发表于 2022-07-08 14:10 IP属地：北京
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【玩车攻略】入门级高性能只能选宝马M2？来看看这台奥迪RS3
Hello大家好，欢迎收看这一期的玩车攻略，上一期我们刚刚在爱卡赛道日的现场“捕捉”到了一台经典的手动小钢炮“
福克斯(
参数|
询价)RS”，而今天我们将继续分享在赛道日现场“MEETING”到的稀有车型，本期为大家带来的就是这台搭载史上最强五缸机的
奥迪RS 3(
参数|
询价)；虽然这款车是
奥迪RS车型序列里最亲民的车型，但在国内的裸车售价也超过了50万，所以对于普通玩家来说也并不算伸手可得，而且在这个级别的豪华品牌性能车领域中，面对着
奔驰A45 AMG与
宝马M2这两台最主流性能车的双重夹击下，这台车又有什么特别之处，能让消费者为其买单呢？跟随本文咱们近距离看一下。
如果大家关注新车资讯的话应该都知道，随着A3的全新换代，RS 3作为A3系列的高性能版本，也紧跟脚步完成了换代，目前也已经正式亮相。所以现场的这台车已经算是上一代的RS 3了。但从外观来说，虽然大致轮廓和普通版A3区别不大，但还是从细节之处营造出了非常激进的战斗氛围，对于一款纯粹的性能车型来说，这种设计取向往往是主流而且合适的；同时作为一款高性能钢炮，虽然这台奥迪RS 3在街上的能见率并不高，但在赛道日的舞台，还是足可以算的上是一位吸睛选手的。
当第一眼看到它时，其实你就可以很明显的分辨出它与普通版A3的区别，前脸位置大面积的熏黑蜂窝进气格栅彰显气势，前保险杠也为了更好的空气动力学而重新做了设计，两侧的进风口规格也与普通车型完全不同，格栅下方的的“Quattro”字样也在无时无刻提醒着车主，这是一台搭载了奥迪全时四驱系统的车型，即美观也彰显了性能，算是整个车头的亮点之一。
侧裙相较普通A3也更低，轮拱也更宽，视觉效果更加低趴，来到车尾你可以看到一个巨大的集成扩散器，两侧则是双边共两出的大尺寸椭圆形排气设计。
奥迪RS 3原厂自带19英寸铝合金轮毂，但车主为他的爱车更换了国锻g025，表面做了银色DB漆面，一套下来价格大约一万左右，如果是入手原装的RAYS g025的话，价格可能会贵出不少，而更换国锻就可以节省下了一笔不小的预算去升级其他的配置；同时车主也为这台车更换了街道暴走制动利器ap9660卡钳+dtc70刹车皮套件，让这台RS 3可以做到开的快，刹得住。
与奔驰A45 AMG与M2不同的是，原厂的RS3就可以选装碳陶刹车盘，这在平日中可能感受不大，但在赛道驾驶中的差别就体现出来了。尤其在激烈且连续制动中，刹车盘温度往往会高达200°C左右，这种情况下刹车盘可能会出现开裂、膨胀的情况，这时碳陶瓷刹车就显得很有必要了。
而在轻量化方面这台RS 3也算是下足了功夫，比如它采用了铝制发动机罩，重量仅仅只有7kg，发动机整体质量比普通版A3轻了27公斤。不过对于一些纯粹追求驾驶感的赛道玩家来说，RS 3可能并不在他们的选车清单中，因为RS 3只搭载了7速Stronic双离合变速箱，并没有手动挡版本。
说到这台车最大的亮点，那必定要数它搭载的2.5T 5缸发动机了，要知道奥迪的S系列的性能车型大部分是在家用车的生产线上诞生的，只是通过安装有别于家用车型的性能套件而加以区分（例如发动机功率，刹车系统，悬挂系统方面的升级），而RS系列车型则来源于奥迪独立的Quattro GmbH部门，就像奔驰的AMG与宝马M-power一样，这个研发部门专门负责高性能的调校与制定，激发驾驶员的肾上腺素，Quattro GmbH也在过去的20年里为奥迪带来了许多的激情与色彩，这台RS3原厂发动机就可以爆发出400马力的动力，配合7速Stronic双离合变速箱，官方数据显示0-100km仅需4.1s，也是非常够用了。
来到车内可以看到RS系列的专用方向盘，两侧为翻毛皮材质，上下则为皮质包裹，手感上乘，当你点亮车辆的时候，屏幕上的RS标识也会无时无刻提醒驾驶者，你是在驾驶一台陆地猛兽。
另外液晶仪表上还显示有功率与扭矩，不过可惜的是只能显示百分比，不能显示准确的数字，另外车内值得吐槽的一点就是它的座椅了，虽然在日常驾驶的时候会非常舒适，但是包裹性问题在赛道中暴露无遗，相较赛车桶椅它的侧向包裹性几乎为0，就在当下的赛道日活动中可以明显看到车主在车内被甩的左右摇摆，甚至只能靠自己的核心力量去控制身体。
就是这么一台性能钢炮，平衡的配置与调校哪怕在赛道上也体现出了非常强大的素质，它拥有着出色的引擎，可以在弯道中表现的非常“俏皮”，同时这也是一台非常舒适，可以让你轻松驾驭的车辆；虽然因为车重的原因在激烈驾驶时还是会出现轻微的推头的，但在直线加速比试中，RS 3还是展现出了相当大的优势。虽然真的要购买的时候，很多人可能还是会去选择M2，A45等车型，但在考虑的时候不妨关注一下这台奥迪RS 3，或许能给你更多惊喜。（图/文/摄：王嘉逸）
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