发动机篇
一台性能优良的发动机，最能体现一部轿车能否最大程度地满足驾乘的要求。它犹如一个人的“心脏”，就像一个人在人生的旅途中有一颗强壮的“心脏”，那么他（她）就可以在人生的道路上尽情地奔跑、前行，挥洒成功喜悦与欢乐。
Mazda全铝MZR发动机，这是一款高质量直列四缸发动机，Mazda轿车的全铝发动机具有如下众多的突出特点，分析如下：
一、曲轴连杆机构上
1.轻量化的铝合金活塞
轻量化的铝合金材质，可以适应较稀混合气燃烧的高温状态，并对活塞部分施以耐酸处理，以提升其耐酸磨性，此外，在活塞磨擦部分加入石墨涂层，以增强其抗磨性，并降低运转噪音。
2.盒式平衡轴
通过和发动机曲轴啮合，实现精密配合的传动过程，可以最佳地减轻发动机在传动过程中的振动，保证发动机运行平稳，降低噪声。
3.整体式曲轴主轴承盖
整体式的曲轴安装轴瓦，可以理想地保证发动机曲轴的同轴度，安装的精密度，降低发动机的工作噪声，延长曲轴及曲轴瓦使用寿命，也就是延长发动机大修的周期。
轻铝合金发动机，在减轻重量上是非常突出的，有利于增加轿车的加速性能，并且明显地提高燃油经济性。
二、配气机构上
可变配气正时PCM的液压控制系统；
Mazda轿车上配备了可变配气正时系统，这种进气正时控制代表当今轿车进气控制的一大发展趋势。它是利用发动机电脑精准控制的进气控制方式，可以保证发动机在所有工况下都有一个与之相适应的最大的充气效率。最大进气效率是发动机性能能否发挥出来的最关键因素，所有品牌的发动机都在不遗余力地为保证最大的进气量而奋斗，Mazda轿车率先给予了可靠地保证。
三、在进气系统上
1. 先进的“3V”结构再加上电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT)“3V”结构是
马自达轿车在进气系统上所下功夫的最大成就，VAD是可变进气道，VIS是连续可变进气系统，VTCS是可变涡流控制。通过以上的“3V”结构，使得马自达轿车在各种工况下，都能保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的尾气排放。
电子节气门控制(ETC),它可以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，空气控制精准，可变进气控制（S-VT)它保证发动机在所有工况下，将进气门的开启和关闭控制在最合理的时刻。使发动机的混合气最佳，进而保证发动机的混合气燃烧状况。
2. 塑钢等长进气管
这种由塑钢材料制作的管径内部呈现光滑情况，因此进气效率较铝合金制歧管的粗糙内表面更佳 。它的进气阻力小，进气充分。同时在设计上保证四个气缸的进气歧管所走的路尽量一样，这种等长的歧管也使得各缸的燃烧情况完全一致，因此也就保证发动机的四个缸作功平衡达到最理想状态。
3.无噪声的正时传动金属链条
采用正时链条为无声（传动）金属链，早已不是以往的正时皮带，并且在传 动过程中每一个链轮进行润滑使得咬合时产生的噪音得到降低。特别之处对正时链销轴的部件经过亚硝酸盐处理以增强抗磨能力。
四、润滑系统上
缸体上采用了喷射阀
机油喷射阀补被安装在气缸体上（在主轴颈上）。机油喷射阀的安装方向指向活塞的背面。自喷嘴喷射的机油使活塞得以冷却，提高了机油对活塞的冷却效率。
轻质的铝合金油底壳不仅降低了发动机的重量还全无锈蚀的烦恼。
五、冷却系统上
1.湿式超薄钢套，导热性能好，有足够的强度和刚度，冷却效果好。
2.采用蜡式不锈钢节温器，工作可靠，发动机暖机和冷却得以保证。
六、燃油喷射系统上
采用顺序多点燃油喷射系统，并且可以根据发动机的不同工况适时采取同步或异步喷射，还可以根据大气压力等合理控制喷油脉宽，即使在高原缺氧情况下也不会发喘，动力十足。
在反馈控制上，采用了加热型氧传感器的闭环控制，随时保证发动机所供给的混合气是最佳的空燃比（A/F)，以满足发动机在反馈区发挥最佳性能。
七、排放控制系统上
1. 最佳的点火正时（ESA）控制。
马自达轿车普遍采用了单缸独立点火，性能稳定，可以根据爆震等各种传感器信号进行最佳点火提前角控制。
2. 在排放控制上
（1）.曲轴箱强制通风（PCV);优化的设计使得废气降低。
（2）.碳罐系统（EVAP)；改进的活性碳罐可以使得燃油蒸发的HC全部被吸附并送入到进气系统。
（3）.废气再循环（EGR)；采用步进电机式的控制系统，再加上PCM根据发动机的各种工况完美控制，可以将废气中的NO*按照欧3标准合理地还原成无害的N2。
(4).三元催化器（TWC)；这是现代电控轿车的标志，它利用三种铂、铑、钯、稀有金属，和废气中的各种有害排放物发生氧化和还原反应，进而可以降低尾气中的HC、CO、NO*、的排放，使以马自达轿车达到法定排放标准。
马自达轿车的全铝合金发动机等特别是缸体、缸盖都是采用先进工艺制造，重量比铸铁发动机大为减轻，降低噪音，提升了燃油经济性。
马自达轿车用发动机采用高压缩比，在国内汽油品质良秀不齐的情况下，靠其先进的发动机控制系统，保证了其不爆燃，功率输出稳定，保证了最高的燃烧效率，燃烧充分，动力强劲。
先进的进气系统，双顶置凸轮轴，气门“倒挂”，屋脊型燃烧室结构紧凑，热效率高，通道阻力小，同时换气过程充分，保证了发动机的最大的充气效率，进而保证了发动机的最大功率和最佳动力性能。
具有良好的起动性能和良好的排放性能并且发动机的中低速性能好（VIS 、VTCS等保证)
安全篇
Mazda2轿车在提升“行驶、转弯、停止”这些基本性能的同时，实现了以搞水准制动性为主的高主动安全性能和追求搞抗撞击能力的被动安全性能。
主动安全性能
主动安全防护系统拥有良好的驾驶视野和可调式驾驶座椅，从而提高了车辆在行驶中的辨认性和操控便捷性，同时实现顶级制动性能，追求车辆卓越的操控性能。另外还配置了4W-ABS（4轮防抱死制动装置）、EBD（电子控制制动力分配系统）、辅助刹车等功能辅助驾驶员安全驾驶。
被动安全性能
被动安全防护系统将马自达汽车公司独有的高刚性车身Mazda Advanced Impact-energy Distribution and Absorption System（马自达高级冲击力分配和吸收系统）进行改进，实现了抵御强碰撞安全性能。对于前方碰撞，通过将前车架纵梁作成直梁及加大断面面积、超高强度的前保险杠加强件和高张力钢板的积极采用，抑制了碰撞时车身的变形。针对来自侧面的碰撞，B柱采用980MPa级别超高张力钢板，进一步坚固了3H结构。在前、后门内部还分别装入了两根和一根有刚韧性的侧防撞杠支撑柱，避免侧面碰撞时车门被撞入室内。针对后方冲撞采取将后车身纵梁作成直梁和加大断面面积的构造，来有效分散撞击能量。还配有预紧式装置和负载控制器的安全带、可缓解颈部撞击构造前座椅和可溃式制动踏板等各种标准装备。
再说说防盗系统：马自达原车带防盗，而且是双重功能。
1.防侵入式防盗：在下车锁好门的情况下，任何一道门被非法打开（包括尾箱），车子就会报警，喇叭齐鸣，灯光频闪。
2.发动机芯片防盗：使用非原厂钥匙，在没有进行配码的情况下无法启动。
而且原厂的防盗系统采用的是滚码防盗，每次开门后防盗密码就会更换，即便有人空中截码复制了钥匙，也不能启动。盗贼也许能切断喇叭和灯光，但是也只能盗窃车内财物，无法将车开走
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