发表于 2009-09-24 10:20 IP属地：北京
活塞内的螺母是可以转动的，而活塞由于活塞密封环的摩擦自身是很难转动。由于机构的设计巧妙，活塞沿螺杆向前移动时，螺母转动的摩擦阻力非常小，螺母转动使得活塞可以向前，而活塞沿螺杆向后退时，螺母转动的摩擦阻力非常大，并成锁死状态，螺母不能转动使得活塞不能后退，这样就使手刹工作时，螺杆不会旋进活塞里面。终于手刹可以正常工作了。
现在的后刹车分泵一般都是采用这种结构，但为什么有的拖刹，有的就没有呢？下面我会描述一种状况，大家可以自己试着判断能不能引起拖刹。当我们踩下刹车踏板，刹车油注入分泵，活塞向前移动，螺母螺杆的运动可能有两种情况。一、螺母不转动，螺杆随活塞同步向前，刹车起作用，松开刹车踏板，活塞和螺杆同步退回，制动解除。二、螺母转动，螺杆静止不动，活塞独自向前，刹车起作用，松开刹车踏板，由于螺杆已经在最后位置，退无可退，同时活塞又不能沿着螺杆后退，活塞退不回来，制动难以解除。我们自己喜欢哪一种状况呢？这个问题就留给大家吧。
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