发表于 2006-04-04 15:01 IP属地：未知
轮子是车最重要的东西！就和人的四肢一个道理，更何况车本身就是一个移动交通工具,之前泡饭206TX已经给大家做了一篇相关的报道了,但由于里面技术参数和术语较多,为怕一些TX看不明白特此为大家奉上这个简易直白版,呵呵,在此感谢泡饭兄!!
[目标选择]
选择轮毂轮胎，第一要注重平衡！
你一个10X马力的BORA 1.6搭配225/40/R18显然就不合适了（当然不排除有很多朋友认为视觉效果大于一切），连刹车都给你变差了，操控严重下降（你1.6得扭力如果装225，就可以做为一个转向不足的教科书式的失败案例了）。
还有，尽可能选择相对准确标准的尺寸，切忌不要让直径大于原有轮子的直径，否则会影响扭力和悬挂的工作。
对于BORA比较合适的选择就是1.6/1.8对应205/55/R16，1.8T对应225/45/R17，疯狂一点就225/40/R18，省电钱215/45R17也可以，虽然表不如225准，但是动力其实上升了，直径下降了，扭力间接的就上升了。
[参数选择]
除了轮圈的直径、宽度，还要注意孔数、PCD和OFFSET，这些讲起来比较复杂，不过大家可以比较方便的在互联网上找到相应的资料。而且这些都是硬指标，一般错了也安装不上，经销商也不会欺骗你的。
[现场选择]
这个最重要，往往改装轮毂的朋友大都第一次更换轮毂，都没有经验，就就常出现更换完毕轮毂后车抖动、操控下降等问题，大呼后悔，其实主要是你不会选择轮圈，卖轮圈的大部分店也没有相关的经验，给了你不好的轮毂也并非他故意的。
国产轮圈最大的问题就是个体差异太大，往往要从十几个轮圈中才可以选择出4个不错的，如果你不懂如何选择，赶上一个偏重50g左右的，加上轮胎后你再怎么做动平衡，也是白搭的。
哪应该如何选择呢？
所有卖轮毂的地方一定会有动平衡的机器，把轮毂的气嘴摘掉，放到动平衡的机器上做动平衡测试。
首先目测轮圈在转动的时候是否够圆，国产的轮圈中10个里面可能就有两个连基本的圆都做不到的，不圆的马上就放弃，换下一个挑，一般你能看出不圆的，卖轮圈的自己也都不好意思了。
如果圆的话，就看裸体轮毂的偏重，国产的挑50个能找到一个10g的，所以不要过于挑剔，只要按照原装车的要求，低于30g的就可以（严格一点20g也可以，但是对于国产圈不要过于挑剔了），超过30g的绝对不要，超过50g的建议当场帮店主砸了！呵呵
对于买二手轮圈的，除了要去掉气嘴，同时动平衡配重块也一律去掉才可以。
OZ和BBS之类的中高档轮圈，你挑选10个，10个都能是10g左右的偏重！轮圈圆的完美！所以这也是进口轮圈贵的原因了。
一般国产七八百元的国产17寸轮圈，10个可以挑出四五个不错的，四五百元的17轮圈，往往就需要买主用一两个小时来选择了。进口的中高档轮圈一般都不用挑选了，不标准人家根本就不会卖出来。
轮圈和轱辘的重要性比你多二三十个马力都重要，你的前轮毂有个重超过50g的，其实你的车就已经贬值两三万了。
选择轮圈不要只看外观，找好准确的参数，现场挑选则更加重要
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