水冷发动机和风冷发动机各自具有优缺点,下面将从不同的角度进行比较。首先,水冷发动机采用新的液体进行散热,因此散热效果比风冷发动机更出色。即使车辆长时间高转速行驶,水冷发动机的温度也能保持在正常范围内,不会过高。相比之下,风冷发动机的散热方式相对单一,容易出现热衰现象,散热效果不如水冷发动机稳定。 其次,从外观上看,水冷散热器的散热片较薄,而风冷散热器的散热片较厚。如果您的车辆上有两种散热器,可以通过观察散热器的大小来判断其是否为水冷散热器。此外,水冷散热器后面通常都有电子风扇,而风冷散热器基本没有。不过,部分两冲程车辆的水箱散热器不采用电子风扇。 在冷却方面,摩托车与汽车不同。摩托车发动机既有风冷却还有水冷却,风冷却还分自然风冷却和强制风冷却。具体采用哪种冷却方式,或多种方式混合,取决于发动机的结构和安装位置。风冷却的发动机气缸外表面有数片散热片,散热片的表面积是气缸表面积的10倍以上。自然风冷依靠车辆运动时产生的空气气流冷却,而强制风冷却的发动机带有风扇,用它吹风冷却气缸表面。水冷却则是在风冷却的基础上再加上水冷却系统,包括散热器、节温器、水泵、水管等。水冷却多用于大排量摩托车,效果更好,冷却均匀,不受外界环境影响。但是,水冷却系统的构造复杂,成本较高,存在风扇、水泵等耗能装置,发动机功率损耗较大。风冷却的摩托车构造简单成本较低,发动机功率利用率高,维护方便,但冷却面不均匀,受外界环境影响较大。 总之,选择水冷还是风冷取决于发动机的结构和使用环境。水冷适用于高转速多缸大排气量发动机,而风冷适用于小排量发动机。最佳的工作温度是80度到85度,过低或过高的温度对发动机都不利。因此,在选择时应根据实际情况进行权衡。
位于平武报恩寺是我国保存最完整的明代古建筑群之一,被誉为“深山故宫”,融建筑、雕塑、绘画等艺术为一体:全楠木构造、巧夺天工的转轮经藏,婀娜多姿的千手观音,千姿百态的龙,奇巧严谨的斗拱,色彩绚丽的壁画,被誉为报恩寺“六绝\"。
“中国川源以百数,莫著于四渎,而黄河为宗《汉书·沟洫志》”。沿着黄河完整地走一圈,一直是我们的愿望,也是一种肃穆的敬畏、由衷的膜拜。 选择4月初出发,其实不是看黄河最好的季节;选择逆流而上,也不是写黄河最好的次序……但黄河以五千四百多公里的长度,四千八百三十米的落差,千回百折,横贯西东。4月逆河上行,到达青海玛曲上游约古宗列曲时,或许便是好的时节。更何况,这一路由南而北,自东向西,跟着花信,随着鸟迁,或许也是写黄河好的次序。比如,在东营桃花虽还羞羞含苞中,鸟儿已经纷纷飞来了。 首站来东
到许昌后搜去哪逛逛为好,脑海中忽然闪出了赵州桥。一查,开车5小时多就到了,顿时心动。赵州桥就一座单孔桥,它的“伟大”之处对于我这桥梁白痴来说无异于对牛弹琴。不过这座桥名气太大,大到我知道它是中国古代四大名桥之一(貌似小学语文课本上有)。既然我看过了广济桥、洛阳桥,再去看看赵州桥也就貌似理所当然,尽管我都看不懂。 走G4路过安阳,拐进去看了看殷墟遗址博物馆。看了几眼出土文物,我对此无甚概念,可以说是根本不懂,但也算是来打卡了吧。 走G4出河南进入河北,现在是单向四车道了,韵味。2011年时我自驾去承