发表于 2011-05-28 07:45 IP属地：四川
但是EC8在全车的铁质固定件方面的表面处理精细度方面，和合资车型，特别是德系车型的确存在较大差距。（这里说的德系车型指全球同步车型，并非中国自己发明的德系车，比如新
宝来(
参数|
询价)、
朗逸(
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询价)等等），虽然可能不影响安全和强度，平时也看不见，但是始终没有尽善尽美。
4G63系列发动机无需多提，近期国内自主品牌的车型很多都装配了这款发动机。4G63S4N更是带有
三菱的Mivec系统，给这款成熟、维修便宜的发动机带来了新的动力增长。不过沈阳生产的4G系列发动机中有一个摆脱不了的毛病------发动机本体噪声较大。可能是受制于加工精度的原因，或者是发动机减震基座座型的设计和橡胶的质量的原因，还有缺乏进气消音箱的原因吧，不得而知。同样是一款2.0发动机，
标致307的EW10A无论从怠速还是行驶，以及拉到5000转时候的噪声，都比4G63低一个级别，这里有几个地方解释一下：
1.标致2.0发动机的进气部分有一个独特的消音箱结构
2.标致2.0发动机采用反置设计（进气在前，排气在后），进排气长度都较正置式稍短，噪声相对也较低
3.标致2.0在排气吊耳方面的设计采用的是二级吊耳的方式，设计较为复杂，成本也较高，但是能保证排气管噪声进一步降低
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