发表于 2019-10-17 19:21 IP属地：上海
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这迷人的Timeless Machine
每一次911更新，相比他强大了多少，漂亮了多少，我更关注的是对于历史他传承了多少，半世纪的风韵这一次又以怎样的现代手法去演绎了。
在这个星球上说“传承”，我第一个能想到的就是911，他不是历史最悠久的车系，也不可及最伟大，但论及一脉相承，恐怕当今无出其右。
992发布之际，
保时捷的官网上满屏陈列出885位911车主的故事，从1963年至今，美丽的邂逅从未停止过发生，在世界的各个角落里，不同年龄不同肤色的人们与911相遇。这台传奇跑车的形象在那些平凡生活里显得那样真切和永恒，车轮辗转过的光阴与里程背后，我大概体会到了“Timeless Machine”这句最直白的自我定义的奥秘与深刻。
永恒即不可被磨灭，我并不担心后面的50年保时捷会自我颠覆这个信念，因为前面的50年，他们做到了近乎完美。优秀和经典确值得传承，但践行不易，究竟是具备多么强大的品牌意志力和产品生命力，才让恪守的信念免遭了汹涌时代洪流的冲刷？所以过去的五六十年里，当“911线条”在不断被保留和演变，谁都会不自觉感叹出伟大。
民生路3号展馆内亮相的992依然还是那台熟悉的保时捷。
20年前破天荒般出现的996带来了机械和设计革命，风冷变水冷，形体变摩登，车迷最不愿意买账的996却是911现代化转变的里程碑，其后一切对经典的现代化探索全都始于这只怪异的水滴眼青蛙。
水滴眼相对于青蛙眼，也许是保时捷的暗度陈仓，君不见997上经典圆灯的回归迎来了多少喝彩，水滴眼这一布局，或许只是为了让传统更深刻吧。
保时捷的设计师不好干，911永远是一道命题作文，甚至大纲都给你写好了，要在传统中一次次寻求突破，考验的是设计师对经典的领悟和对未来的想象。在“911”的既定框架中实现对当代的表达，对未知的探索，对过去的敬畏，对潮流的引领，一切依赖全部细节无差错地完美履行。
在传统中创新，灯光或许是最重要的手段，他成为区分每一代911最标志性的icon。992的四点日行灯和车尾的第三刹车灯令人过目不忘，动态照明、矩阵式光束等最新的LED照明技术理所应当被应用在这台最先进的跑车身上。仅凭这些，古老的车身形态上就已经散发了无限的科技和未来光芒，怎不可称之为全新一代911？
当然992身上我们还能看到更多的重要细节，修长的前备箱盖、异常宽阔的后轮拱、无处不在的横向线条，一眼望见风冷时代，致敬经典并不需要大张旗鼓行事。
992内饰的变化我个人并不喜欢，我喜欢上一代991那样铺满按键的中控，或许简约设计是未来的趋势。不过好在992的整体内饰格局维持了经典，机械转速表、中央计时器等经典元素也都没有丢失，包括方向盘的形态也没有做过分调整。古老的层次和线条中被加入液晶屏、金属拨杆等现代元素，依然让人爱不释手，也依然911。
911的每一次换代都耐人寻味，他好像每一次都没有改变，但又每一次实力诠释“全新一代”的意义。我想这倒是应该是广大车迷喜闻乐见的，我们希望见到越来越强大的911，但更希望911造型能够永恒。保时捷也是践行的，每一次911的换代，他们都为消费者带来全新的内核，让911变得更完美。
992这次取消了自然吸气动力，Carrera跟Carrera S统一装备3.0L双涡轮水平对置六缸引擎，输出分别为385匹/450牛米和450匹/530牛米，相比上一代991的动力均有上涨。另外PDK双离合变速箱也得以更新为8速，拥有了更好的动力匹配性、响应性以及燃油经济性。
不知你是否听过911“widowmaker”的诨名，早期的911鲜有科技辅助，强大的动力安放在后置后驱的布局上真心让人生畏。有人谓之缺陷，有人谓之魅力，但要让911变成大众眼中的完美，首先你得赋予大众驾驭他的能力。
这是保时捷多年来潜心钻研的重点，也是历代911更新的重点，这次992更是达到了新的高度，毕竟新车的动力又强大了，而且涡轮本就是不安分因素的存在。在992身上，牵引力控制系统，升级版的扭矩引导系统，主动悬挂管理系统，稳定管理系统，后桥转向系统，前桥提升系统，动态底盘控制系统，以及陶瓷复合制动系统和更大尺寸的轮胎，他们的共同存在，让车尾水平对置引擎的每一滴动力都以最高效、最安全的方式铺洒到路面，不管你驾驶水平如何，于激情，于安心，992总能给你最畅快的乐趣与体验。
历久，恒新。
911的每一次到来总能平和地掀起波澜。
因创新而波澜，因底蕴而平和。
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本帖最后由 Leslieyyl 于 2019-10-17 19:26 编辑 ]
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