广州车主20个月3万3千公里新皇冠3.0实话实说（34页更新，讨论车头）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2007-04-12 17:11 IP属地：广东

14楼

操控
方向很轻，转向准确，以前常开前驱的车改成后驱的了发现转向真是质的变化，高速过弯侧倾厉害，让人不是很踏实的感觉，个人认为过90度弯车速在80以下为妙，车速超过100会让你惊出一身冷汗，驾驶座椅包裹性不好。我一般提前把车速减在60以下较放心。皇冠车虽然装备了ABS＋EBD＋BA的组合，还有包括车身稳定性控制系统（VSC），牵引力控制系统（TSC）和上下坡辅助控制系统（HAC）等等。但那是宣传卖广告，自己开车千万不要过分相信。我06年去肇庆路上高速过弯发生侧滑，差点撞到路边，一身冷汗。减震很好，一些颠簸路面感觉比较平稳。但是感觉底盘很薄的样子，小石头打上总是哗哗响。而且底盘比德系车有差距，松散，高速和过弯真的影响信心。但这车很怪，直线加速反应惊人得快，尤其是按下PWR键后，180公里以下加速一气呵成。尤其一般市区车速很少超过120的加速太猛了，奥迪2.8的绝对望尘莫及。HG的刹车方式非常合理。前半程刹车有点偏轻, 但基本上是即点即有。尤其是紧急刹车,好像太极拳突然出招，快极了。原先没有信心的感觉其实是习惯问题，一旦掌握它的规律后非常舒适，几次紧急刹车避险的经历让我改变了感觉，现在是绝对有信心。它不会点头或者感觉软，而是四平八稳，脚下生根有力。HG的ABS也非常舒适，低档次的ABS脚踏板跳的粗糙，而皇冠的ABS跳的均匀细腻，我几次特意比较了其它不同类型几款车的ABS，大家有机会体验了就知道皇冠的刹车了，很有信心。3.0和2.5皇冠加速性我特别谈下我的看法，2.5的皇冠市内够用了，但皇冠车的精华是3.0,高速路上远离货车等危险时和一般路上超车时大不一样，非常的好。有车后不可能老在市内，活动范围大多了，3.0和2.5驾驶有质的区别，听我的没错，开过3.0的皇冠后，再去开2.5的皇冠，就象开2.4的雅阁(参数|询价)，加速不一定有雅阁的快。HG的定速巡航高速车少的时候很好用，短途及市内意义不大。

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发表于 2007-04-12 17:12 IP属地：广东

15楼

安全
今年3月初去从化的国道路上，有一辆奔驰军车逆行，在我的车右边呼啸而来，我当时头脑一时冲动，不让它挤，结果它的右侧和我的皇冠右侧强撼了，前后门严重损坏，但还能打开，奔驰车（不是这部图示奔驰，但损伤程度跟这相似）也占不到多少便宜。此次和奔驰的亲身对决，让我感受到皇冠车的GOA车身犹如太极武功高手，以前听4S店吹牛不信，这次连奔驰车上的人都说皇冠车安全性名不虚传。事后才知道奔驰车主是一老板，与军方有关系买来的军牌，我也有人当兵，车上军服为证，所有损失奔驰车主买单。不过，我奉劝各位，开皇冠车的人尽量和车定位一样，低调内敛，没必要和不守规矩的人一般见识，这是教训，不但害得我二周没有车开，也非常影响心情，看到爱车受伤心里很不爽。

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