也就不多说了,每次保养,都要受到摧残,习惯了,算了.
我的保养项目比较简单, 拆护板,拆机滤,放油,上新机滤,上护板,补充少许新机油,我自带的.
最后补充发动机冷却液,并发动检测是否机滤的密封.
到此为止,保养基本完成.
最后,技师帮我检查了刹车片和刹车液量, 很周到,非常不错.
下线后,我对坐在车内的技师说,我的车发动机声音很轻的, 我的意思是坐在驾驶室里,发动机声音微不可闻.
没想到,令我拥有安安至今,最伤心的一幕发生了.
突然之间,发动机舱传出一声巨响, 真正的剧烈的咆哮, 那技师竟然来了一脚地板油.
然后,他悠悠的和我说,你的发动机声音不错。
我当时差点晕倒, 标准的发动机高速空转竟然这样发生了,冷车而且不是渐加速,是突然的地板油
伤心,除了伤心我无话可说了
回想拥有安安这两年多来,我一直精心呵护.
因为我是学精密机械的，所以我知道如何才能最大限度保护发动机，降低磨损。
冷车点火后,一般都要到发动机怠速稳定,才缓步行车,一般到水温稳定到90度,才会渐加油门至2000转以上
行车时，从来没有急加油门的习惯，要提速，也是缓踩油门，不超过3000转。
行车之后,都要等上30秒以上,才熄火,让涡轮转子能充分润滑冷却
所有保养的机油,都是同一型号嘉实多的全合成,虽然很贵,是D4的四倍，可是用的放心
经常清洁空滤，让纯净的进气量有保证，以免燃烧不充分导致积炭。
在精心呵护下，安安的发动机让我很骄傲
怠速声音非常轻，几乎微不可闻，发动机气密性非常好，一点没有烧机油的现象，从来没有补充过。
路上行车，一般1800转就可以自动换档，要超车，轻点油门，不超过3000转，可以有很强的提速，当然还不产生推背感。
我哥那台帕萨特，常常被他产生推背感，不过现在开起来，声音好像拖拉机。
而且安安省油，一般恒速90公里，行车电脑显示瞬时油耗在6.8-7.2左右，远远低于说明书7.9的指标
我上下班单程在25公里左右，一般的综合油耗在7.2-7.5左右，当然，和郊区路况也有关系，市区肯定不行。
怠速油耗也非常棒，这个也是检验发动机活塞气密性的指标，都是0.7升/小时，偶尔跑完高速以后，会到0.6升/小时
昨天驱车去保养，车行60多公里，郊区路+A4+中环，不打空调，综合油耗7.4升/百公里，如果气温不是那么低的话，应该是6.8升/百公里的
其实，我真的很骄傲的，老旧的8t加上1.6吨的车身，能达到这样的效果，心血真的没有白花
这样一个和我日夜相处的伙伴，也确实值得我这样做
可是这样的心血，在技师的一脚地板油之下，算是毁了
首先是冷车，因为发动机活塞和活塞环以及缸体，在达到热平衡之前，千万不能加油门，尤其是电喷车。
热平衡对于发动机这样的精密机械来说，非常重要。
其实化油器的车也不应该这么做，除非油路不畅，容易启动熄火。
其次，是发动机高速空转，发动机无负荷2500以上，就算是高速空转
保养手册中明确提示，3000公里以内，不允许高速空转，是有原因的
高速空转非常伤发动机。
我的安安虽然开了30000公里了，早已经磨合得非常好了
但是这一脚地板油，对安安的损害是不可逆转的
有的安友说，无所谓，我的车还拉高速磨合呢
其实，这个和我早年玩发烧煲机的原理是一样的
新的器材声音放不开，要把功放和扬声器煲个几十小时，出来的声音就不同了
事实上，就是让扬声器单元的橡胶圈和树脂圈剧烈运动，加速老化，由紧到松，声音就放开了
拉过各个档位高速的朋友一定有这样的体会，感觉发动机声音变大了，油门从紧到松了，车子提速快了，动力一点就有。
其实，是一个道理
学过机械的朋友都知道，拉过高速，也就是发动机剧烈工作之后，发动的曲轴行程不会因此改变，也许会清理少许积炭
但是更多的是活塞环和缸体之间的磨损和曲轴轴承的磨损，也就是说，你悠着点开20000公里和你一次4000-5000转拉高转速半个小时，效果是一样的
如果你要车快速磨合，开个2年就换，我也无话可说，如果是家庭用户，5年不换车，我觉得还是没这个必要来加速老化。
技师把我安安的这一脚冷车地板油，算是把我这三年的心血给揣了
别说我大惊小怪，那只能说你不懂机械的磨损和瞬时剧烈运动造成的不可逆转的损害。
首先损害的是发动机曲轴箱里的轴承，虽然安安的也是高速设计，但轴承最怕的就是高转速。
毕竟不是超跑的轴承，而且，轴承钢的材质差别很大，真正好的，用的是陶瓷的，号称永不磨损。
当然，还包括其他发动机内部许多轴承和转子。
其次，是活塞环和缸体，郁闷，当时还是半冷状态，热平衡都还没有到。
再次，是气门，那4个缸的20个气门真正的疯狂运动啊！
最后，正时皮带，地板油，剧烈磨损啊，毕竟主体是橡胶的，哪怕里面加入各种尼龙和玻璃纤维。
有个兄弟说的好，正时皮带，能不换还是忍着吧，毁车啊！车不是自己开坏的，是修坏的。
可是，不是正时链条，你敢不换么，到时候，气门全部报废，那损失，不是论千的。
为了检测是否自己的主观臆断，我回程做了测试。
一样的路，不一样的路况，回程车更少，路况更好。
行车电脑清零，车行1小时10分，公里数65公里，综合油耗7.6升/百公里。
综合油耗上升了0.2升/百公里。
行车途中，很明显，油门比之前没有那么紧，但这种紧是我喜欢的，开我哥那台帕萨特，那种松我都觉得是不是一个品牌的车。
提速，有些动力滞后，发动机声音大了些，有些嘈杂，我觉得，或许是我的主观臆断。
到家之后，炱速，恒定0.8升/小时，郁闷。
打开发动机舱，很仔细听了，气门声音大了很多，取掉8T的罩壳，用空心瓶直接接触在发动机壳体，
听内部的声音，还好，没有杂音，运转还算平稳和润
有四点是肯定的
1。炱速油耗增加了，从0.7升/小时-0.8升/小时，而且，回不到0.7升/小时。
2。综合油耗增加了，以回家的路况而言，应该到7.2升/百公里，现在7.6升/百公里，多了0.4升/百公里。
3。气门的声音大了，本来和提车时差别不大，现在明显响了很多，很烦恼。
4。油门松了，但动力反而不绵密了，本来起步，声音很轻，现在呼的一下要好大声。
昨天晚上觉得很苦恼，其实不去保养也可以，就近的大众4s店添加些防冻液就可以了。
本来想让这个日夜和我相伴的伙伴，受到更好的待遇，没想到受到这种剧烈伤害。
早上醒来，脑子里就是那一声剧烈的安安的咆哮声，心情非常糟糕。
所以写下此文，以求坛子里的安友慰问。
我也知道，那个技师或许是无心所为。
凭心而论，服务非常好，还帮我检查了刹车系统，非常感谢。
可是，在没有征得用户的许可之前，地板油是绝对不应该的。
何况，冷车高速空转，绝对禁止，这个培训应该知道的。
现在，我就希望安安能在我的呵护下，慢慢回到以前的状态。
虽然我知道，有些内部的损害是不可逆转的。
写下此文，告知各位安友或狼友。
一吐郁闷，心情释然许多。
京公网安备 11010102004670号