自从北京大部分主干道限速80-90公里/小时以来，一直钟情于使用定速巡航。驾驶S40 2.4i半年多来，开始是在高速路上车辆较少时使用，感觉很好。现在已经逐渐把定速巡航作为一种驾驶的常态，也摸索出一些灵活使用定速巡航的要点：1、上路即打开定速巡航；2、在不需要急加油和急减速的情况下，可以完全使用定速巡航系统驾驶；3、缓慢加减速，可采用连续按动“+”“-”按钮实现，每按动一次，时速变化1公里/小时，非常柔和，乘坐者几乎没有感觉；4、持续按住“-”按钮不放=正常驾驶时的收油门动作，在离开高速驶入匝道时使用非常方便；5、急加速时，也可以采用持续按住“+”按钮的办法实现，但是提速动作会比较僵硬，只能在条件允许的情况下使用。

您说的“按一下0键”的技巧我不太清楚。持续按压“-”键，不仅等同于收油门，而且可以在你认为速度减到适当的时候松开“-”键，此时即刻按照松开时的速度保持定速巡航。还可以在持续按压“-”键又感觉减速不够的情况下，在保持按键的同时使用制动，直到减到合适的速度时松开制动，然后松开“-”键，车子也将保持此速度巡航（只要不低于30公里/小时）。这样的操作，可以不必频繁地进入和退出巡航系统，几乎做到了主动操纵和定速巡航的无缝衔接，使定速巡航在大部分情况下（如果不是任何情况下）可以使用。

跟几十年前相比，现在开车已经省事儿多了。从 两脚离合器 + 一脚油门 换档，到一脚离合器换档，又到自动档解放了左脚，那么解放右脚也不会是太新鲜的事儿了。何况“手油门”也并不是什么新技术了。没准儿那一天咱就使用自动驾驶仪了。