发表于 2020-03-09 14:35 IP属地：未知
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VW502 505 VS VW504 507
最近在论坛上看到一车主说，他的车是高尔夫7 1.6车型，里程达到10000公里去做保养，4S店推荐了一款大众原厂的5W/30机油，认证标准是VW504/507，但翻阅了车子的说明书，里面明确提到要用VW502/505标准的机油，虽没有说明具体机油粘度要求，却写到VW504/507不适合中国使用。车主糊涂了，既然说明书这样写，那为什么大众还生产这种标准的机油？用了会不会对车有影响呢？
VW502/505与VW504/507究竟有什么区别呢？
VW504/507标准的发动机油能不能
用在中国的大众车上呢？
今天我们一起来探究一下这个问题。
VW502/505是大众一个相对较早的标准，是大众基于A3/B4设计出的标准，高温高剪切要求3.5mpa.s，碱值要求10，换油周期很长。按理说，这也是非常不错的一款油。但技术总是要进步的，而且随着欧洲环保的加严，A3/B4底子的VW502/505早就已经不是欧洲主流标准了，因此大众这时候推出了新的标准VW504/507，当然中间还有其他的标准，因为不常用，这里我们就不赘述了。
大众的VW504/507是基于ACEA C3出的标准，这就说明VW504/507和VW502/505相对比，碱值够6就行，灰分要求虽然比较宽，但要能通过大众DPF试验，另外它还多了燃油经济性的要求。从上图我们也可以看出VW504 /507只有30粘度，蒸发损失11%，优于VW502 /505，碱值虽然要求不高，但抗氧化能力不能低于碱值高的VW502 505，就是说即便面对柴油版也不能牺牲换油里程。
这图比较清晰，浅灰色的VW504/507全面覆盖了VW502/505，在油品的抗磨性、清静性、燃油经济性、氧化变稠能力、柴油烟炱的控制能力，全部碾压VW502/505，显然就是更高性能的标准。同时我们也看出C3在积碳控制方面略高于VW504/507，但是在抗磨性、清静性、氧化物沉积方面都不如VW504/VW507。综合性能可见VW504/507是最高的，不可能是个C3的油就可以写VW504/507。因为满足VW504/507的添加剂在国内很贵很少见，加剂量很高，另外30粘度的油要省燃油还要高温高剪切粘度达到3.5m Pa·s，就必须要用剪切性能极佳的PMA配合高粘PAO和合成酯来调配，所以满足VW504/507标准的机油是性能高端的机油无疑了。
然而有些汽车说明书写到VW504/507不适合中国使用，这也是没错的，但是这个情况是在以前，主要是燃油质量不行，鉴于我国旧的汽油标准含硫量比较高，碱值低了换油周期要缩短，使用这种机油怕有风险。然而我国现在燃油质量早已不是当日吴下的阿蒙。
2019年1月1日，全国范围内已经开始供应国六阶段的汽油，大家可对比国六和欧六，在很多方面都已经旗鼓相当了，甚至个别指标，国六还略胜一筹，大家最关心的硫含量，也完全一致了；那么还有什么理由说我们的燃油不行。当然德国大众发布VW504 507的时候，我国还在使用国四汽油，因此说明书上写VW504/507不适合中国使用也没错。
针对大众的发动机，国内已经有VW504/507的产品在大众官方的售后体系进行悄悄的销售了，这就说明VW504/507目前完全可以应用在中国的大众发动机上。毕竟这个标准的机油，综合性能全面优于VW502/505，当大众车用机油从传统的40粘度要求降下来，要省燃油还要满足带颗粒捕集器的车，所以VW504/507作为大众下一步的主力售后机油很有可能是大势所趋。
为什么奥迪车使用普通机油会严重烧机油，但换上大众原厂油就缓解了？咱先抛开机械问题，仅从标准上，VW504 507机油蒸发损失11%，普通SN15%。品质要求本身就有很大差别，调制VW504 507的机油成本远远高于SN。所以，精准推荐机油是有必要的。
英国CAROWNER驾驭者倡导一车一油，精准适配，通过驾驭者软件可以准确查询车辆的精准用油。通过软件我们查询出驾驭者晴天5号全合成5W/30机油，是满足VW504/507标准的低灰分机油，有专属的低灰分标志；驾驭者金驾G700全合成0W/40与银驾S70全合成 5W/40是满足VW502/505标准的油，车主可以通过实际需求选用不同标准的机油。
满足VW504/VW507标准的晴天5号全合成5W/30机油采用全合成IV类高粘PAO、V类酯类油、赢创高端PMA粘指剂与润英联低灰分复合添加剂调配而成，并特别添加了有机钼这种特效抗磨组分。油品100℃运动粘度12.09mm2/s，粘指高达196，高温高剪切值3.67m Pa·s，，碱值7.7，灰分0.7%，倾点-45以下，具有优异的粘温性能与优异的抗磨性能，卓越的低温性能以及突出的清净分散性能等。
满足VW502/505标准的驾驭者金驾G700全合成0W/40与银驾S70全合成 5W/40采用Ⅲ类、IV类 PAO、V类酯类油合成基础油为原料，以及润英联高质量添加剂调配而成。高温高剪切均在3.6m Pa·s以上，碱值10.4。油品除具有抗磨性能外，还能有限延缓机油衰减过程，延长换油周期，长效保护发动机。
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