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英菲尼迪论坛 >  要命啦,G35竟然还是转速适应的转向助力!

发表于 2007-06-27 21:57    IP属地:未知

原帖由 迅帝 于 07-06-27 21:06 发表
不能失去风度啊。这样跳脚很不雅哦。
不知道你想说什么?现在基本像样点的大厂的车都已经是车速感应式助力了。
AMG用自己的5速变速箱无非是他们的这款变速箱经过强化,可以承受AMG发动机的怪兽扭力而已。怎 ...
说的也是啊!!!
开坛我提过用六速变速器箱是不是更好,到现在也没有讨论出来,有机会问问日产的人吧,到时候再向你请教!

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发表于 2007-06-27 23:28    IP属地:未知

文明顶贴,礼貌拿米!

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发表于 2007-06-27 23:47    IP属地:未知

原帖由 贾车迷 于 07-06-27 21:57 发表
说的也是啊!!!
开坛我提过用六速变速器箱是不是更好,到现在也没有讨论出来,有机会问问日产的人吧,到时候再向你请教!
6AT好过5AT是很明显的……

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发表于 2007-06-27 23:57    IP属地:未知

原帖由 贾车迷 于 07-06-27 20:02 发表
还说什么啊!!!
电子转向较液压转向的优点是省油啊,只在需要转向的时候由发动机提供动力,液压的是需要发动机不见断提供动力输出吧!
如果讯帝能说出随(车)速转向在操控方面的优点大于随(发动机)转 ...
MB的W7A-700系的7AT是非常紧凑的,然而就是因为太紧凑了
让它传递Twin-turbo V12的变态级别的扭矩,MB暂时还做不到
这也是当初非要压过ZF搞7速的一个恶果啦
至今MB的Twin-turbo V12和Supercharged V8都还是匹配5AT,也是不得已的事情
如果不是这个问题,也许AMG新的6.2L V8也不会这么早被催生
为什么?同样500匹左右的峰值输出,其实这台NA的新V8的实际性能肯定还不如
过去的增压V8/V12,但它就有一样好,转速高些,扭矩低些,正好匹配7AT
为什么MB急吼吼的把55 AMG纷纷换成性能并没有提升的63 AMG系列?
7AT比5AT带来的能耗下降这一项就至少有6到7个百分点
go figure

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发表于 2007-06-28 00:03    IP属地:未知

原帖由 迅帝 于 07-06-27 21:06 发表
不能失去风度啊。这样跳脚很不雅哦。
不知道你想说什么?现在基本像样点的大厂的车都已经是车速感应式助力了。
AMG用自己的5速变速箱无非是他们的这款变速箱经过强化,可以承受AMG发动机的怪兽扭力而已。怎 ...
木办法,W7A是精致有余,强悍不足啊
其实都差不多,Aisin的8AT现在也只能传递最大550nm
你又要体积、重量不要上升,又要增加档位,那必然结果就是不够强悍……
ZF也一样,为新7开发的8HP系列的8AT快到位了
但是还要同时研发能传递上千nm的6HP34,为什么?
明显还有一部分变态车构成的市场,但是如果让8HP上阵,8成也是搞不成
但是正如迅兄所说,这和Nissan用5AT的情况完全没有可比性
这点上,Nissan落后了是事实,怎么原也是原不过去的……

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发表于 2007-06-28 17:36    IP属地:未知

再学习...
高人真多...

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发表于 2007-06-29 20:38    IP属地:未知

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发表于 2007-06-30 20:38    IP属地:未知

随速助力转向分两种, 随车速( Road-speed-sensitive)和随转速(Engine speed sensitive). 现在的随转速并不是老技术. 日产是从06款M35开始用的. 这实际是适合运动的高级功能. BMW M系列也一直是这种方式. 它在急加速和急转弯时, 方向更重, 更精确.

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发表于 2007-06-30 21:35    IP属地:未知

原帖由 迅帝 于 07-06-26 00:02 发表
除了波箱有点落后,这个实在也是落后了吧?现在都是速度感应了啊?!
试过了吗?有区别吗!?纸上谈兵!!!
[ 本帖最后由 JUNO6688 于 07-06-30 21:40 编辑 ]


凡人之道,心欲小,志欲大,智欲圆,行欲方,能欲多,事欲少

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发表于 2007-07-02 00:34    IP属地:未知

原帖由 blindsight 于 07-06-27 00:35 发表
应用在轿车上的转向机基本上就两种:齿轮齿条或者循环球
循环球转向不如齿轮齿条来的直接、精确,所以面临淘汰
目前还在用的差不多就是Crossfire等很少数车了
(Crossfire是上代SLK化妆而来,而MB是循环 ...
哈哈,连迈巴赫57S都用的是循环球式的,MB真是太有才了。
Aus Liebe zum Automobil

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