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宝马5系论坛 >  犹豫不决,请求各位支招,我到底该不该买5系?

发表于 2016-10-13 10:28    IP属地:未知

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犹豫不决,请求各位支招,我到底该不该买5系?

我先说说选车背景,目前家里有一辆国产的A4L, 泪眼那批,开了大概六七年,新车时候还好,现在年岁大了,车况老了,小毛病开始增多。父母对这款车其实挺有感情,但现实情况也摆在面前,所以一直期待今年能够摇上号,老车保留,新添置一辆。年初家里已经定下计划,半年内摇不上号就换车,但6月的那一期没中,父母还是恋恋不舍,直到8月这期的再次落榜,我们才毅然决然痛下换车决心。
换车的范围定在豪华品牌中大型车里面,现在这个市场的选择已经没那么窄了,但父母对XFL、CT6等等这些新进合资车型的口碑和质量不太放心,奔驰宝马奥迪这类老一辈合资品牌他们比较认可。之前就开奥迪,这次想换一个品牌,所以A6L直接否掉,5系和E级成为最直接的竞争对手。我对于5系的了解要远高于E级,毕竟E级最近才换代,了解的时间短。
E级的看车就不多说了,主要从5系入手对比说。最直观的首当其冲就是价格,E级谈了半天,才勉强要加价2万,要么就做装饰。而5系全系都有着八一折的优惠!八一折什么概念?一辆50万的车,基本上可以省下小10万!这比什么加价等车靠谱多了!深聊之后,销售人员极力推荐525Li豪华设计套装版,这款车的指导价是49.96万元,优惠之后只有40万刚刚出头!相比之下,40万的裸车价格,连E200L的最低配都买不了。并且17款5系相比于上一代,增加了很多配置,像环境灯、可编程全电子仪表盘、哈曼卡顿音响和后备箱盖自动控制,低配车型上也增添了像座椅加热、倒车影像等配置,算是加量不加价。之前老爸想直接全款付清,但5系现在对贷款有新的金融政策,官方叫悠贷和悦贷两种,其实我理解的就是低首付+高月供、高首付+低月供。仔细研究了一下,感觉悠贷比较理想,看中了首付27万、3年还贷、每月还2600左右的组合。因为从我工作以后,只要是自己能力范围内的,就尽量不想让父母承担,也算是一种回报。这个组合首付27万父母完全没压力,剩下的贷款我也完全承担得起,所以现在要是提车的话肯定是贷款。
说完价格再说车本身吧,其实因为价格和贷款政策太诱惑,5系在我心里的地位很高了,目前的纠结点主要是5系为升级车型,而E级为全新换代车型,总想买那个最新的,但价格这个现实问题也实在诱惑,犹豫不决。
当时店里没有5系长轴版的展车, 直接去看的试驾车,试驾车刚好就是525Li豪华设计套装版。销售人员说这款比较畅销、比较走量,也是为了让客户更方便体验自己心仪的车型。全都拿顶配车型来试驾,等消费者真买中配和低配车型时,就该有心理落差了。考虑的还是挺周全的。

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发表于 2016-10-13 10:29    IP属地:未知


下面和大家分享一些体验感受、试驾感受,毕竟没有老车主们开的时间长,有不对的还请大家指出。先从外观说,BBA这三款车各有特点,奥迪是超大尺寸格栅,奔驰是硕大的车标,宝马则是标志性的双进气格栅。说真的我从小就特别喜欢宝马的双格栅,将近一个世纪的传承,现在的双进气格栅依旧那么威风,依旧那么独具一格。奔驰在外观设计上,虽说一眼能认出这是奔驰,但想说具体的标志型特点,好像没有。宝马的设计不能说后无来者,至少也是前无古人,当今汽车产品云集的时代,想有自己的明显特点真的很难,而宝马做到了,不知道各位对这类设计有没有相似的情怀?我反正有。
仔细观察格栅内部,可以看到还有“第二道关卡”,这个是“智能降阻进气格栅”,可以智能开闭,控制空气的进入,从而降低空气阻力,节约能耗。

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发表于 2016-10-13 10:30    IP属地:未知



大灯我觉得是整辆车的神,也是我特别看重的一点。奔驰的大灯我觉得太一般了,尤其是GLE等车型的日间行车灯,一道曲线总让人觉得少点设计感,甚至感觉有些廉价。都说奥迪是灯厂,奥迪的动态转向灯我非常喜欢。宝马的天使眼日间行车灯我觉得特别有杀气,威风十足,而且和两个格栅也是一种呼应。作为一个灯光控,虽然这是车上挺细小一个元素,但也的确能够让我左右为难、抉择再三……
上一代5系的车灯就非常好看,前大灯应该是仿照的鹰眼设计,尾灯则是如同雄鹰展翅的线条。这一代5系尾的灯更好的延续了这一设计,让尾部看起来更加延展,希望也可以预示着我们的未来,即将腾飞!

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发表于 2016-10-13 10:31    IP属地:未知


看完外观看内饰。E级挺大一个亮点就是内饰设计,都说E是小S,也的确不假。豪华品牌,高档感非常重要。但说到这,价格和配置这个因素又回来了,像座椅记忆、真皮坐椅等,都是E级需要选配或者买高配车型才能享受到的,40万出头这个价格,E级在配置上少了太多,豪华感也就大打折扣了。通过几次试驾,真心觉得5系也没有那么“落伍”,机械按键的质感非常赞,而且我真的觉得内饰的人机工程学特别赞,很多操作,根本不需要费劲寻找,或是大幅度挪动身体,只要稍微伸长手臂就可以操作,而且整个中控台也是向驾驶员一侧偏转,各种设计都非常合理。另外我是不喜欢奔驰的怀挡,开奔驰的各位用着怎么样?还是传统的挡把操作更顺手?我觉得是后者吧?

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发表于 2016-10-13 10:42    IP属地:未知


最开始E级的仪表真的是非常吸引我,现在国产车都在中控放一个10寸以上的大屏,也不无道理,确实档次有了。但父亲明确告诉我,他不太喜欢E级……说觉得仪表盘太高,特别不能接受。之前我还反驳他,但后来也随着这种观念影响,发生了改变。确实觉得这么长一个液晶屏,有点太愣了。看多了之后,感觉5系的仪表一点也不落伍,切换驾驶模式时,仪表盘会随之发生变化。那种设计感刚刚好,机械感有,科技感同样存在。

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发表于 2016-10-13 10:43    IP属地:未知


另外一个担心是动力,最开始听说这种豪华车用2.0T我是拒绝的,而且还是中大型车,是不是有点太小了,甚至有点跌面?但一圈转下来,现在主流的中大型车,基本都以四缸2.0T作为主推的动力组合,连新上市的E300L也是4缸2.0T的,虽然代号E300L,有点混淆视听的感觉。 试驾5系之后真心让我有一个焕然一新的认识,这也和这个车的驾驶模式有关,节能模式下,变速箱的响应感觉相对迟缓,在低扭状态下加速,几乎是纯靠扭矩在拉动这台大车,想要降挡增扭需要继续深踩油门,确实有点动力不足的感觉。但据说节能模式能省20%左右的燃油,各位车主试验过每种模式的油耗么?差的明显吗?再说运动模式时,切换到运动模式后,仪表盘就会切换为红色,车子感觉换了一种性格一样,让我瞬间有一种3.0T的感觉,油门特别轻,车子提速也特别轻快,加上车身尺寸很大,短距离超车不仅动力很足,车身还非常平稳。SSSS店的小姐姐坐在边上没好意思地板油,但油门踩到一半就已经推背感十足,动力非常强劲,这算打消了我对于动力的顾虑。所以我觉得用2.0T还是有道理的,动力充沛,而且能耗肯定要比3.0左右排量的小很多。设计师们都比我们懂车,他们肯定知道如何调配一辆车最合理。另外也真的提醒大家,想买什么车,一定要亲自去试驾!自己开过才会有切身的感受!

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发表于 2016-10-13 10:43    IP属地:未知



另外一点不得不说的就是排挡杆。有人说是“鸡腿”,我喜欢叫“飞利浦”,有没有很像一个剃须刀?哈哈。往前推挂R,让后拉挂D,按下挂P……完全符合手掌的握姿,所有操作都是那么得心应手。即便是操作排挡杆左侧的模式控制,还是右侧的iDrive系统,手臂都不会有很大幅度的动作,只要指尖轻轻触碰即可。我爸特别喜欢宝马的按键布局,在保留传统的基础上又有了科技含量十足的设计,不仅年轻人喜欢,像父亲一样老一辈的长者同样可以轻松上手,老少咸宜。
[ 本帖最后由 夜礼服假发 于 2016-10-13 10:44 编辑 ]

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发表于 2016-10-13 10:44    IP属地:未知


空间也是我之前的一个顾虑,因为即将要孩子,安全座椅绝对不能少,可能还得放点孩子的玩具。E级这次上市可谓高调,我记得特清楚,叫“奔驰长轴距E级车“……还要多长?我查了一下数据,其实就是和自己的上一代相比变长了。新E级轴距是3079毫米,5系是3108毫米,还没有5系长…… 开始对5系有点信心不足,但实际体验之后,真心觉得5系足够大,腿部头部空间都足够充裕,真皮座椅也像一张大沙发一样,所以我对5系的空间和舒适度都非常满意!

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发表于 2016-10-13 10:45    IP属地:未知


在网上选车看配置的时候,主要定的是525Li的两款车型,但现在基本确定要豪华设计套装版了,我估计正式下单之前,零头抹掉不成问题。这俩报价单是第一次看车的时候给的,当时想全款买,所以对于贷款基本还是不屑一顾的态度,前面也提到了,看到了金融政策之后,也是完全放弃了全款的打算.
[ 本帖最后由 夜礼服假发 于 2016-10-13 10:47 编辑 ]

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发表于 2016-10-13 10:45    IP属地:未知

最后还是想听听各位车主的意见,我最终这个决定权,也算是交给你们了……尤其是我上面提到的一些顾虑,各位车主是怎么看待的?你们当时选择的理由是什么?多谢大家!!

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