情人是小森－－我的选车、试车、购车和用车经历（续1５续16）559楼更新-爱卡汽车网论坛

一森

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情人是小森－－我的选车、试车、购车和用车经历（续1５续16）559楼更新

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　　　　　　　　特别声明
　
　　偶的《情人是小森》一帖发表后，得到不少同学的关注、支持和鼓励，在此深表感谢！其中有一些同学留言说中毒了，还有的同学表示马上就去定小森。不论所言是玩笑还是真实的想法，偶都感觉有必要在此作如下几点声明：
　　一、本人所写内容绝无杜撰和夸大。
　　二、所写内容有些是个人感受，而每个人的感受很可能会有相当的不同。
　　三、小森有很多优点，当然也会有缺点，对小森也要一分为二看待，尤其不能把它当神车。
　　四、建议打算买车的同学首先要搞清楚自己到底要的是什么样性能的车，千万不能别人说好就盲目跟风！
　　五、最后祝愿大家都能买到自己真正喜欢的爱车！

　　　　　　　　　　前言

昨天，我的2.5T森林人走满了２００００公里！自从去年3月29日把小森领回家，到现在已经是一年多，对于这个一年来陪着我东奔西跑、走南闯北的可爱的森林快车，真的有太多的感想要表达，用最简单的一个字来表达就是――爽！用两个字来形容就是――喜欢！

有一句流传甚广的经典话语：汽车是男人的第二个老婆。从自己选车、购车、用车的过程来看，还真是有一些相似之处，不过说第二个老婆太难听，那不是二奶嘛！还是称情人听起来舒服一些。汽车带给我们的，绝不仅仅是代步这么简单，它能够改变我们的生活。而小森带给我的，正是一种全新的生活感受：快乐、自由、潇洒、个性。小森――我的情人――知己！
本来在小森一周年时就想写点感想体会之类的东西，可以因为忙，想写的感想体会又太多，时断时续地写了一些，至今也没有写完。值小森行驶两万公里之际，权且先发上来做过纪念，以此献给小森及所有喜欢小森的人们。由于至今尚未写完，只能边写边发，有多少发多少，怠慢之处，还望阅者鉴谅。

一、寻情

2006年的2月，总算结束了流离在外的工作和生活，回到了家庭所在地南宁。虽然又一次饱尝了与朋友伙伴分离时依依惜别的滋味，但再也不用两头跑来跑去，再也不用整天为家里需要操心却又无法尽力的各种杂事心烦，心里面还是有一种说不出的轻松感觉。
不过却还有一样非常不爽的事，就是原来在外面有单位的车可开，回来后却是没有了。开惯车的人都知道突然没有了车开的那种感觉，那是怎样的一种不自在啊，简直令人难以忍受！上下班站在路边等候打的，有时半天拦不到一个车，特别是下雨天，那个别扭和难受劲就别提了！
所以二话不说，回来后的第一件大事就是立即着手实施购车计划。有空时上网查资料，周末就跑车店，看了一大堆资料，也试了好几款车，正像网上一些文章说的：中国人买车，买完后多多少少自己也成了半个行家。
当时的购车预算是20万左右，所以搜寻的主要就是在这个价位上的车型，当然，免不了顺带涉猎了解其他一些车型。那时在这个价格范围内市面上稍有名气的品牌可说基本上都查阅了解过，象上海大众的帕萨特领域、途安，天津丰田的锐志、皇冠、普锐斯，广本雅阁，东风本田的CR-V，别克的君威、凯越，一汽大众的奥迪A4、马自达6，长安福特的蒙迪欧、福克斯等等，进口车也看了一些，如现代的途胜，福特翼虎，欧宝的赛飞利，雷诺的梅甘娜、风景等。
说到这里有必要简单说一下自己开车的情况，从拿到驾照开车到现在有8年了，最早开过3年的广本雅阁，后来又开过一段时间的别克和蓝鸟，在买小森之前的两年多一直是开4.0霸道。
这几个车里面，感觉最好的毫无疑问就是霸道，动力强劲，中低速时加速非常迅捷，座位高高在上，视野非常好。开着霸道上路，基本上是见到车子想超就超，非常的干脆利落、轻松爽快。
谁知那时开得爽了，后来却由此带来了两个令人烦恼的后遗症，一是对车的动力性能要求甚高，加速上是希望一给油车立刻飙出去，高速上是希望到160以上还能轻松再提速（这一点霸道也做不到）；二是习惯了霸道那种高高在上的感觉，坐进一般骄车里的感觉就好像是坐在了地上似的，忍不住要追求越野车的高视野、高通过性。
不说别的，光这几点要求就害得我好苦！正应了人们说的：开车要从差的车开起，不能先开好车。开惯了好车到自己买车时可就大大的不妙，麻烦大了！档次低过原来所开的，开起来通常都很难接受，而开起来感觉不错的价格又难以接受。看的车不少，可是在视野和价格范围内还真的找不到自己满意的车子！噢，难啊!
[ 本帖最后由一森于 07-08-16 23:17 编辑 ]

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在看车的过程中也试了几款车，有PASST领域1.8T、锐志2.5、马自达6，以前开过的就没再试，还有一款普锐斯是今年初一个偶然的机会试驾了一次（见我的另一篇文章《节能概念车――试驾普锐斯》*****）。下面大致的介绍一下试驾的经过和感受。
　　要说当时风头正劲的两款车，当属领域和锐志了！也是我重点考察的对象。
第一个试的是锐志。从各方面获得的资料看，对锐志的评价主要是：后驱、发动机先进、加速凌厉，但也有一些网友说标配锐志的内饰很差，简直就是一部裸车！我们试驾的是锐志2.5标配车，看到外观的第一印象是车身特别的低，车头看上去好像紧贴到地面上似的。进到车内的感觉，内饰确实比较简陋，难怪网友要说它是裸车。开出去绕了一圈，不知是不是期望值过高，深踩油门时并没有期待中凌厉的提速感觉，另外隔音也不太好，路面的震动基本是上直接传了进来。锐志的方向盘比较轻，女士开可能会感觉较好，对于讲究操控性能的驾驭者来说倒不一定很好。
第二个试驾的是帕萨特领域1.8T。对帕萨特领域印象较深的是它的空间很宽敞，在保证前排舒适的前提下，后排座位上的人可以舒服地翘起二郎腿。另外配置较全，内饰也还算比较精良。不过试驾下来，帕萨特领域1.8T虽然有涡轮增压助阵，加速性能还是不能令人满意，大力踩下油门可以听到涡轮的轰鸣，但车速并不是很快就能提起来。帕萨特的路噪也还是比较明显，过石坎时会有“咚”的一声震动直接传到座位上驾驭者身上。当然也许是我要求过高，这种感觉（包括锐志在内）大概是因为是用霸道来作比较的结果，霸道这方面做得相当扎实，路面震动的过滤非常明显，基本上是不会有震动直接传到座位上。
试驾的第三部车是马自达6。这部车属于更早前就关注的了，还在车还没上市，我也还没打算买车的时候，就已经看到过诸如拥有世界领先十大技术、帮助马自达起死回生之类的介绍，弄得我心里一直痒痒，想着什么时候车来了一定要去试驾一把。
马6刚出来不久，曾经费了不少曲折在南宁较偏远的地方找到它的4S店，可惜当时店里只有一台车，只是摆在那里供人观赏，不能试驾。只能看了看外观和内饰，外观相当漂亮时尚，充满动感，但内饰可就十分简陋粗糙，与我当时开的广本雅阁相差甚远，令人不甚满意，因而也就没在继续去关注它。
现在马6已经更新换代，据说内饰和配置也大有改观，而自己真的要买车了，当然也不能轻易地放过它，非得好好试上一试。
那天试驾马6时，是一位朋友开车陪着一起去，LD大人也亲自到场督战。先看看内饰，明显比第一次看时精致得多了，确实是今非昔比啊。办了试驾登记手续，一位马自达的试车手带我们去试车，先由他进行演示，我和LD、朋友一起当乘客。
那位潇洒的试车手GG把车开上一条人迹稀少的大马路，停下车对偶等说：“现在先试直线加速。”一脚油下去，车子呼地冲了出去，加速似乎还可以，不过不是自己开，感觉就不那么直接。
　　到了前面路口，车速大约是80多公里，试车手GG说：“马6的刹车很不错，我们试试刹车。”一脚急刹，车子很快停了下来，效果确实还不错。过了路口一段，试车手GG又说：“注意坐稳了，现在试急转弯。”说完急打方向盘，车身猛地一甩，来了个180度掉头，把LD吓了一大跳，脸都白了。
试车手试完接着我又试驾了一个来回，感觉加速似乎还不错，拐弯掉头比较灵活，操纵性还算不错，刹车的感觉比较厚实。但总体上说，还是与我的期望值有一定的差距。

　　题外的故事：试过的这三部车中，其他两家后来也就没再联系过。唯有当时负责接待的马自达销售小姐工作非常尽职尽责。自从我试驾之后，大概是从试驾登记表上知道了我的联系电话，每当有什么马自达车的消息时便发短信过来通知。我一直也懒得回复。
　　后来终于有一次，那位MM打了个电话过来，说马自达有试驾活动，问我去不去参加。我只好告诉她，我已经买了车了。
　　那MM似乎有点失望，又问我买的是什么车。我随便搪塞了两句，也没告诉她。大家都说了，做人要低调嘛！

[ 本帖最后由一森于 07-06-04 00:00 编辑 ]

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　　　　　二、偶遇

看了许多车，试了领域1.8T、锐志2.5、马自达6这三款最具代表性的主流热门车，本来应该说这三款车都不错，如果自己是开广本、别克后直接买车，估计从这三部车中选一部应该是可以接受的。谁让自己偏偏又开了近三年的霸道才来买车呢！一下子这些车都不入眼了，再也找不到自己所要的感觉，真是自作自受啊！
一方面又急着要有车开，另一方面又希望找到一款较满意的车，而价格又限制了选择的范围，那是一种高不成低不就的感觉，心中真有说不出的失落和焦急。
就在我为找不到合意的车而心里郁闷的时候，陪我去试车的那位原本就是爱车一族的朋友对我说了一句：“要是对动力和操纵性能要求高的话，要不你去看看斯巴鲁的车？据说非常猛，香港人把它叫做穷人的法拉利，在香港买不起法拉利的玩车一族最喜欢买这种车。”
斯巴鲁？我真的是孤陋寡闻了，还从未听说过这个牌子的车呢。
“南宁有这个车吗？”我问朋友。
“有啊，南宁有个专卖店。下次我们联系一下再过去看车好了。”
回到家便开始上网搜寻斯巴鲁的资料，这一下眼前就像忽然打开了一扇新天地，知道了斯巴鲁原来拥有狮（力狮）、虎（敖虎）、豹（翼豹）、人（森林人）四大金刚（当时驰鹏未出），而其中的豹子就是港京拉力赛上富士５５５车队所用战车的民用版，所谓穷人的法拉利指的就是翼豹这头小豹子。
到了下一个周末，朋友已经帮忙跟4S店约好去看车和试驾，便迫不及待地赶过去，把大小LD也一齐带上前往。
记得当时４S店里力狮、敖虎、翼豹和森林人四款车都有，而力狮较多。第一印象就觉得斯巴鲁的各款车都显得很精致，特别是力狮的内饰，虽然不是很豪华的那种，但非常精美，让人看起来很舒服。大LD首先大加赞扬，而原本在家看网上图片时对力狮并不赏识的小LD居然也完全改变了看法，说这个车很漂亮。得，一下子毒倒两个！不过我的抗毒能力还是要强一些，主要是由于前面提过的三个标准，其中之一是要有一定的高视野高通过性，所以作为轿车车型的力狮并不是我的主要目标。我真正感兴趣的，便是那看起来并不显眼的SUV――森林人！尽管网上有人直截了当的说森林人丑，大小LD也说森林人不怎么好看，但我并不以为然。因为从初步了解的情况来看，只有森林人才有可能达到我那加速够快、高速够高、较高的视野和通过性的三个标准。其实斯巴鲁的另外一台车傲虎也具备这几个条件，但一来贵了七、八万，二来我相对更喜欢森林人的外形一些，所以也没怎么考虑。
遗憾的是当时４S店里总共只有一台２.５T的森林人，店里说什么也不同意让拿它来试驾，无奈只得先试了一部２.０的力狮。
试驾时是和朋友、大LD、４S店的一个师傅一起去的，直接由我试驾。出了４S店门口上了白沙大道的边道，深踩一脚油门，大约有半秒到一秒的延迟后，车子有一个明显的加速，朋友笑说：“有点推背感同啵！”不过我的感觉还不是很明显，毕竟只是部２.０的车嘛！但是从边道拐上主道，开到机场高速收费站掉头回来，中间还在１２０公里左右的时速做了几次变线，感觉到力狮这部车开起来很顺很稳，方向操控是得心应手，印象中以前所有开过的车都达不到力狮这种精准的操控，另外路感比较安静舒适。
这次试驾留下了较好的第一印象。但由于自己最想要看的森林人没能够试驾，总是很有些遗憾，当时也就没有更多的表态。
[ 本帖最后由一森于 07-06-04 13:18 编辑 ]

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发表于 2007-06-04 23:23 IP属地：未知

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回家后，继续努力做功课。一是上网查资料，再就是向周围的人打听情况。凡是斯巴鲁车的资料那是概不放过，统统细读。其中重点又是查森林人的资料，所有关于森林的性能参数、试车报告、对比分析、网友评论等等，只要能找到的，都如获至宝的反复研究。
那时就不知道有一个爱卡网，更不知道爱卡网上有一个斯巴鲁的坛子。就知道在新浪、搜狐等网站的汽车论坛上去找，多数看的是一些车型参数介绍和试驾的文章。但那些文章特别是那些车型比较的文章，经常是不痛不痒，前面写了一大堆什么外观、内饰、配置等等，真正的动力性能和驾驶具体感觉少得可怜。更让人失望的是写到最后的结论，都是模棱两可，不置可否，很少给出准确具体的优缺点。不像现在的TX，想了解某个车型的情况，只要上爱卡来振臂一呼，立即会有一批已购车或未购车的前辈高人出来传经送宝，１、２、３、４，如此这般，非常直截了当，就算是有争议也能给人帮助、启发和参考。
然而当时我就是那么笨，不知道有这么一个论坛可以发帖子向TX们求助。只有一次，在向周围的一些爱车族咨询买什么车好时，有几个小年轻推荐RAV，说是原装进口３０多万的车子，不错的说。我当时只知道CR-V，曾经看过两次，觉得加速和高速性能达不到要求，就不再考虑。对RAV完全不了解，就上网去查。结果在一个坛子上查到一个RAV和森林人哪个更好的比较帖，上去一看，出乎意料，几十个回帖几乎都是直截了当的说森林人好。虽然对具体好在什么地方没有太多的介绍，但不管怎么说，那是网友最直接的评论，让我对森林人信心大增。经过一段时间努力做功课的结果是：对森林人的了解是越来越多、越来越深了，同时，也越来越情不自禁地喜欢上了小森，就像现在网上不少TX一样――中毒了！
按照自己原来既定的三个标准，对小森进行一下评说，这里先只说当时看到的、听到的指标参数介绍和故事，自己实际使用的感受和经历放到后面再来细说。
　　先说说自己特别在意的加速。２.５T森林人的０－１００公里加速时间只有７.６秒（厂家数据），有点令人不敢相信，甚至直到今天我都觉得有点不可思议。须知这已经是准跑车的水平了，就算在轿车中，能够达到这个加速时间的也并不多（至少一年前是这样的）。而小森作为一款３０多万的SUV居然能做到这个水准，除了佩服真的是别无话说。在SUV中来说，宝马X５、４.２途锐、奥迪Q７之类百万身价的豪车也不过是７秒多啊，上了路跟小森比也占不到什么便宜，如果是稍低一点的排量，甚至还要比小森稍逊一筹。自己原来开了近三年的４.０霸道，当时觉得加速已经够威猛的了，可是它的０－１００公里加速也只有８.６秒，比小森还慢了１秒呢！而且小森的7.6秒还是自动挡的数据，据高手说，使用手挡操作得好的话，小森的提速时间甚至能够达到６秒多的数值！
　　下面是一些SUV的０－１００加速时间。都是从网上搜来的，可能有些已经出了新款，会有些不准确。

车型　　　　　０－１００公里加速（秒）　　价格（万元）
宝马X５ 4.4          　 7.０　　　　　　　　１１６
宝马X３ 3.0　　　　　７.5　　　　　　　６６.５
奥迪Q７４.２　　　　７.４　　　　　　　　１１２
途锐4.2　　　　　　　7.5　　　　　　　　１０２
森林人２.5T　　　　　７.６　　　　　　　３３.８
雷克萨斯RX３５０　　　7.8　　　　　　　　７３
奔驰ML３５０　　　　８.４　　　          ７３／８０
卡宴 3.6L　　　　　　８.５　　　　　　　　８０
欧蓝德 EX 3.0　　　　８.５　　　　　　　３３.４
路虎神行者２　　　　　8.9　　　　　　　　５７
新RAV２.４L　　　　　９.６　　　　　　３２／３５
沃尔沃XC90 2.5T　　　９.９　　　    　　６９
福特翼虎３.０　　　　１０       　　　　２８.８
途胜 2.7　　　　　　　　　　　　　　　　　２４
C-RV　　　　　　　　１３.５　　　　　　２１／２３
高级轿车奔驰S350  的０－１００加速也是7.6秒

[ 本帖最后由一森于 07-06-04 23:53 编辑 ]

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发表于 2007-06-05 00:00 IP属地：未知

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其次看看高速。厂家给出的小森的最高车速是２１７公里／小时，这个速度如果跟高档轿车比起来就不算什么，但是在SUV里面，却已经是相当难得，除了德国的宝马、途锐、卡宴、Q7等几款顶级SUV外，说实话SUV高速能达到森林人水平的也并没几个。

车型　　　　　　　最高车速（公里／小时）　　参考价格（万元）

宝马X５ 4.4i 　　　240　　　　　　　　１１６
途锐4.2FSI       　　234　　　　　　　　１０２
卡宴3.6L　　　　　２２７　　　　　　　８０
奥迪Q７３.６　　　２２５　　　　　　　７９.８
森林人２.5T　　　　２１７　　　　　　　３３.８
奔驰ML350　　　　２１５　　　　　　７３／８０
沃尔沃XC90 2.5T　　　２１０　             ６９
宝马X３　3.0I　  　　202　　　　　　　　　６６
路虎神行者２　　　　　２００　　　　　　　５７
欧蓝德 EX 3.0　　　　２００　　　　　　　３３.４
雷克萨斯RX３５０　　１８０　　　　　　　７３
新RAV２.４L　　　　　１８０　　　　　　３２／３５
福特翼虎３.０　　　　　１８０                   ２８.８
C-RV　　　　　　　　１８０　　　　　　　２１／２３
途胜 2.7　　　　　　　１７３　　　　　　　２４

实际上小森的最高车速不止２１７，曾经听４S店的师傅（已经是很熟的一个朋友了）说过一个真实的卖车故事，记不清是发生在哪个省的4S店了。
一位客人在看了小森后很喜欢，然后问销售：这个车为什么卖这么贵？销售回答说：这车是原装进口，全时四驱，而且加速快，高速也跑得很快。客人便感兴趣地问能跑多快。销售说可以跑到２４０公里／小时。客人不相信，因为确实没见过一款３０来万的SUV能跑到２４０的。便对销售说，如果它真的能上２４０我就立马买下来。销售也牛，说可以，于是让客户交压金、签协议。两人上了高速路，果真拉到了２４０，客人心悦诚服地把小森领回了家。
有一位熟识的MM，开霸道的。听说我想买斯巴鲁森林人，狂赞：我知道，这个车利害，在高速上狂超宝马！哈哈，不知是不是把小森当成翼豹了。
[ 本帖最后由一森于 07-06-05 07:54 编辑 ]

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第三项越野性能。本来没有太高的要求，我选择SUV的原因不是因为要去玩越野，只是想具备较高的通过性和视野，能去的地方多一些，坐在上面的感觉也舒服一些。越野也许并不是小森的强项，但它的最小离地间隙能够在行驶过程中保持在２００－２０５MM，达到一些中型SUV的水平，完全可以满足我的要求。
虽说对越野没有过高要求，其实小森在这方面并非不值一提。当时看过网上一些试车文章所介绍，小森可以轻松爬３０度甚至４５度坡，而且可以轻松在坡中间停住，甚至可以在坡上打横。另有一篇文章介绍小森和另两款竞争车型比较上坡，一个一米多高的小陡坡，三款车停在坡前从静止起步，小森轻松地直接上去了，另外两款车则无法逾越，需要退后加速冲坡才能上去。
以上是自己最为关注的三大指标，小森可以说都交上了满意的答卷，令人相当满意。

现在大家在讨论小森的优缺点时，都是把操控性能列为她的第一大强项的。但是说来惭愧，当初选车时，我却是只重点考虑了加速、高速和高视野高通过性，竟然没有把操控性列为最主要的指标。以前开霸道，虽然有两驱、四驱可以手动选择，但霸道动力强劲，一般的泥路泥坑、山岭陡坡根本难不到它，所以四驱是从未用过，也不知道四驱除了可以增强动力外还有别的作用。直到看了一些关于斯巴鲁全时四驱的资料介绍，并试驾了力狮和翼豹后，才对全时四驱的行驶稳定性有了一点认识。但真正体会全时四驱优异的操控性能和主动安全的作用，则还是小森进门以后的事情。
还有一项指标，虽然明里没有被列为最关注指标，心里面还是非常重视，也是不得不重视的，那就是安全性。欣慰的是，小森在这一项上也是非常出彩。连续多年获得美国、澳大利亚等国家的安全大奖。
还有一些资料说明了小森走泥路烂路以及冰雪路的能力超强。包括在干了水的泥塘中转圈，在冰雪路面上撒欢等等，都是很多其他车型做不到的。

一位深圳记者的点评（我认为准确地表述了2.5T森林人的特点，等同于我自己的感受）
　　森林人2.5XT就像是一位内敛风雅的骑士，身怀高超武艺却不轻易露出锋芒。它全面均衡的表现，的确可以作为未来SUV的发展方向，开着森林人2.5XT我们可以悠闲的享受山水美景，也可心血来潮的狂飙一番，总之森林人可以满足我们对于车的种种需求。如果你觉得深圳的山水不能表现森林人的个性，那你就不妨跑远点！
[ 本帖最后由一森于 07-06-05 00:22 编辑 ]

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发表于 2007-06-05 00:25 IP属地：未知

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原帖由 SAAB上校飞行员 于 07-06-04 23:32 发表

按照自己原来既定的三个标准，对小森进行一下评说，这里先只说当时看到的、听到的指标参数介绍和故事，自己实际使用的感受和经历放到后面再来细说。
这个实际使用感受和经历才是关键的好故事啊呵呵等待I ...

感谢上校及各位TX的支持！
由于工作忙，没有多少时间来整理发文，发得慢了，劳动各位等候，深感抱歉！

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一森幸福是一种心态！ 2W+ 爱卡币 14790 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-04-09 来自广西省\|南宁市	发表于 2007-06-05 07:57 IP属地：未知 8楼各位TX，本人今日起出差数日，本帖或许将不能及时更新，不到之处，敬请谅解。
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　　对于森林人的一些基本参数，想来混486坛的TX应该都比较熟悉，故本来不打算多说。但看到也有些新TX要求多介绍一些小森的情况，还是把下面这张表贴上，供参考。
　　经常看到论坛上一些TX在谈到森林人时都说它的配置不好、空间不足，舒适也不好，甚至有人竟然说它的配置和路噪像是１０W左右的车。个人认为完全不是那么回事。
　　其实对于我们最为需要最为实用的功能来说，森林人基本上可以说是应有尽有。像自动巡航、倒车雷达、车辆动态控制系统、全自动空调、电加热真皮座椅、超大全景天窗等等。略为不足的是座椅调节较为简单。超大全景天窗则是非常值得加分的一项，在各款高挡车中都很少见到如此大的天窗。
　　小森的内饰相当精致，用料和做工显得还比较高挡，朋友们进到车里感觉不错，都予以赞赏。毕竟是日本原装进口车，做工精良是一大特点。虽然车身高度只有１５９CM，但车内空间应该说比较大，坐在里面感觉相当宽敞舒服。对于许多人都说的后座位置较挤的问题，虽然确实不算宽松，但实际上也不算太窄，主要原因是０６款森林人将后排座椅加宽了５０MM,所以看起来显得座椅的间隙较小，实际乘坐的效果却并不像看起来那么难受，对腿的支撑反而更舒服一些。行李箱容积非常宽大，采用一块活动布帘进行摭隔，使用非常方便。需要时，后排座椅还可以放倒，可放置更大件的物品。


性能参数
  基本参数：  　　
　生产厂商  　富士重工
　品牌  　斯巴鲁
　型号(款式)  　新森林人2.5XT
　生产时间(年式)  　 2005
　驱动形式  　四驱
　最高车速(km/h)  　 217
　油耗(L/100km) 城市14.3 郊区8.3 综合10.5
　排放标准欧3
　燃料种类 93号以上无铅汽油
  主要尺寸与质量：  　　
　长/宽/高(mm)  　 4485/1735/1585
　轴距(mm)  　 2525
　轮距 (前后)(mm)  　 1495/1485
　最小离地间隙(mm)  　 200
　油箱容积(L)  　 60
　整备质量(kg)  　 1510
  发动机参数：  　　
　发动机位置  　水平对置
　发动机型式  　四缸、四冲程、涡轮增压汽油发动机
　气缸数  　 4
　缸径/行程(mmXmm)  　 99.5×79.0
　排量(mL)  　 2475
　压缩比  　 8.4
　点火方式  　多点式燃油喷射
　最大功率(kw)  　 169/5600
　最大扭矩(N.m)  　 320/3600
　 0-100Km/h加速时间(s)  　 7.6s
  底盘参数：  　　
　变速器型式  　 4速手自一体的E-4AT SPORTSHIFT
　主减速比  　 4.111
　悬架(前/后)  　麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架
　制动装置型式(前/后))  　通风碟式制动器/多连杆式独立悬架
　转向器型式  　齿轮齿条
　轮胎类型与规格(km/h)  　 215/55 R17
  车身参数：  　　
　车门数  　 4
　座位数  　 5
　最小转弯直径  　 10.8
  其他：  　　
　国内参考价格(万元人民币)  　 35.5　
　国际参考价格(万美元)  　
　新浪评分  　
  标准配置：　
  高度可调式方向盘(动力转向) MOMO方向盘(带音响控制)
  SPORTSHIFT(仅限自动挡车型) 真皮内饰
  电动车窗(前后开关指示灯) 三个独立仪表(包括转速表)
  后悬自调平系统巡航控制
  遥控门锁系统 AM/FM多频收音机+6CD
  玻璃内嵌式天线全自动空调系统
  侧窗除雾器电动后窗定时除雾器
  后排出风口前遮阳板附带化装镜和照明(驾驶员和乘客)
  阅读灯金属风格中央面板
  内部油箱锁脚凳
  杯托(前座乘客仪表板内藏式) 前座杯托(前座乘客)
  后座杯托(后座乘客) 带12V电源输出的中央控制台
  前门置物袋(两边) 座椅靠背置物袋(仅限前排乘客一侧)
  后备箱灯可拆卸行李箱盖
  行李箱电源输出行李箱侧挂钩和挂杆
  行李箱下侧内藏式储物箱雨伞箱
  座椅升降调节仅限驾驶员一侧 60/40可分离折叠后排座椅
  后排三座椅头枕电加热真皮座椅
  HID前大灯暗藏式前大灯清洗装置
  前雾灯前雨刷除冰装置
  可变间歇式前雨刷器可加热车门镜
  内藏式LED转向灯超大观景天窗
  铝合金车轮毂铝合金迎宾踏板
  后雾灯车辆动态控制系统
  SRS*前双程气囊(副驾驶席2段式充气) SRS*前方侧面双程气囊(驾驶员和副驾驶)
  侧门防撞梁感应式雨刷
  主动头枕(驾驶员和副驾驶) 前方座椅安全带预紧器和负载限制
  高度可调节的座椅安全带插口(前后双侧) 后排三座椅三点式安全带
  ISO-FIX儿童安全座椅固定扣后门儿童安全锁
  　

[ 本帖最后由一森于 07-06-06 08:18 编辑 ]

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一森

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青铜元老

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发表于 2007-06-06 03:15 IP属地：未知

10楼

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功课已经做了不少，对２.5T森林人是越来越中意，甚至内心已经有了一种感觉，我的车是非它莫属了。于是又忍不住跑到４S店去，再找销售朋友打探看看能不能试试车，聊了半天，店里始终是不同意让我试驾那唯一的一台2.5T森林人。后来销售朋友说：“这样吧，你就试翼豹好了，森林人和翼豹共用一个底盘，发动机也是同一个发动机，试了翼豹大致也就知道森林人的情况了。”
想想也只有这样，没有更好的办法了。森林人不让试，能领略一下神奇翼豹的风采也是一大快事。
当时４S店供试驾的是2.0T翼豹WRX，好像是０６款的，颜色是经典的拉力蓝。坐进车内，感觉内饰比较简单，但却是让人喜欢和接受的那种。桶式座位的包裹性非常好，坐上去感觉很舒服。
上路时先是由店里的LU师傅主驾，我坐在副驾位置上。车一出门拐上公路，LU师傅一踩油门，翼豹立即蹿了出去，一下子紧贴上了前面的那部车。速度快得让我有一点担心，说实话这对于习惯快加速的我来说比较少见，以往除非是遇上了驾驭技术欠佳的司机，还没有过感觉车速过快的情况。不过随着LU师傅轻点刹车，翼豹便立即稳稳当当的减速慢了下来，就这一个加速一个减速，我心里对这车和开车的人也有了底，毕竟LU师傅对这车的性能那是熟得不能再熟，是不会胡乱冒险的，看来翼豹真的是名不虚传！
这次试车线路还是走到机场高速收费站，路上LU师傅轻点油门，没费吹灰之力，车速已经上到１４０。然后LU师傅展示了翼豹高速变线的能力，猛打方向盘，翼豹立即毫不迟疑地闪到了另一条车道，再反打方向，又呼地闪了回来，轻灵快捷得就像武侠小说中的绝顶轻功高手。在快到收费站前面时，LU师傅急打方向来了个高速调头，翼豹贴着路中间的隔离带“哧溜”一下摆过头来，非常干脆利落，车轮的转向真是恰到好处，既没有拖泥带水，也没有矫枉过正，比起上次试驾的号称“弯道之王”的马６明显又强过多多。
掉过头靠边停下，这回到我来试上一把。虽然心里略略有些怯，因为已经很久没开手动挡的车，突然就来试翼豹这种高性能速度机器，多少有一些不踏实感，不过不论怎么样，这个车那是非试不可的。所以也没有任何犹豫，直接就坐到了驾驭座上。
果然是久不开手挡，加上心中没数，上来第一下就没挂上挡。LU师傅提醒说：这个车离合很硬，行程也大一些。我定下心，踩油门放离合，推进１挡，车子立即冲了出去，毫不犹豫的加油，旋即推进２挡，再大脚加油，哇！那是怎样一种加速感啊！太直接了，真的是车随油动，没有一丝迟疑，车速随着油门的动作立即上升，不用挂３挡，速度瞬间便直接超过了１００公里。
够了，什么也不用多说！也不用多试了！这个小豹子的加速性能和操控性能绝对是所有我开过的车中最强悍的，真的是爽歪歪！彻底中毒！差一点就改变主意，把它拿下，不过想到家用，还有通过性等等，还是克制住自己的欲望吧！
[ 本帖最后由一森于 07-06-06 03:16 编辑 ]

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