发表于 2020-08-07 15:43 IP属地：广东
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来羊城市区第一峰体验一下飞度的驾驶操控！
最近新
飞度(
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询价)的热度很高，我也借了朋友的飞度体验了两天，下面和大家分享一下这两天的用车感受。
刚好帽峰山离家不远，于是开上飞度开启愉快的爬山之旅。帽峰山海拔539米，比白云山还要高，弯路比较多，这些崎岖的山路也能让我更加了解这部飞度的方方面面。
这一代的飞度搭载的是1.5L地球梦自然吸气发动机，最高可迸发131匹的马力，虽然字面上的数据表现不算很出色，但是对于一台一吨出头的两厢车来说动力还是绰绰有余的。动力响应很快，换挡也丝毫感觉不到有顿挫，这也是CVT变速箱的优点。
帽峰山坡路较陡，但我全程基本上都是挂D挡前行，D挡也能满足日常各种行驶场景。
整个换挡逻辑和我家那台
卡罗拉(
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询价)都是很相似的，不过有一点让我很不适应的就是挂D挡的时候总会用力过猛挂到S挡，挂到S挡以后发动机的转速会被瞬间拉到3000转，发动机的咆哮声也更加嘈杂。
我朋友这部飞度是18款的CVT舒适版，买回来以后改了一些包围和加装了一个小尾翼，让整部车看上去很有运动感，有个性的同时又不会显得太浮夸。
前脸用了两条银色的镀铬条来修饰，经典的
本田家族设计语言。
侧裙也让整部车的姿态更低，车后方的扩散器也让整个车子很有战斗气息，唯一美中不足的就是尾气被隐藏了。
再来看看内饰，这部车到目前为止开了三万多公里，内饰看起来还是很新的，看来我朋友是个很爱惜车子的人。这个中控显示屏是后期加装的，在如今各大车厂都在玩命比谁的屏幕大的时候，本田却保留了最纯粹的内饰设计，不得不佩服，不过我还是更喜欢大屏多一点哈哈，不过这个显示屏除了倒车影像外并没有其他娱乐功能。
手动空调没问题，但是通过手动拨杆来调节内外循环我是有点接受不了的。
中央扶手箱的后方加装了四个USB的接口，这个小改动还是很加分的，很好的照顾了后排乘客的充电需求。
空间方面也是ok的，本田是出了名的空间魔术师，一部A0级别的车面对日常使用的需求是完全够用的。
经过两天的体验我觉得飞度绝对对得起“神车”这一称号，容易上手、动力充沛、油耗低、车身小但空间不差，稍微小改一下就能拥有与众不同的外表，但也有一些缺点，底盘方面我觉得比较散，颠簸路段滤震效果一般般，但比我想象中要好。这个价位的车也不能在底盘这方面要求太多，还有就是隔音一般。总的来说，飞度在十万价位里的性价比还是非常高的，给我同样的预算我想我也会买飞度！
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本帖最后由 旅咖自驾游 于 2020-08-07 15:44 编辑 ]
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