发表于 2021-03-05 10:34 IP属地：未知
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宝马老粉丝，说说开x3去看ix3之旅
作为一名宝马老粉丝，我的X3是在2011年初购入的，至今已经整整10年，整体车况还是很不错的，只是一些配件已经进入“暮年”，难保会出这样那样的问题，所以换车成为了我今年的第一要务。
优先考虑电动车，这并不是随波逐流的想法。因为身边已经有不少朋友开上电车了，从他们的真实反馈和我的“蹭车感受”来看，我认为在北京开电车还是很方便的，安静、平顺、爆发力强这些优点无需赘述，而且没有限号、限行，再加上我有独立的地下停车位，安装充电桩不成问题，所以一辆电车就能满足我绝大多数出行的需求了。
毕竟不是第一次买车，所以我看车、选车有一套自己的思路。在来看iX3之前，我已经试驾过Model Y和蔚来ES6。Model Y给我的第一印象是“开门咯手”，这个细节让我对特斯拉的做工有了第一次“实际体验”，再有就是他们的定价比较飘忽，所以属实不敢拿真金白银去赌。蔚来ES6加速确实不错，但“江淮代工”和“售后外包”这两项，让李总的“不降价策略”显得很没有底气！奔驰奥迪的新能源车电池技术比较落后，续航也差强人意，大家可以去对比一下奔驰EQC的参数，反正我看下来，貌似EQC是同级里续航最短的了，应该是它车太重、能耗高的缘故吧。
作为10年的宝马X3车主，对宝马的品质和操控已经产生了深厚的感情，但对于宝马的新能源车，我保留着一份期待。
没做什么准备，就直接杀到店里了。每次来宝马4S店，都有种回娘家的感觉，没错，我的老X3是全程4S店保养的，所以每年必须来2次。
因为来的勤，保安大哥都认识我了，亲切地打招呼，只是在我举起相机那一刻，秒变正经脸，哈哈
是它！是它！就是它！不得不说，iX3的实车要比照片来得大气，全黑车身加上细节处蓝色的点缀，别具一格。
其实iX3已经是宝马的第12款量产新能源车了，所以在技术和可靠性方面不需要太担心，大家注意观察的话，路上跑的绿牌宝马也不在少数。
整体看上去就是X3的感觉，只是显眼的蓝色能证明它新能源的基因。
看了一下数据，iX3的电动总成最高输出功率达210千瓦，起步即可输出高达400牛·米的最大扭矩，零百加速6.8秒，这性能无论放在哪种路况都是绰绰有余了。
中控，是宝马的味道
拥有百年造车经验的BMW，在品质和做工这块一直拿捏得死死的
细蓝线的氛围灯很有情调
座椅的贴合度和包裹性都非常好，百年品牌积攒下来的人体工学设计可不是闹着玩儿的。
对比了一下旁边的新款燃油版X3，与iX3的车内空间几乎一样。
这头枕，看起来都舒服！
后排放倒的效果，赞吧？！
尾箱十分平整方正，放东西够方便
听销售讲到一个新名词：励磁电机，据说是宝马首创的，同级最低电耗，续航更长，有了解的车友麻烦评论区科普一波呗！
可以肯定的是，电动车的使用成本一定是更低的，因为根本不需要考虑换机油机滤之类，保养成本降低很多。平时充电用家用充电桩的话，充满大概需要40元，以最恶劣的使用环境来算也能跑400公里（日常续航500公里）以上，折合每公里1毛钱左右的能耗；而我的老X3平均要7毛钱的油费，按照一年2万公里的使用频率来算，开iX3一年还能省个1万出头。
还有，宝马与包括国家电网在内的公共充电服务商全面合作，所以宝马车主的补能几乎可以完全依赖于公共充电服务网络的支持，说白了就是兼容性很高。
而iX3的最高充电功率可达100千瓦，45分钟之内便能将电量从0充至80%，在服务区吃点东西，活动活动身体，就可以继续长途自驾了。
另外，动力电池享受8年或16万公里质保，宝马强大可靠的售后服务网络我已经体验了十年了，所以我信他！
这次来店里，唯一比较可惜的是因为来得急，没有预约试驾。计划近期带上媳妇一起来试试，没啥问题就可以让她拍板放款了。
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