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福克斯论坛 >  防倾杆使用大半年个人感受

发表于 2017-01-05 16:14    IP属地:山东

引用 korys 于 2017-1-4 15:25 发表的回复
您说的是,市面常见的各车专用防倾杆,其粗细和弹性以及安装位置都已改变底盘特性防侧倾为主,只会在生效时让悬挂变硬,算是对短弹簧和绞牙避震改装来减少侧倾的另一个实惠的选择。
没错,弹簧直接影响舒适度,防倾杆只是在两侧轮子弹跳不同达到一定程度时才生效,相当于具备了部分扭力梁的特性。但是跟扭力梁直接连接车轮不同,防倾杆还有连杆和球头 衬套,对舒适度影响比单纯扭力梁小一点。算是提升性能的同时对舒适度影响最小的办法。所以不带防倾杆的车要改装第一个就是装这东西,投入小见效快

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发表于 2017-01-05 20:49    IP属地:北京

引用 国产龙王 于 17-01-05 16:14 发表的回复
没错,弹簧直接影响舒适度,防倾杆只是在两侧轮子弹跳不同达到一定程度时才生效,相当于具备了部分扭力梁的特性。但是跟扭力梁直接连接车轮不同,防倾杆还有连杆和球头 衬套,对舒适度影响比单纯扭力梁小一点。算是提升性能的同时对舒适度影响最小的办法。所以不带防倾杆的车要改装第一个就是装这东西,投入小见效快
还是大侠结实的通俗易懂,看完你评论感觉融会贯通啊

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发表于 2017-01-09 14:29    IP属地:山东

引用 korys 于 2017-1-5 20:49 发表的回复
还是大侠结实的通俗易懂,看完你评论感觉融会贯通啊
大侠不敢当,都是折腾出来的。可惜没钱也没啥好折腾的了

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发表于 2017-01-09 20:53    IP属地:北京

引用 国产龙王 于 17-01-09 14:29 发表的回复
大侠不敢当,都是折腾出来的。可惜没钱也没啥好折腾的了
感觉没钱说明折腾到头了

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发表于 2017-01-10 13:00    IP属地:广东

Ford的底盘工程师看了之后哭晕在厕所
走路太慢,开车或坐车又太快,骑车刚刚好!

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发表于 2017-01-11 02:01    IP属地:未知


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发表于 2017-01-12 21:10    IP属地:北京

引用 南山菠萝 于 17-01-10 13:00 发表的回复
Ford的底盘工程师看了之后哭晕在厕所
,是我感觉误差太大,还是设计者取向定位不同?

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发表于 2017-08-10 13:52    IP属地:未知

少许说两句,兄弟开车不知道狠不狠,如果比较狠的话,应该可以发现,换了防倾杆之后,原来侧倾虽然大,但是不响胎能过的弯,现在虽然车内感受很好,但是轮胎开始响了(也就是极限降低了)。。。
西南夏朗欧悦搏Q群—235710751
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发表于 2017-08-13 20:51    IP属地:北京

引用 wflb324 于 17-08-10 13:52 发表的回复
少许说两句,兄弟开车不知道狠不狠,如果比较狠的话,应该可以发现,换了防倾杆之后,原来侧倾虽然大,但是不响胎能过的弯,现在虽然车内感受很好,但是轮胎开始响了(也就是极限降低了)。。。
兄弟这话跟我问住了,,响胎这个换防倾杆后还真没太关注过,印象不深。不过胎几年前从205换成了215,不知道胎宽了还是花纹或者材质变化太大,响胎比之前固特异原装胎倒是好了很多。

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发表于 2017-08-14 08:08    IP属地:四川

引用 korys 于 2017-8-13 20:51 发表的回复
兄弟这话跟我问住了,,响胎这个换防倾杆后还真没太关注过,印象不深。不过胎几年前从205换成了215,不知道胎宽了还是花纹或者材质变化太大,响胎比之前固特异原装胎倒是好了很多。
升级了轮胎的话,相对没那么容易出现这个问题,单改防倾杆是会降低弯道极限,提高弯道舒适度的。兄弟升级轮胎是很合适的。
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