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高尔夫论坛 >  高尔夫6 底盘改装升级后的报告

来自 爱卡Android版 发表于 2017-07-19 00:01    IP属地:四川

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高尔夫6 底盘改装升级后的报告
换了蓝簧  和荷兰koni 1140避震器,刹车钢喉,本来是升级GTI的刹车,但是后轮升级了,前轮升级失败了后面详说。
   1140是可调避震,我前轮是直接调的最软,后轮是720度可调,我只调了90度,避震升级后最大的感觉是,过弯是平着过的,基本上没有什么侧倾,拿到车后特地跑了100多公里,有高速,有山路,有路面很不好的快速路。
  高速的感觉就是一个字“稳”,速度很快变道也很稳,底盘支撑比原车强了至少40%,走山路只要速度不是很快完全不用踩刹车直接过,轮胎寻迹性大幅提高,没有明显的重心转移(可能是车头比GTI轻得多)在弯中也可以灵活调整方向,车头也比较听话,可能过弯比GTI更灵活,毕竟车重要轻得多,大家都开过宝马吧,宝马是那种,前段底盘很韧,后面支撑又很有力,现在的底盘感觉是前段也韧,但是没有宝马那样韧,或者说前段韧的那段行程没有宝马的多,或许车重比宝马要轻得多的原因,后段支撑比宝马要强,这里说的宝马是没有改装过的,我经常开亲戚的3系和X5,得出的结论。
   舒适度有所下降,降得不多,好路面没有区别,慢速过减速带时有点跳,快了反而不跳了,走那种很多坑洼路面,感觉有些生硬,因为底盘不够韧嘛,同时支撑又好,肯定会有些生硬,但不是那种铁碰铁的硬,反正我还可以接受。刹车点头和加速抬头现象大幅减轻。最能感觉舒适度下降的就是不好的水泥路面,就像没有铺沥青的路面,同时路面又很不平那种路,走这种路感觉全车都在一起震。
    刹车是前面原车,后面是一套迈腾(参数|询价)的,同时换了钢喉。换后刹车性能有所提高,脚感提高很大,我已经不想升级前刹车了,原因如下,现在60公里左右只要刹车踩过一半,轮胎就有叫声,说明摩察力的瓶颈不在刹车了而是在于轮胎,不升级轮胎再怎么升级刹车都没有用。现在的刹车我也满意了,我觉得刹车效果变好的原因估计是升级避震的作用,现在刹车点头现象大幅减轻,以前是一大力刹车点头很严重,后轮基本上没有什么杀车的附着力,全靠前刹,现在刹车点头现象大幅减轻,后轮有附着力后就相比以前多了刹车的力量,我估计大力刹车时的轮胎啸叫就是来至于后轮,之前刹车没有一个轮胎会叫。
    最后谈下前轮刹车升级失败的现象,原因我也不知道,安装完迈腾的刹车盘和支架后(刹车分泵是原车的,型号和迈腾都是一样的,完全不用换),前刹完全没有,试车时,后轮抱死了前轮也没有刹车力度,而且是刹车踏板完全不费力就到底了,但是没有一点刹车力度,后轮有。停车踩刹车,完全没有反馈轻轻一脚刹车踏板直接到最底,又去排空气,排完也一样。换回原车,这是原地踩踏板最多就只能踩到三分之一,就踩不动了,坐在椅子的人都要踩跳起来了也踩不到一半,等于说是安装迈腾刹车盘和支架是刹车力度不晓得用到哪里去了,反正没有作用在刹车片和刹车盘上,技工说是支架和分泵不匹配,反正就是不行。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-07-19 00:06    IP属地:四川

特地在跑完山路后下车摸了下前后轮毂,都很烫,说明都在前后都在起很大作用

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-07-19 00:21    IP属地:重庆

还有就是,底盘比原车下降约2个厘米,底盘下降意味着轮胎的倾角有所增加,理论上轮胎会有一点偏磨,但是降得不多,影响应该不大,麦弗逊悬架是不可以调整倾角的,就管他的,倾角变大理论上在过弯时轮胎与地面的接触面积会增加,过弯能力更强,但是直线是轮胎于地面有效接触面积会减少,影响加速和刹车,不过我这个变化不大,那些改装很大的,底盘降得很低的影响就大了。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-07-19 09:16    IP属地:四川

有没有支架卖的?

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-08-05 23:22    IP属地:重庆

引用 顺德12款高尔夫6 于 2017-08-05 14:01:43 发表的回复
在收蓝簧中~~
换了以后,我觉得有点矮可,主要是路差了点。一般800块左右,一定要高6专用不要买GTI的型号,那个太硬了,车都给你抖散架。

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来自 爱卡Android版 发表于 2017-08-07 12:56    IP属地:四川

引用 顺德12款高尔夫6 于 2017-08-07 09:18:19 发表的回复
没人出啊。。。。闲鱼上的 都是1500  太贵了
这个不是只卖800吗?

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