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发表于 2018-02-03 18:23 IP属地：北京
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【途观大队】途观不惧冰雪路面有感
首先 ：欢迎加入TCC北京
途观L(
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接下来聊正题：
我最怕人bb。有人说不要命啦，有人说图那么快不安全。
火车刚研发出来的时候认为开到60km/h就会出轨了。当今火车开到400km/h也没看到飞出去啊。不是技高人胆大，不是开车的不要命。你的看实际情况！科学的运用。
1、道路设计时速；这个很关键，你非在设计时速20km路面上开200km，这才是玩命。设计时速会考虑到路的弯度、车道的宽度和车道总数，当然还有路面基础建设等。高速公路为什么设计最低速度，你开慢了到不安全。
2、什么样的道路；这条路车行的方向只有一个方向。注意路面上的车辙，不是乱的，就是一个方向。大不了有车道转换的车辙，就是从a车道并b车道的车辙。这样的话不会出现车轮压过车辙跑偏的问题。
3、路面平整；即便他是光滑的，哪怕是冰面，他是平的啊，不会有大坑，或者连续的坑洼路面。这样也是避免了车轮跑偏的问题，而且不会因为你遇到突然的大坑导致你猛打轮造成的飘逸。
4、封闭道路；不会造成穿行或者乱入的情况。
5、视线；能看到几百米远的距离，出现意外可以有反应时间差。
我步行在雪地里时 ，走都走不稳，很容易滑倒。
你要问了怎么保证停车。
驻车有两个情况：有预期的停车距离和紧急制动。
1、距离要停车的地方时，根据车速适当的距离开始滑行，就是别给油靠惯性过。轻轻的介入刹车。别怕像走路那样滑倒。你是四个轮子，再滑的路面你的轮胎远比你一个人稳当可靠。
车的自重和轮胎是增大与地面的摩擦系数远大于你那双鞋。
2、紧急制动；先紧急将挡位一个一个降到1档；用发动机制动，并且刹车轻踩介入，然后再尽快的踩下去产生abs。把住方向，如果方向跑偏了，抬刹车，调整，再缓踩，跑偏了再抬刹车再调。如此反复。
如果真的要撞了。别慌，要损失最小化，车的正面撞击是损失最小的。
还有一个小窍门，有些道路路基是土面，可以考虑一侧的轮胎增大摩擦力。
如果你的车有esp、ebd更会得心应手了。
途观L对于雪地真的很给力。
tips：轻微的侧滑不会有大问题，别慌把住方向盘就OK了
失控跑偏了咋办
看看这个照片，柏油路上还漂移呢，这个绝对是你的驾驶操控问题。
跑偏了咋办啊？！
第一个还是控制住方向。甭管他怎么跑。握住方向盘。如果你之前是踩刹车状态（切记前提是你踩刹车呢）抬起刹车，你将重新获得方向的把控权。再缓踩刹车，慢慢带入并且同时调整方向。
高级进阶：有的时候顺着偏的方向来个360度更安全可靠。
雪地起步要慢，其实有没有雪地模式的车都一样。我的是途观L两驱。
只有D和S挡。我尝试了一下s，太爽了，直接偏。都不给你反应时间。
所以别乱介入，D挡也能通天下。
选择车辙。如果条件允许当然是两边轮胎都在摩擦力好的路面。如果条件不允许，那至少保证一边的轮胎压在摩擦力好的路面上。驾校教过走单边和双边吧，就是这个道理。
不论在高速公路上还是城市道路上行车，有些人说下雨下雪路面湿滑得慢慢开，你开那么快作死啊，你害怕你慢开没错。但道路交通安全法明确规定，最内侧车道是快速车道。有人说雨雪天气限速60啊。
你别跟我bb，你看限速指示牌了吗。红色警示牌说的是最高速度。你睁眼也看看还有蓝色警示牌，那是最低限速。60km速度是在最外侧车道，你在其他车道开就是违法。所以你觉得速度慢了就是合法吗？！
越写越生气就是因为想到那些个别人拿着注意交通安全的话遮掩自己的无知。
不写了生气去了！
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