要说跟哈弗F7x接触时间也不短了，但是之前的用车经验也不丰富，只能粗浅的交流下用车感受。相信大部分年轻人跟我一样看车都会被操控吸引，但操控到底是什么我觉得大部分人也说不清道不明，唯一的印象估计都是说马自达操控好，毕竟是人家标榜的卖点。我觉得性能是说加速，操控就侧重驾驶员的掌控力吧，车子是不是聪明，能不能准确的把意图执行。转向应该是操控的最大体现吧，老是说劈弯，估计也就是这个意思。不对的地方还请大家指正。
座椅很舒服，窝在里面，不卡。
外观运动气息十足
前盖线条告诉你，我不好惹
acc感应
全LED大灯，雾灯也是，都带透镜，以后的趋势
抛开动力谈操控又有点太牵强，这辆2.0T的发动机385的扭矩爆发力十足，七速湿式双离合变速箱，低速调教很平滑，高速线性换挡快，我觉得很聪明，开运动模式少，老说这辆车运动性能强，我开出了舒适性，感觉自己有点跑偏了。
腰线很凌厉，很有气势
俯冲式的感觉
小鸭尾算是一个亮点了吧
转向还是先说个小细节吧，这辆车方向快打死的时候阻尼感会增强，打死方向对车子的伤害相信大家都知道，这个小细节不可谓不贴心。至于转向的精准性我觉得得益于重心和悬架吧，F7x比F7的底盘还稍降了些，精准的调教又不失舒适，偶尔想劈弯也可以稍微尝试下，我只在几个特别熟的弯试过，确实很爽。
空间大师，纯平地台，头部挖空，很照顾后排了
这门太厚实了，没有一点套路，真皮包裹，实实在在。
储物小细节
天窗虽小，但很亮
说道过弯其实悬架是稍微硬点，支撑性足够，这也叫运动性的调教吧，不过座椅软，过个减速带什么的还是很舒服的，偏运动吧，我老是感觉他舒适是第一。
门的饰板拼接做的很到位
镂空中控台，很有创意
鸡腿档把，换挡贼快
软乎乎的大垫子
我还需要积累更多的驾驶经验来继续分享，抽空也开开其他车，下次争取做到客观，我的感觉最大特点是舒适，开起来惬意，不过驾驶模式的切换说不定会给更大的惊喜，以后再分享吧。
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