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英菲尼迪论坛 >  G35的VQ35HR引擎解析欣赏

发表于 2007-06-22 08:31    IP属地:未知

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G35的VQ35HR引擎解析欣赏
凑活了一些VQ35HR引擎的点滴,给TX们解馋。TX们可以添油加醋,我就开个头。
这是第4VQ 引擎(也看到有的文章说是5),有2.53.5两个排量。HR代表高转速和高速反应(High revolution and High response)

VQ35DE的主要改进有:
80%新零件, 省油10%
排气符合超级排气标准(SULEV),
是同级引擎最好。
引擎转速从7200最高提到7500/
压缩比从10.31提高到10.61
世界首次使用的无氢DLC(类钻石碳)镀膜,用于减低VALVE Lifter的摩擦力。
加大的进出气阀门
进气端液压控制连续正时调控
排气端电磁控制连续正时调控
隔音引擎盖板
双敲缸探头

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发表于 2007-06-22 08:32    IP属地:未知

新设计梯式缸体是强度增大。具行家说,这个设计足以使HR的缸体安全的承受改装到1000匹马力。


强化坚固梯形缸底设计及材料运用,使得新HR在高速运转的时候比原来的DE减少晃动。这是显示高速引擎晃动的图片。浅亮的地方显示引擎晃动。右边的HR比DE又有不少进步。

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 20:00 编辑 ]

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发表于 2007-06-22 08:32    IP属地:未知

新设计气缸头


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发表于 2007-06-22 08:33    IP属地:未知

等长排气管道,及真正的双排气,以减低后压。


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发表于 2007-06-22 08:33    IP属地:未知

平行双进气

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发表于 2007-06-22 08:34    IP属地:未知

曲轴

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发表于 2007-06-22 08:34    IP属地:未知

铱金(Iridium)火花塞(不是常见的白金(Platinum了)

阴极(接地端)还是白金,但阳极使用更易点火的铱金。

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 19:12 编辑 ]

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发表于 2007-06-22 08:38    IP属地:未知

引擎盖子打开的样子。

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发表于 2007-06-22 08:43    IP属地:未知

双排气

[ 本帖最后由 G35cJ 于 07-06-22 08:50 编辑 ]

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发表于 2007-06-22 08:54    IP属地:未知

进气,分气。

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