大家好，我是博技车间老路，今天和大家聊聊关于汽车上各类油水的事儿。
当我们把机舱盖打开后会发现里面有各式各样的瓶瓶罐罐，各式各样的盖子。之前有个真实案例是某位车主由于不知道雨刮水加在哪个位置，结果全加进了机油加注口，口中还默念：“这个车子装雨刮水的壶壶真TM大”。最后加满了……加满了……满了……了……
首先我们要知道车子里面有哪些油油水水的东西。主要有以下几种：发动机机油（之前开贴专门说过，感兴趣的客官可以移步到
网页链接 看看）、冷却液、助力油（电子助力的车子木有这个玩意哈）、雨刮水、制动液（在
网页链接 里面有讲到）、变速器油（自动变速器油or手动变速器油）、分动箱油（有分动箱的车型）、主减速器及差速器油、传动轴里面的润滑脂、印度神油、人初油等等。
那么时间有限秉承一二三下一位的中心思想。今天我们就聊聊除了机油和制动液之外的之前没有说到的油水。
首先我们来说一说印度神油吧。之所以称之为神油，我们要从他的历史说起，话说一千多年前阿育王时代…………不好意思走错直播间了
首先来说冷却液吧。发动机（汽油）的两大机构五大系统其中之一就是冷却系统。那么在发动机里面做频繁的往复活塞运动时（不要想歪了）会产生大量的热量，并且燃烧室在把可燃混合气点燃时也会有高温高热。当这些热量无法及时有效的排除时，发动机就会变得欲火焚身无法自拔，最后一命呜呼。所以要及时有效的散热（冰火两重天？）最早的发动机采用的是风冷技术散热，在发动机前面安装一个大风扇或者做很多的散热片增大面积而起到快速散热降温的作用。但是呢经历过夏天风扇出风都是热的客官会发现，夏天泡到泳池里面才是降温的正确打开方式。这时水冷系统就营运而生了。水冷的优点是水的比热容大，在沸腾时可以吸收大量的热量，达到快速的热传导作用（上学时老师好像是这样教的
）。那么被升温烧开了的水也要快速降温来达到再次使发动机冷却的目的。这样周而复始的工作就是冷却系统了。
上面和针一样的就是散热片，原理是增大和空气的接触面积
冷却液作为冷却系统里面的颜值担当，有着很重要的责任。首先冷却液需要具备的条件或者说优势有：极佳的流动性、较高的冰点、对金属及橡胶无腐蚀、在沸腾和冷却之间切换时不会产生水垢。流动性主要是要求冷却液能够快速的到达需要散热的地方吸收热量和快速的到冷却系统（水箱里面）释放热量，如果冷却液黏黏糊糊的前面的冷却液都达到一百六七八九十度了，后面的冷却液因为流动太慢而还冰凉，那还散个屁的热啊。所以为什么现在主流的汽车发动机冷却液还是以水基为主，虽然现在也有无水防冻液的高科技产品，但是这东西非原厂老路没有怎么研究过在这里就不乱说了，万一收到律师函警告
。较高冰点的意思是这玩意不容易结冰。在零下四五六七十度都是以液态的状态存在。有些客官会说冰不是更冷么，散热效果不是更好？其实原理很简单，你拿一瓶玻璃瓶啤酒放到冰箱的冷冻室，第二天再看看。汽车的冷却系统是闭环回路，除了回水壶盖上面有个高压蒸汽泄压阀外其他地方没办法泄压。在冷冻液冻成冰块后体积会增加十分之一，变得又大又硬，这么大的冰块在无法泄压的情况下会把水箱、回水壶、发动机冷却道给挤破。这就是为什么冷却液的冰点一定要高的原因，尤其是北方的天气一定要确定冷却液的标号。对金属和橡胶无腐蚀性这点其实很好理解。这玩意如果要腐蚀橡胶金属那还散个屁热啊，要不了一会就把水管腐蚀一个洞漏完了
。现在主流的水基冷却液是蒸馏水和乙二醇和抗氧化添加剂。有个段子说老毛子政府为了防止老毛子公民酒后出事曾颁布过很严的限酒令，作为老毛子生命的伏特加越来越难购买到，到后来战斗民族的人民为了过酒瘾于是开始喝含有酒精的冷却液……果然彪悍
。最后是水垢的问题，老路经常接到车主的电话说我的车子报警说防冻液缺少了一点，应该怎么办呢。这时我会建议客户去超市购买蒸馏水或者纯净水在发动机温度降下来后先行补充到膨胀水箱中够了再着火行驶。并且会着重说明一定是蒸馏水或者纯净水不能是自来水或矿泉水，这就是防止水垢的原因。我们都知道家里的水壶在长时间烧水后底部会形成一层水垢。如果水壶的水垢比较厚的话那么我们烧水时间也会变长，因为水垢的比热容很小的原因。而且如果水垢已经很多很大结块了，那么在冷却水道水流的冲击下万一脱落也容易堵塞发动机内的细小水道导致发动机温度高甚至拉缸抱死的故障
。所以防冻液的纯度和防水垢性能也是非常关键的一点。
冷冻液，包装上的关键参数是冰点
带这个标志的是加冷却液的壶，一定要发动机冷的时候加，不然容易烫伤
水管被腐蚀了
水垢
发动机温度高开锅了
接下来说说助力油。助力油的主要作用是把真空助力泵的真空助力传动到转向器上，达到转向轻松的目的，如果还不好理解的话那就把发动机熄火然后左右转动方向盘，沉重的方向盘能够快速练出麒麟臂
。那么作为主要功能为传动的助力油来说，他的性质就和润滑油有本质区别，是属于液压油类，和制动液啊波箱油啊类似。那么传动作用的液压油需要的特点是良好的传动性质，稳定的抗剪切性，高低温下稳定的物理特性。所以在助力油的基础油里面会添加一些增加特性的添加剂。而每家制造商的添加剂配方不尽相同，在助力油缺少的情况下如果需要补充，首先要确定的是之前助力系统中的助力油型号和厂商，一定要选择同厂商同型号的进行补充。那么如果不知道之前的助力油型号厂商的话那就只有全部更换掉了
。助力油的主要故障是系统泄露导致助力油缺失，最严重的情况会拉伤真空助力泵或因缺少助力油造成转向助力失效。挺书面的吧，通俗来说就是突然间方向盘变得很重而导致安全隐患。在更换助力油的时候需要用抽油机把之前的老油抽出，然后一边添加新油一边左右转动方向盘，使老油彻底排除。有个地方特别说明，刚开始打方向的时候一定不要左右打死，不然会射一脸的……别问我为啥知道
。助力油的更换周期不定，最好按照主机厂家或者助力油生产厂家的要求周期进行更换保养。像
宝马系统用的11S就是免维护的，非渗漏或污染情况下不需更换（11S卖得挺贵的，又省下一大笔银子
）。
助力油，宝马叫11S，这货挺贵
助力油壶，各类车型这壶壶长得不一样，大部分盖上有个标尺。
书接上回，说个大家经常用到的雨刮水。这个是我们最常用到的车用油液，作用是清洁前或后风挡玻璃。最主要的性能就两点，一个是冰点要高，一个是清洁效果要好。有些客官在问能不能用自来水加洗洁精来自己做雨刮水呢，其实大部分地区和大部分时间是可以的。小部分地区和时间是冬季气温会低于零摄氏度的情况下一定要这样操作。这个就回到了刚才说的冰点的问题。雨刮水都冻成冰了还怎么工作呢，而且雨刮水壶大部分都是塑料的，很容易被冻成冰的雨刮水给涨破。这时带防冻功能的雨刮水就很重要了。其次就是雨刮水的清洁效果。好的雨刮水能有效的清洁污垢虫尸油脂等脏东西。其中有一种雨刮水建议最好不用，就是超市卖的蓝色挺大一瓶的那种。因为老路见过太多因为雨刮水质量过差导致变质，在水体中形成大量絮状悬浊沉淀物而导致雨刮喷水嘴堵塞的情况了。用高压吹枪吹出来全是类似浓鼻涕的东西
。所以要么就自己加自来水加一点点洗洁精，要么就买质量过关的浓缩雨刮液直接按比例兑水。
网上找的玻璃水的图
这个蝴蝶就是加玻璃水的壶，一定不要加错了哟 ORZ
然后说的是油水里面比较贵的波箱油了。这里要把自动变速器油（波箱油）和手动变速器油（牙箱油）分开讨论，因为一个是润滑油一个是液压油。自动变速器油是属于液压油。和助力油制动液类似，前面已经大致介绍过了。现在来说说更换。目前主流的自动变速器为爱信公司和采埃孚公司生产的，按照这两家公司的产品说明，均是需要定期更换自动变速器油来保养的。一般的换油周期是在6万至8万公里。那么之前宝马厂家的技术通函说的是宝马的变速器采用终身免维护的波箱油，那么现在宝马公司还是很硬气地说不需要更换么？在今年1月28号（临近除夕前3天
选这个日子发布确实……）发布地最新PUMA措施里面明确说到宝马配置的自动变速器需要在95000KM至125000KM区间内更换自动变速器油
这脸打得啪啪响……另外根据我们维修了这么多损坏波箱的经验来看，很大一部分变速器是因为未及时保养更换波箱油而导致波箱油变质损坏的。另外也遇到过超过12万公里甚至15万公里的车子来找我们说要更换波箱油。这种情况都要事先给客户说到位，有可能在更换新的波箱油后由于之前波箱油过脏而新换的油太干净出现新旧油粘度系数差距过大，会导致换挡冲击、换挡滞后、故障灯亮等情况
。所以为什么都是建议6至8万公里更换波箱油了。另外换油的方式现在也有各种各样的说法，有些说一定要用循环机，这样才放得干净，有些说循环机就是智商税，为了多挣钱多卖几瓶波箱油黑心汽修厂不择手段。其实按老路来说，两种换油方式各有各的好处。针对于变速箱油底壳好拆，可以更换波箱油集滤器或滤芯的车型来说，油底壳都拆下来了集滤器滤芯都换新的了还循环个榔头，这个时候再叫客户上循环机就是职业素养的问题了。但是对于无法或者拆卸油底壳很麻烦，无法更换集滤器或滤芯的车型来说，重力换油效果太差，也只能用循环机免拆清洗波箱内部并换油。
宝马现在又改口说要换波箱油了
这个……
循环机换波箱油现场
这个就是波箱油 又称ATF油
最后再说手动变速器油、分动箱油、主减速器差速器油这三兄弟。其实这仨没啥说的，只需记得他们是润滑油，到期更换，其他时间不管，就行了。而且现在手动挡的车，带分动箱的车很少了，最近一次看到这种车型还是去年的一位大哥的LC4500。这些油的更换周期是在8万公里左右。
分动箱油
好了，油水就说这么多了，古德儿拜！
最后再给大家说两个盖盖是加啥子东西的，这个一个圈圈一个括号的是加刹车油的
这个阿拉丁神灯是加机油的，一定不要加雨刮水进去
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