浅谈机油的基本常识和RAV4的机油选择（再次更新原厂纯牌机油来源图）-爱卡汽车网论坛

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黄金元老

注册 2008-09-12 来自四川省|成都市

发表于 2011-02-05 19:03 IP属地：四川

为啥要写这么多乱七八糟的认证？因为原因很简单，你要使用一款机油，但是光是听厂家的宣传肯定不行，谁知道他的宣传到底属实不？有没有夸大的成分？

如何辨别这些机油是否符合自己的需求？如何才能迅速的找到自己的最爱？

答案就是：相信第三方的认证，因为这些认证要么是欧美的大的行业协会制定的，要么是大的汽车厂商制定的，条件是非常严苛的，不是啥子死猫烂耗子都能达到认证的，而且国外（这个我真不是从杨梅外哈，真不是）人家的机构是真实存在要每年审核的，跟我们那个全国牙防组根本不是一个概念哈。而且我认为，敢于通过这些严苛认证的厂家，才是负责任的厂家，因为他勇于展示自己的实力，并请所有人（包括车厂和普通用户以及机构）来对他监督。

你想，作为一个普通用户，如何辨别商品品质，靠口碑？可能张三说好，到李四那里就被贬的一文不值，（相信大家都有类似经历）而且网上的东西鱼目混珠，如何辨别真伪？

看来相信权威机构的认证，才是王道···

因为你晓得了这些认证，就拥有了一双辨别机油优劣的火眼金睛，不怕你机油厂家吹得好凶，我背后有那么多认证给我撑腰，是骡子是马看看就知道···

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kitycat 4.7W+ 爱卡币 2153 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-11-13 来自广东省\|深圳市	发表于 2011-02-05 19:04 IP属地：广东 32楼 HTHS 大于等于3.1，高温运动粘度介于11-12.5之间的5w-30全合成机油··· 技术贴，顶。。。。
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黄金元老

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发表于 2011-02-05 19:27 IP属地：四川

33楼

事实也是如此，所有通过了大厂标准的机油厂家，都把符合的认证在包装上标识了，因为这样，有利于说明他的实力，更有利于用户的选择

通过以上对机油品牌的熟悉以及对API、SAE认证的学习，对于大部分选用矿物油的车友来讲已经基本上够用了，但是对于选择全合成机油来讲，我们对于相关认证的学习还要继续。其实这些机油深层知识的学习对于各位R4车友来讲有些超纲，大家可以作为对以后换更高级车辆的知识储备而进行的研究，在这里我就只挑一些要点说明一下，如果有在这方面特别感兴趣的车友，请跟贴，我们再进行更进一步的探讨，在主贴里就不再做更深入的分析了。

我挑几个重点的、有代表性的、长期被4S及汽配城JS拿来困扰同学的认证来说一哈：

1、API认证，就是那个SMSLSH那些个认证。
注意看这一段：
API （美国石油协会）等级
SH 1996年制造的或更早的引擎，锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm，该标准早已废除
SJ 2001年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SL 2004年制造的或更早的引擎，锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm，该标准仍有效
SM 2005年制造的或更早的引擎，锌含量限制870ppm，磷含量800ppm，该标准仍有效
从这里看出，所谓的JS长期鼓吹的SM比SL高级的论调，可以休矣，API规定的标准，只是在环保性能上作出规定，锌和磷的含量不能超过标准，他主要区别在环保性能上，对机油的加速、降噪、长效等性能根本不涉及，所以大家可以对什么SM标准的比SL标准高级这种说法释然了。

基本上，发动机润滑油抗磨剂一直以来主要成分还是二硫代磷酸锌，也就是ZDDP，所以磷和锌含量直接代表着抗磨配方的多少，但是为了妥协环保，磷含量被不断限制，从而导致抗磨配方受到很大限制，另外对于现代汽车来说，昂贵的三元催化和氧传感器对排放中磷含量都很敏感，过高的磷含量排放会导致三元过早失效。但是就发动机本身来说，锌和磷是最有效的也是成本最合理的抗磨配方。所以API从SL升级到SM对环境对三元肯定是好的，但是对发动机却不一定。

而对于现在的电喷车来讲（包括R4），SL的环保性能完全达到了三元的要求，不管是奥拓还是奔驰，使用SL都是没有问题的，我个人也使用一款酯类高性能机油达到10万公里，很可惜由于抗磨剂的存在，它也只打到SL的环保标准，但毫无疑义的，它是一款非常优秀的机油，这个在我年审的时候，看尾气排放就晓得，但是单子掉了，

大家爱信不信了

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enter30 112 爱卡币 72 帖子加关注发私信三星会员注册 2010-06-27 来自吉林省\|长春市	发表于 2011-02-05 19:37 IP属地：吉林 34楼原帖由 zllj520 于 11-02-05 19:27 发表事实也是如此，所有通过了大厂标准的机油厂家，都把符合的认证在包装上标识了，因为这样，有利于说明他的实力，更有利于用户的选择通过以上对机油品牌的熟悉以及对API、SAE认证的学习，对于大部 ... 技术贴，必须顶！
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黑衣客 1303 爱卡币 879 帖子加关注发私信白银长老注册 2010-12-31 来自上海市\|上海市	发表于 2011-02-05 19:41 IP属地：河南 35楼机油这个东西，差别比洗衣粉可大多了····
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y1777 1349 爱卡币 668 帖子加关注发私信白银长老注册 2006-03-03 来自重庆市\|重庆市	发表于 2011-02-05 19:47 IP属地：重庆 36楼请具体说r4选那些品牌类型的机油嘛
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snailking 一休 1991 爱卡币 1079 帖子加关注发私信白银长老注册 2009-04-08 来自广东省\|深圳市	发表于 2011-02-05 19:59 IP属地：未知 37楼大过年船长也好精神，辛苦了。顶
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黄金元老

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发表于 2011-02-05 20:06 IP属地：四川

38楼

2、如VW 503.1（大众）、MB229.3(奔驰)、BMW LONGLIFE01（宝马）这些大厂的认证，动辄就是要求1.5万-2万公里才换一次机油，为啥我每次都不到1万就换了

甚至4S要求我5000换？

要解答这个疑问，首先明确你用的不要是矿物油哈，如果你用矿物油，我建议你3000公里换

如果是通过这些认证的全合成，比如美孚、MOTUL、嘉实多这些，为啥国内不到1.5万就换？有朋友说国内的灰尘大。使用环境不好，那我说不是有空滤吗，空滤就是过滤这个的啊，还有朋友说是老堵车，走走停停的，我说国外也堵车，也走走停停。

其实这个症结的关键所在，是汽油。

总所周知，石化双雄集万千宠爱于一身，无人能与其叫板，当然我没有任何不满的意思，我首先感谢郭嘉，但是只有一点就是高含硫汽油。

相信R4论坛的高人很多，出国的也不少，有兴趣去看看MI国的汽油，他们的颜色跟水一样，我们的颜色跟尿一样（而且有点上火的那种）····

高含硫汽油，你机油里再低的磷锌含量也不顶事，而且会造成机油性能的急剧衰减，而且其他杂质也不少哦，所以你会觉得明明我这个机油通过了长效认证，咋不到1万公里声音就有点毛了？这个不怪你太敏感，也不怪发动机不精密，要怪·······你懂得

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zllj520 9.2W+ 爱卡币 61922 帖子加关注发私信黄金元老注册 2008-09-12 来自四川省\|成都市	发表于 2011-02-05 20:08 IP属地：四川 39楼原帖由 snailking 于 11-02-05 19:59 发表大过年船长也好精神，辛苦了。顶在家带孩子呢，趁着间隙，写点早就想写的吧····
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发表于 2011-02-05 20:25 IP属地：四川

40楼

哦，刚才自游哥提了个醒·····

我写漏了，为啥R4用5w-30机油，而锐志还是运动型用5w-20？

这个我漏了一个最重要的，就是厂家的规定。每款发动机，厂家制造的时候都对润滑油有明确要求，并将这个要求写入了手册···

发动机最适合的粘度，应以手册为准，我的2.4的手册上写的就是适用5w-30粘度（多级机油），锐志、皇冠的手册写的是5w-20，这个是厂家的发动机制造精密度和调教决定的，不能随意更改，我们也就在这个厂家框定的范围内，选择更合适的机油使用···

当然如个别不太靠谱的厂家，给别个SX4写的机油粘度从5w-30到15w-40都适用，这个就有点扯把子了，这个是厂家偷得懒，一般我认识的SX4车主我都建议他们四季用5w-30的机油

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