看过了这辆极狐考拉的防撞梁和底盘部分，那内饰做工用料如何呢？“亲子车”的甲醛、TVOC释放量如何？今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链
冲压铰链
门铰链是日韩系常见的冲压铰链。
车门是比较好的全框式车门，欧系车比较常见。
隔音棉
大面积
隔音棉
大面积
拆掉车门内饰板，内部使用塑料防水膜密封。
居然看到了车门内有气压传感器，能够辅助气囊更快更准地弹出，在这个价位的车上可不多见。
前后车门内有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
圆管
侧防撞梁
圆管
前后门内各有一根圆管形侧防撞梁。
前后门还各有两条加强筋。
后排座椅
没有钢板
后排座椅
没有钢板
因为这辆车是四座车，后排是独立座椅，所以座椅靠背没有钢板保护。
后排头枕
齐全
齐全
后排的独立座椅头枕齐全。
地板
包裹严密，原生地板
地板
包裹严密，原生地板
地板大线包裹比较严密，使用的是质量较好的布基材质胶布。
地板隔音材料使用的是原生材质，至于甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.016毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.009毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.014毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.006毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.05毫克每立方米。
总结
车里真没味儿！
这辆定位“亲子”的极狐考拉开辟了一条“新赛道”，大部分都是原创，单电侧滑门相当方便实用，很多功能都是围绕“宝宝”，不仅可以联动儿童安全座椅，而且中央通道还有移动“小吧台”、婴儿安抚灯。甲醛、TVOC的测量数值也很低，几乎是我们测试的几百款车里最低的。感官上，进入车内也没有什么味道，不愧于“亲子车”的称号。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款考拉极狐内饰评分
车里真没味儿！
这辆定位“亲子”的极狐考拉开辟了一条“新赛道”，大部分都是原创，单电侧滑门相当方便实用，很多功能都是围绕“宝宝”，不仅可以联动儿童安全座椅，而且中央通道还有移动“小吧台”、婴儿安抚灯。甲醛、TVOC的测量数值也很低，几乎是我们测试的几百款车里最低的。感官上，进入车内也没有什么味道，不愧于“亲子车”的称号。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款考拉极狐内饰评分
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