全景天窗：天窗分前后两片，可视面积的确比普通天窗要来得更加大，但是它只有前片是可以活动的，后片是固定的，也就是说，可以打开的部分与普通天窗一样，另外，玻璃下面这块内天窗跟普通天窗有一点不一样，普通天窗是一块密实的天花板，而
新君越的是一张薄薄的布，还隐隐透出一些外面的光亮，呵呵，突然见到这样的天花板，给人感觉有些单薄，不过应该习惯就好了。
自动巡航系统：从贵阳回来的路上，试用了定速巡航系统，感觉它的巡航系统不算太好，如果当前车速与预设车速相差太多，它会猛然加油，有一次油门转速都达到了 4000rpm，吓了我一跳，我还在磨合期内啊，真是混蛋！当然，贵州的高速弯多坡度大也是导致它的定速巡航系统表现异常的一个主要原因，但也不能这样搞法啊，急加速不要说对磨合期的车不好，车内乘坐的人也不会感觉舒适。
三菱欧蓝德EX的巡航系统表现就稳定得多，油门控制温顺，速度也始终保持在你设置的位置上，不管是上坡还是下坡，控制得非常的好。
建议新买
君越(
参数|
询价)的朋友注意一下磨合期，尤其是油门转速，悠着点给油，不要让它超过 3000rpm，昨天开下来，自己驾驶的话，一般都可以在 2000rpm 以内。
控便利性
1、这几天用下来，
发现这个电子手刹（驻车制动器）还真不方便，上了车，打着了火，按下手刹还是不行地，得等仪表自检完成以后，再稍等一下，按下手刹键才会解除手刹，还不如从前那种直接用手拉一下的那种手刹来得直接了当。另外，人家
奥迪也是电子手刹，一个反应灵敏得多，另一个人家在手刹按钮上直接有一个指示灯，红色亮起表示手刹拉起，红灯灭了表示松开手刹，一目了然。不像
新君越，手刹灯硬要做得小小的放在仪表盘里，不习惯的一时间还真闹不清手刹到底是拉起还是放松的状态，无语！
2、拉手上的触控中控门锁反应也是有迟滞，响应一点都不积极，下车、关门、按触控钮，本来就是一气呵成的事，往往关门的那一瞬间按下触控门锁是没反应的，得等它回过神来，实在是难得等，更为晕倒的是，锁门和启动安全警报系统居然要分开按两次按钮（这个安全系统的设计师会不会老便秘啊？）？！我实在是想不出有什么理由要把锁车和启动安全系统分开来按两次触控按钮？并且是在触控系统反应并不迅速的情况下这样设计，真是有点脑坏了。还好这个系统唯一让我感觉有点贴心的是：在使用触控中控门锁系统锁上门以后的三秒钟之内，拉一下门拉手确认车门是否锁上时，这个中控锁不会自动解锁。否则这个触控中控系统真是会让人抓狂的。
音响：
1、老实说，
新君越豪雅版的音响系统让我感觉实在是不怎么样：低音不够浑厚，高音不够透亮，整个就一个80年代8080三用机的水平。不知道豪华版的音响会不会更好一点。我给豪雅版音响的评价就是——它会响。
2、车身的密闭隔音效果非常不错，接手车的时候就
发现这点了，窗玻璃一摇上去，就把一切声音都挡在外面，车内空间很安静（这么好的隔音效果配效果不怎么样的音响系统，真是一种浪费）。今天下午开车出去办事，经过一十字路口，停车等候的时候，眼看着一辆消防水车拉着警报灯，却几乎无声的从我眼前划过，只是隐隐约约听到一点点警报声音，狂震撼。
3、目前没
发现播放音乐的时候可以有“单曲重复、所有重复”等选项，只有一个“随机播放”选择。不过我用的是 U 盘音源，没试过 CD。
雨刮器：
用了一下前挡清洗功能，感觉很菜的一件事：把雨刷控制杆向上拉的时候，居然是雨刷先动，然后才喷水…… 我晕~~~ 大太阳的，玻璃上晒得烫烫的不说，还积了灰和脏东西，设计师居然让雨刷干刷一下才开始喷水，严重怀疑前挡清洗系统的设计师脑袋进水了，雨刷干刷是很伤胶皮的。应该是先开始喷水，然后才开动雨刷去清扫湿润的玻璃表面，设计师真的脑坏掉了
另外，把大灯清洗控制跟前挡清洗控制装在一起也是不科学的，我们为了让清洗泵多泵出一些玻璃水来，往往都会多拉住控制杆几秒钟，结果持续拉住两秒钟以后，就启动了前大灯清洗装置，顺带把大灯也洗了一回——问题是多数时候我们都不需要清洗前大灯。
还有一些感受：
1、昨天一直跑高速，对悬挂没太多留意，今天在普通道路上跑，过了几个减速坡，明显感觉悬挂偏硬了，比国产
307 稍好一点，跟
Audi A6L 2.4 比起来，这悬挂就显得太硬了，跳得有点难受，停车时看看轮胎，气也不算太足啊，晕~~~
2、以我一米七几的个头，坐在驾驶座上，愣是一点都看不到前面的引擎盖，把头用力向风挡处伸出去，才勉强看到一点点引擎盖——真是佩服
别克的设计师，要想让驾驶员一点都看不到引擎盖也真不是件容易的事，我甚至都把座椅调到最高，以至于头发都顶到天花板了，在正常驾驶的状态下也还是看不到引擎盖。要是遇上刚拿本本的新手，引擎盖一点也看不到可不是一件好事。关于这一点，我估计我还得花点时间去适应。
3、前大灯是随动大灯，随着方向的偏转，大灯会自动调转一定的角度，这个功能很贴心，也很实用。
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