发表于 2019-09-03 09:54 IP属地：北京
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奋斗20年——喜提宝马新3系——北京老郭
做汽车后市场今年是第20年了，这台
宝马新3系也是买的第7台宝马了，一直是宝马的忠实用户，尽管在其他各种型号使用中也会遇到各种各样的问题，这期间也换过各种同级品牌不同车型，但是坐在车上驾驶的感觉还是喜欢宝马，在提这款新3系之前几乎所有的评测都是真香，外观也确实变化很大，看上去比上一代3系更有吸引力！这台这车买回来主要是研究ID7系统的升级改装，ID7最早用于X5上面，很多宝马用户很喜欢，准备要升级ID7，这台车要改的多谢挺多，预计要改的项目：20寸轮毂 米其林PS4轮胎、MP刹车、整车黑化、中尾排气、头段、KW-V3避震、动力升级、MP套件、ACC自适应巡航、增强辅助驾驶、拨片换挡、方向盘加热、360环视、哈曼卡顿音响、腰部支撑、电加热座椅、电尾门、无钥匙进入等改装项目！所有改装经验会以作业形式发在爱卡论坛！
先说说价格吧！
提的这台宝马新3系呢是M套件版本，蓝色！提车时间2019年7.20，那个时候没有任何优惠，应该说不加价了，找个朋友没给加装饰，价格346900自带了选配的冬季套装，价格5000，也就是裸车351900，再加上购置税和保险验车，全办完403000的样子吧， 在B级车里价格算是最贵的了，同品牌的宝马525、宝马X3低功率的价格差不多了，稍微加点钱C级车里随便看了，所以我这台车提车时候新3系以及上市一个月了，我当时就问4S店这车卖的好吗？销售很诚实的说你这是第3台。。。。。。
再说为什么提这款车？
新3上市只有低功率版本325，先说特别版吧，那是真特么特别，特别到可以说什么都没有，外观没有M套件，没有套件的新3死难看，内饰配置可以说能没有的基本都省略了，5系搞那个特别版的528就坑了一批宝马小白用户，后期我接触的528骂街客户真不少，挺贵的价格啥也没有。
再说36万多的四驱版，和特别版一下差五六万，宝马的那个四驱吧也就那样，关键配置也不高，这价格可选车型太多太多了。
曜夜版配置很高但是价格也的确很高，最后没辙了综合一下才选的这个M套件，其实我真正看上的是标准轴距版的325iM运动曜夜版，才329900，无论从提速数据指标、性价比、驾驶感受、车辆配置上来讲都是最值得！可惜9月份国内才有车，又着急用所以只能提了这个型号！ 提完车之后开了一段时间更觉得后悔没有买那个版本，我觉得325这个长轴距和标准轴距驾驶起来绝对就是两个车，比5系还要明显！
使用感受外观篇
这一代宝马3系外观变化非常大，不管从那个角度看都要比F系列车型饱满很多，颜值上在同级车里面可以说不输任何车型，特别是屁股的设计可以用性感来形容！下面用新3系和F底盘那时候刚上市的新3系做个外观简单的对比，很明显变化非常大！
L型的立体尾灯的确很好看！
使用感受内饰配置篇
座椅舒适度上来讲这一代3系提升不少
后排空间更不用说了比上一代也有提升，但是。。。。。你再大能有5系大吗？
轮毂呢是18寸轮毂，但不是前后配，标配的是普利司通的轮胎，这代三系起每月防盗螺丝了
轮毂产地中国，代工厂不再是戴卡，是天津立中
就车辆配置想讲一段，德系车呢其实都是一个毛病，也可以叫套路，就是大换代的车型刚上市一定配置非常低，然后再降价，每年增加点配置叫小改款，去年降下去的价格一改款再提一提，直到下一次大改款之前的车型就什么配置都有了，这也是为什么德国车一换代只要外观造型好看就开始，恩真香，一看价格哎呦卧槽，再看配置就去年买了个包
，一波一波的套路[嘻嘻]，因为6年前买了3系的车主会6年后再买个3系？反正像我这样的人不多！
那么所有原厂配置当买完车之后再改装都是贵的，很多车主不理解，拿哈曼卡顿音响举例，很多车主在买车时候销售说加6800就可以有哈曼卡顿音响，但是买完车之后再想改一问就要一万多，这个问题主要是因为在买车之前都是随整车生产，售价也是随整车价格，并不4S店加装，而是工厂在生产的时候就一起生产了，而我们买完车之后再要加装要买到原厂正品货都是以配件的形式出来的，这个就涉及到零整比的问题，一台3系买新车40万，可能要从4S店定配件组装一台新3系要150万以上，所以后期加装一定比买车时候选装要贵， 这里说的选装是买车时候定制选装，而不是4S店自己加装的东西，所以如果你想要哪个配置功能买车时候最好定制，既价格便宜还不用拆车也不用担心什么保修之类的问题，就是等的时间稍微长一些，一般3个月到半年不等。
新3系仪表和之前变化很大，ID7都是这种仪表了，但是在驾驶模式切换时候变化并没有上一代液晶仪表变化大
屏幕也从之前的8.8升级到12.3英寸了，左边还做了一个瀑布设计 ，空调中间出风口也有了液晶显示屏，跟上了时代，另外空调物理按键明显少了几个
这一代还标配了只能语音控制，可以通过方向盘上的按钮开启，也可以通过“你好宝马”等语音指令控制，控制内容也比之前多了很多，更人性化了，3系的识别并不能像7系一样可以定位识别，比如你在副驾驶或者后排也可以语音指令，这套系统其实在一年半之前宝马就做过市场调查，当时我们作为特斯拉车主体验过这套系统，当时提供了一些建议，关键还给我了每个车主1000块钱
这一代标配了Carplay和安卓投屏功能，由于互联驾驶没有完全开通所以还不能用，据说20年开始宝马所有Carplay都要花300美元购买了！
油耗也不是以前的AB计数了，现在可选择性更多，但是我这车油耗。。。。。。一会再说
新的法规规定新车必须有实时RDC胎压监测，所以标配了胎压监测，同时轮胎还可以自动识别，法规不强制规定要标配雾灯，所以新款车就都没有雾灯了
新一代无论是运动模式还是经济模式都是可以自定义设置的，比如觉得运动模式下方向太沉，可以单独设置转向为舒适模式，这样阻尼小方向盘就轻，其他的同原理！
运动组合仪表显示更丰富了，多了涡轮压力、机油温度还有G值显示，F地盘上只有四驱越野车才有显示，还得是刷出来
杯架和无线充电设计比F35好
启动键放着这里有点不适应，开关宝马了手总往方向盘下边杵，不知道为啥学奥迪
另外这一代宝马3系终于有电子手刹了，不容易，也算跟上了时代的脚后跟！
给个M方向盘还不给拨片，过分，另外G底盘的M方向盘普遍偏粗，还是手太小？
关于氛围灯吧，宝马老整什么轮廓白加一个主色，一共就那么几个选项者不如多挣点纯色来的实惠！
新3系氛围灯一个小设计不错，当你着车时没关好车门，这个车门氛围灯颜色就会变成红色一直闪，提醒你车门没关好，我估计吧设计师也知道这代3系车门不好关，谁开谁知道，有的车评人说这个是路边停车为了提醒自行车之类的，都是扯犊子！
新的ID7系统地图多了自动缩放功能和拥堵躲避功能，但是行驶过程中还不会自动躲避拥堵!导航前规划路线可以躲避
地图呢现在使用的是四维图新，以前是高德的，不过新地图标注了台湾省挺给力的，以前没有
现在互联驾驶集成在了云端互联，所以没有主界面了，人工服务全部体现在了通信界面
云端互联比之前多了远程启动功能，但是只有启动没有关闭，是自动运行你设置的时间后自动关闭，比较不人性化，好像只有定制了冬季包才有这个功能
其他信息还是和以前差不多
车内四个充电口3个Type-c一个USB
，很不方便，USB还是插上声音就和原车音响同步 
觉得喇叭罩造型特别好，和门板融为一体，不想上一代一看就是个喇叭罩，而且哈曼卡顿的喇叭罩也显得特别明显，所以我改音响绝对不会换喇叭罩
一如既往地腰部支撑是个奢侈品
没有无钥匙进入
一个小后备箱开关都省掉
这一代3系终于有电尾门了，但是我没有。。。。。。。。。。。。
后排独立空调很实用很实用！
手动防炫目后视镜
后排航空头枕垫，有点鸡肋
后排扶手杯架略显单薄，够用
使用感受驾驶篇
先看油耗吧，现在开了有1500公里了，最少的时候没低于11.5，这其中有激烈驾驶有长途行驶，有市区行驶！油耗就一直没下来，也开过不少车，就是这车油耗一直偏高，也不知道车有问题还是我有问题！
新3系驾驶感受从舒适度上讲比上一代提升的确很大，车内噪音进步很多，赶不上5系差不了多少。
两点极不满意的地方：1、我这台车在30-40之间经常感觉到严重顿挫，后来去参加精英驾驶的时候特意试了几台车，有的车也有，有的车就没有，不知道后期通过程序能不能改善，2、同样的功率比起来上一代320提速太肉，不知道是B48TU发动机问题还是为了国六改变的三元催化得问题，再加上这一代3系明显感觉到自重大了，直接的驾驶感受就是车比之前的F底盘笨重很多，甚至有点开
奔驰的感觉了，所以为什么特别后悔没有买标准轴距的3系，标准轴距和长轴距提速差了将近1秒，再加上标准轴距，我觉得那个车才是用来开的，才是正儿八经3系，等325标准轴距到国内我相信评测驾驶会是一致好评！
总结篇
整体上来说这一代新3系不错，但是目前325Li这个价格的确不值得购买，目前
宝马3系(
参数|
询价)不降价的套路宝马之前在新5系上用了一年半时间，在新X5上用了一年到现在北京还是不允许优惠， 虽然不降价是策略，但是一降价也真是快，我记得买那台G38的时候18年2月份还没有优惠，到5月底就18个点了，所以很多车主心里也不平衡，如果325不降价，马上330就要面试了，那得卖多少钱？和530提车一个价？7月份新3系惨淡的销量已经决定宝马在3系上不能在这样撑下去，所以降价应该很快到来，如果优惠在10个点以上，销量应该一下就起来了，新X5那个级别的消费有很多车主愿意为新和颜值买单，但是3系这个价位没有那么多车主愿意为新和颜值去多花那么多钱！
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