这迷人的Timeless Machine

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2019-10-17 19:21
12019-10-17 19:21
每一次911更新,相比他强大了多少,漂亮了多少,我更关注的是对于历史他传承了多少,半世纪的风韵这一次又以怎样的现代手法去演绎了。
在这个星球上说“传承”,我第一个能想到的就是911,他不是历史最悠久的车系,也不可及最伟大,但论及一脉相承,恐怕当今无出其右。
992发布之际,保时捷的官网上满屏陈列出885位911车主的故事,从1963年至今,美丽的邂逅从未停止过发生,在世界的各个角落里,不同年龄不同肤色的人们与911相遇。这台传奇跑车的形象在那些平凡生活里显得那样真切和永恒,车轮辗转过的光阴与里程背后,我大概体会到了“Timeless Machine”这句最直白的自我定义的奥秘与深刻。
永恒即不可被磨灭,我并不担心后面的50年保时捷会自我颠覆这个信念,因为前面的50年,他们做到了近乎完美。优秀和经典确值得传承,但践行不易,究竟是具备多么强大的品牌意志力和产品生命力,才让恪守的信念免遭了汹涌时代洪流的冲刷?所以过去的五六十年里,当“911线条”在不断被保留和演变,谁都会不自觉感叹出伟大。
民生路3号展馆内亮相的992依然还是那台熟悉的保时捷。
20年前破天荒般出现的996带来了机械和设计革命,风冷变水冷,形体变摩登,车迷最不愿意买账的996却是911现代化转变的里程碑,其后一切对经典的现代化探索全都始于这只怪异的水滴眼青蛙。
水滴眼相对于青蛙眼,也许是保时捷的暗度陈仓,君不见997上经典圆灯的回归迎来了多少喝彩,水滴眼这一布局,或许只是为了让传统更深刻吧。
保时捷的设计师不好干,911永远是一道命题作文,甚至大纲都给你写好了,要在传统中一次次寻求突破,考验的是设计师对经典的领悟和对未来的想象。在“911”的既定框架中实现对当代的表达,对未知的探索,对过去的敬畏,对潮流的引领,一切依赖全部细节无差错地完美履行。
在传统中创新,灯光或许是最重要的手段,他成为区分每一代911最标志性的icon。992的四点日行灯和车尾的第三刹车灯令人过目不忘,动态照明、矩阵式光束等最新的LED照明技术理所应当被应用在这台最先进的跑车身上。仅凭这些,古老的车身形态上就已经散发了无限的科技和未来光芒,怎不可称之为全新一代911?
当然992身上我们还能看到更多的重要细节,修长的前备箱盖、异常宽阔的后轮拱、无处不在的横向线条,一眼望见风冷时代,致敬经典并不需要大张旗鼓行事。
992内饰的变化我个人并不喜欢,我喜欢上一代991那样铺满按键的中控,或许简约设计是未来的趋势。不过好在992的整体内饰格局维持了经典,机械转速表、中央计时器等经典元素也都没有丢失,包括方向盘的形态也没有做过分调整。古老的层次和线条中被加入液晶屏、金属拨杆等现代元素,依然让人爱不释手,也依然911。
911的每一次换代都耐人寻味,他好像每一次都没有改变,但又每一次实力诠释“全新一代”的意义。我想这倒是应该是广大车迷喜闻乐见的,我们希望见到越来越强大的911,但更希望911造型能够永恒。保时捷也是践行的,每一次911的换代,他们都为消费者带来全新的内核,让911变得更完美。
992这次取消了自然吸气动力,Carrera跟Carrera S统一装备3.0L双涡轮水平对置六缸引擎,输出分别为385匹/450牛米和450匹/530牛米,相比上一代991的动力均有上涨。另外PDK双离合变速箱也得以更新为8速,拥有了更好的动力匹配性、响应性以及燃油经济性。
不知你是否听过911“widowmaker”的诨名,早期的911鲜有科技辅助,强大的动力安放在后置后驱的布局上真心让人生畏。有人谓之缺陷,有人谓之魅力,但要让911变成大众眼中的完美,首先你得赋予大众驾驭他的能力。
这是保时捷多年来潜心钻研的重点,也是历代911更新的重点,这次992更是达到了新的高度,毕竟新车的动力又强大了,而且涡轮本就是不安分因素的存在。在992身上,牵引力控制系统,升级版的扭矩引导系统,主动悬挂管理系统,稳定管理系统,后桥转向系统,前桥提升系统,动态底盘控制系统,以及陶瓷复合制动系统和更大尺寸的轮胎,他们的共同存在,让车尾水平对置引擎的每一滴动力都以最高效、最安全的方式铺洒到路面,不管你驾驶水平如何,于激情,于安心,992总能给你最畅快的乐趣与体验。
历久,恒新。
911的每一次到来总能平和地掀起波澜。
因创新而波澜,因底蕴而平和。
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