犹豫不决，请求各位支招，我到底该不该买5系？-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2016-10-13 10:28 IP属地：未知

1楼

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犹豫不决，请求各位支招，我到底该不该买5系？

我先说说选车背景，目前家里有一辆国产的A4L，泪眼那批，开了大概六七年，新车时候还好，现在年岁大了，车况老了，小毛病开始增多。父母对这款车其实挺有感情，但现实情况也摆在面前，所以一直期待今年能够摇上号，老车保留，新添置一辆。年初家里已经定下计划，半年内摇不上号就换车，但6月的那一期没中，父母还是恋恋不舍，直到8月这期的再次落榜，我们才毅然决然痛下换车决心。
换车的范围定在豪华品牌中大型车里面，现在这个市场的选择已经没那么窄了，但父母对XFL、CT6等等这些新进合资车型的口碑和质量不太放心，奔驰宝马奥迪这类老一辈合资品牌他们比较认可。之前就开奥迪，这次想换一个品牌，所以A6L直接否掉，5系和E级成为最直接的竞争对手。我对于5系的了解要远高于E级，毕竟E级最近才换代，了解的时间短。
E级的看车就不多说了，主要从5系入手对比说。最直观的首当其冲就是价格，E级谈了半天，才勉强要加价2万，要么就做装饰。而5系全系都有着八一折的优惠！八一折什么概念？一辆50万的车，基本上可以省下小10万！这比什么加价等车靠谱多了！深聊之后，销售人员极力推荐525Li豪华设计套装版，这款车的指导价是49.96万元，优惠之后只有40万刚刚出头！相比之下，40万的裸车价格，连E200L的最低配都买不了。并且17款5系相比于上一代，增加了很多配置，像环境灯、可编程全电子仪表盘、哈曼卡顿音响和后备箱盖自动控制，低配车型上也增添了像座椅加热、倒车影像等配置，算是加量不加价。之前老爸想直接全款付清，但5系现在对贷款有新的金融政策，官方叫悠贷和悦贷两种，其实我理解的就是低首付+高月供、高首付+低月供。仔细研究了一下，感觉悠贷比较理想，看中了首付27万、3年还贷、每月还2600左右的组合。因为从我工作以后，只要是自己能力范围内的，就尽量不想让父母承担，也算是一种回报。这个组合首付27万父母完全没压力，剩下的贷款我也完全承担得起，所以现在要是提车的话肯定是贷款。
说完价格再说车本身吧，其实因为价格和贷款政策太诱惑，5系在我心里的地位很高了，目前的纠结点主要是5系为升级车型，而E级为全新换代车型，总想买那个最新的，但价格这个现实问题也实在诱惑，犹豫不决。
当时店里没有5系长轴版的展车，直接去看的试驾车，试驾车刚好就是525Li豪华设计套装版。销售人员说这款比较畅销、比较走量，也是为了让客户更方便体验自己心仪的车型。全都拿顶配车型来试驾，等消费者真买中配和低配车型时，就该有心理落差了。考虑的还是挺周全的。

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发表于 2016-10-13 10:29 IP属地：未知

2楼

下面和大家分享一些体验感受、试驾感受，毕竟没有老车主们开的时间长，有不对的还请大家指出。先从外观说，BBA这三款车各有特点，奥迪是超大尺寸格栅，奔驰是硕大的车标，宝马则是标志性的双进气格栅。说真的我从小就特别喜欢宝马的双格栅，将近一个世纪的传承，现在的双进气格栅依旧那么威风，依旧那么独具一格。奔驰在外观设计上，虽说一眼能认出这是奔驰，但想说具体的标志型特点，好像没有。宝马的设计不能说后无来者，至少也是前无古人，当今汽车产品云集的时代，想有自己的明显特点真的很难，而宝马做到了，不知道各位对这类设计有没有相似的情怀？我反正有。
仔细观察格栅内部，可以看到还有“第二道关卡”，这个是“智能降阻进气格栅”,可以智能开闭，控制空气的进入，从而降低空气阻力，节约能耗。

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发表于 2016-10-13 10:30 IP属地：未知

3楼

大灯我觉得是整辆车的神，也是我特别看重的一点。奔驰的大灯我觉得太一般了，尤其是GLE等车型的日间行车灯，一道曲线总让人觉得少点设计感，甚至感觉有些廉价。都说奥迪是灯厂，奥迪的动态转向灯我非常喜欢。宝马的天使眼日间行车灯我觉得特别有杀气，威风十足，而且和两个格栅也是一种呼应。作为一个灯光控，虽然这是车上挺细小一个元素，但也的确能够让我左右为难、抉择再三……
上一代5系的车灯就非常好看，前大灯应该是仿照的鹰眼设计，尾灯则是如同雄鹰展翅的线条。这一代5系尾的灯更好的延续了这一设计，让尾部看起来更加延展，希望也可以预示着我们的未来，即将腾飞！

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发表于 2016-10-13 10:31 IP属地：未知

4楼

看完外观看内饰。E级挺大一个亮点就是内饰设计，都说E是小S，也的确不假。豪华品牌，高档感非常重要。但说到这，价格和配置这个因素又回来了，像座椅记忆、真皮坐椅等，都是E级需要选配或者买高配车型才能享受到的，40万出头这个价格，E级在配置上少了太多，豪华感也就大打折扣了。通过几次试驾，真心觉得5系也没有那么“落伍”，机械按键的质感非常赞，而且我真的觉得内饰的人机工程学特别赞，很多操作，根本不需要费劲寻找，或是大幅度挪动身体，只要稍微伸长手臂就可以操作，而且整个中控台也是向驾驶员一侧偏转，各种设计都非常合理。另外我是不喜欢奔驰的怀挡，开奔驰的各位用着怎么样？还是传统的挡把操作更顺手？我觉得是后者吧？

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发表于 2016-10-13 10:42 IP属地：未知

5楼

最开始E级的仪表真的是非常吸引我，现在国产车都在中控放一个10寸以上的大屏，也不无道理，确实档次有了。但父亲明确告诉我，他不太喜欢E级……说觉得仪表盘太高，特别不能接受。之前我还反驳他，但后来也随着这种观念影响，发生了改变。确实觉得这么长一个液晶屏，有点太愣了。看多了之后，感觉5系的仪表一点也不落伍，切换驾驶模式时，仪表盘会随之发生变化。那种设计感刚刚好，机械感有，科技感同样存在。

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发表于 2016-10-13 10:43 IP属地：未知

6楼

另外一个担心是动力，最开始听说这种豪华车用2.0T我是拒绝的，而且还是中大型车，是不是有点太小了，甚至有点跌面？但一圈转下来，现在主流的中大型车，基本都以四缸2.0T作为主推的动力组合，连新上市的E300L也是4缸2.0T的，虽然代号E300L，有点混淆视听的感觉。试驾5系之后真心让我有一个焕然一新的认识，这也和这个车的驾驶模式有关，节能模式下，变速箱的响应感觉相对迟缓，在低扭状态下加速，几乎是纯靠扭矩在拉动这台大车，想要降挡增扭需要继续深踩油门，确实有点动力不足的感觉。但据说节能模式能省20%左右的燃油，各位车主试验过每种模式的油耗么？差的明显吗？再说运动模式时，切换到运动模式后，仪表盘就会切换为红色，车子感觉换了一种性格一样，让我瞬间有一种3.0T的感觉，油门特别轻，车子提速也特别轻快，加上车身尺寸很大，短距离超车不仅动力很足，车身还非常平稳。SSSS店的小姐姐坐在边上没好意思地板油，但油门踩到一半就已经推背感十足，动力非常强劲，这算打消了我对于动力的顾虑。所以我觉得用2.0T还是有道理的，动力充沛，而且能耗肯定要比3.0左右排量的小很多。设计师们都比我们懂车，他们肯定知道如何调配一辆车最合理。另外也真的提醒大家，想买什么车，一定要亲自去试驾！自己开过才会有切身的感受！

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发表于 2016-10-13 10:43 IP属地：未知

7楼

另外一点不得不说的就是排挡杆。有人说是“鸡腿”，我喜欢叫“飞利浦”，有没有很像一个剃须刀？哈哈。往前推挂R，让后拉挂D，按下挂P……完全符合手掌的握姿，所有操作都是那么得心应手。即便是操作排挡杆左侧的模式控制，还是右侧的iDrive系统，手臂都不会有很大幅度的动作，只要指尖轻轻触碰即可。我爸特别喜欢宝马的按键布局，在保留传统的基础上又有了科技含量十足的设计，不仅年轻人喜欢，像父亲一样老一辈的长者同样可以轻松上手，老少咸宜。
[ 本帖最后由夜礼服假发于 2016-10-13 10:44 编辑 ]

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发表于 2016-10-13 10:44 IP属地：未知

8楼

空间也是我之前的一个顾虑，因为即将要孩子，安全座椅绝对不能少，可能还得放点孩子的玩具。E级这次上市可谓高调，我记得特清楚，叫“奔驰长轴距E级车“……还要多长？我查了一下数据，其实就是和自己的上一代相比变长了。新E级轴距是3079毫米，5系是3108毫米，还没有5系长…… 开始对5系有点信心不足，但实际体验之后，真心觉得5系足够大，腿部头部空间都足够充裕，真皮座椅也像一张大沙发一样，所以我对5系的空间和舒适度都非常满意！

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发表于 2016-10-13 10:45 IP属地：未知

9楼

在网上选车看配置的时候，主要定的是525Li的两款车型，但现在基本确定要豪华设计套装版了，我估计正式下单之前，零头抹掉不成问题。这俩报价单是第一次看车的时候给的，当时想全款买，所以对于贷款基本还是不屑一顾的态度，前面也提到了，看到了金融政策之后，也是完全放弃了全款的打算.
[ 本帖最后由夜礼服假发于 2016-10-13 10:47 编辑 ]

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夜礼服假发 1469 爱卡币 521 帖子加关注发私信白银长老注册 2013-03-19 来自北京市\|北京市	发表于 2016-10-13 10:45 IP属地：未知 10楼最后还是想听听各位车主的意见，我最终这个决定权，也算是交给你们了……尤其是我上面提到的一些顾虑，各位车主是怎么看待的？你们当时选择的理由是什么？多谢大家！！
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