综述：CMS是06款307大力宣传的概念，但是上市2个月以来仍然没有能给出CMS的详细说法，反而多了很多虚幻和消费者摸不到的概念。
根据东标宣传上的一些说法，可以看出：
1、CMS并不是作为can总线的另一种说法，而是对新307各方面提升的全方位的综述概念，大概也就是一个技术平台的宣传概念。所以说很多捉摸，东标现在宣传上开始向很多厂商学习了，不再是那个老实的，有都不知道说的家伙。而变成了你都不知道他说了些什么的家伙，炒概念，也许真的很多人吃这一套。
2、CMS最终落实到技术上，东标还是只有给出了智能多路协控系统，如果不看系统和智能两个字，那就剩多路和协控了：所谓多路就是全CAN网络（以前那种CAN+VAN也属于多路的一种），协控，就是指多路传输系统的一路负责舒适性装备，一路负责车身控制性装备，一路系统发生故障，另一路可以暂时取代其功能保证车辆正常运行。具体可以参加第二个楼中的明确解释。
3、如果将这种功能提升均落实到具体的项目中，比如对于变速箱、发动机、空调、行车电脑的控制，甚至连全CAN网络也单独列出，那么剩下的真正的功能大概就剩下“协控”了，其实到目前为止307还没有CAN和VAN总线故障报告，协控不大有机会用的。
如果作为平台，无疑新款307提升的功能还是非常多的，部分还是极其诱人的。

什么是CMS技术？CMS技术能够起到什么作用？
　　用一句话概括，CMS可以称为汽车智能多路协控技术。今天，随着科学进步，一方面是新技术、新产品的涌现极大方便了人们的日常生活，另一方面，消费者的期待和需求也日益繁多。
　　比如，一幢房屋间不仅需要有照明和空调系统，还需要对各个房间的灯光、温度和电器等独立进行控制。以前可能需要十几个单独的控制器，现在，可以用一个集中控制器解决所有的问题，就像酒店房间里的中控台一样。卧室最适宜的温度可能是25摄氏度，但贮藏葡萄酒的地窖里，就不能超过10度。一种温度适应不了各个地方，我们希望根据需要独立进行调节。
　　人们通常将汽车比作第二居所，那么在家里得到满足的需求，比如舒适性，独立控制的空调等等，我们希望能够在汽车上实现。这越来越多的控制系统和越来越多的连线以及连接器，其结果必然是现代汽车内的线路臃肿庞杂到无法控制的地步，系统的可靠性也越来越让人担忧。
　　所有这些都需要能够集成车内独立的部件，在精简线束的基础上实现整个汽车电子系统的数据融合。为此标致为此开发出CMS技术。（笨笨：感觉是在谈总线网络的必要性）
　　以前汽车指令传输的传统解决方法，采用并行方式一条特定的线传输一个特定的命令。这就意味着：有N个指令就需要N条线路。多路传输用的是串行方式，在这种方式下，所有的指令都从1条线路来进行调控。
　　多路传输技术最早在航空航天领域得到应用。因为飞机上传递信息的设备更多，信息量更大，大家设想一台空客飞机上的电子设备和信息传输量，包括空客、战斗机、甚至运载火箭上现在都采用多路传输数据总线，来减少电缆数量和信息传递差错，既减轻重量又提高了可靠性。
　　标致正是将多路传输数据总线技术创新地应用到汽车领域，在此基础上研发出更智能、协控能力更强的汽车CMS技术。CMS技术的核心思想就是不断提升中央控制电脑软、硬件功能，提升汽车的智能化水平，实现各功能块之间的协同；将先进的传输协议应用到汽车，提高其传输的可靠性及速率；将最先进的发动机技术及其他总成技术协控加以利用，并将各系统在更快、更可靠的网络传输的支持下，在不断优化中央控制软、硬件的指挥下实现整车更安全可靠、更智能舒适、更节能环保。让汽车能全方位不断满足驾乘需求，并让汽车用起来协调、更简捷、更舒适。。（笨笨：指的是总线技术无疑）
　　在采用CMS技术的标致汽车上，信息由总线发出在这个信息通道上汇聚。中央控制电脑根据传递信息的重要性进行区分，实现“智能”和“协控”。。（笨笨：稍有新意。）
CMS技术的优点不胜枚举：缩短线路长度，减少连接器数量，突破增加功能必然导致线路更加复杂的局限。更重要的是，信息集中传输使整车各总成、部件之间形成达到前所未有的协调。CMS技术是一个开放兼容的平台上研发，这意味着将来我们会向消费者提供更多有价值的功能。
　　标致CMS技术还使用差分电压传输和安全模式有效提高传输可靠性。首先，信息在CMS系统中在差分线对中传输，在受到干扰或任何一根线缆出现短路的情况下，系统会自动进行判断，根据剩余一根电缆的差分电压输出正确信号。CMS技术还提供安全操作模式以备万一，即便是两根线束均不连通，汽车的电气系统还能在安全模式下继续完成基本功能，其安全保证可见一斑。
（笨笨：协控的重要解释和定义！很少见的！）
　　CMS技术带来的变革同样体现在整车机械性能上，强者更强，新东风标致307为客户带来超乎寻常的动力输出和操控表现。新307的数据传输速度达到500Kb/秒，较以往快至少两倍。同时，CMS技术可以同时双向、交互的传输与控制车内信息与设备，全车的各个系统工作更协调、控制更精准。新东风标致307配备的2.0L发动机性能尤其优越。数字，最有说服力的还是数字。新东风标致307现在轻松跨入百公里加速的10秒俱乐部，达到惊人的9.1秒，足足提升了2.4秒！同级别车少有对手。同样是2.0L发动机，新307采用了PSA集团全新换代的高性能汽油发动机，
　　首先，发动机的进气部位增加了CVTS连续可变气门正时系统，CVTS根据发动机的转速和载荷，连续控制发动机进气凸轮轴的相位变化，改善进气效率, 使汽油燃烧更充分，优化发动机的动力输出，即使在低转速下运行时也可提供丰沛的驱动力。
　　其次新307创新的LITENS机构设计，通过改善驱动齿轮的工作曲线，消除正时侧因曲轴瞬间加速产生的振动，进而达到抗振和降噪效果，使发动机工作更平顺、寿命更长。带热交换器的机油滤清系统的引入也是发动机一个令人激动的改进之处。据技术人员讲解，冷车启动时，为提高油温冷态摩擦功造成约10%的超额消耗。工程师们在发动机管路上安装了水/油热交换器，在冷车启动时快速提升机油温度以到达理想状态，而在发动机大负荷运转时提供充裕的冷却效果。
　　再次，还是拜托CMS技术的协调之功，电子节气门根据发动机负荷精确控制开启角度，使进气、喷油、点火等环节的配合更加精确，提高发动机功率，改善了扭矩范围。
新307在山路上表现出众
　　CMS技术保证发动机与自动变速箱的最佳运行匹配，CMS的提升同时带来自动变速箱控制系统的全新适配，确保车辆的动力系统及传动系统更适合中国复杂的交通路况。新的变速箱软件具有更迅捷的加速性能，更精准地把握换档时机，通过对驾驶习惯的“学习”优化智能换档曲线，使换档动作更加平顺。
　　值得一提的是，在CMS技术的协调下，功率和扭矩输出有显著提高。CMS技术正是在提升发动机动力的同时又降低了油耗，实现了鱼和熊掌兼得的效果！ 新东风标致307的2.0升发动机60km/h等速油耗为5.6L/100km，达到同级车中领先水平，功率增加了9.1%，油耗降低约3.5%。清洁能源方面还可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，
　　长期以来，标致一直追求车辆、人与环境的和谐关系，使用CMS技术的新东风标致307是标致最新科技的智慧结晶，更“智能”的系统使新307更可靠，倾听驾驶者个性化需求的结果是使新307更舒适。东风标致307今天已经实现的功能正是标致汽车人车互动理念在前沿研发领域的完美体现，在不远的将来还会诞生更多对消费者更有价值的功能。
　　风采依然的优雅外形、全面智能化的个性配置、更加流畅充沛的动力性能，凭借CMS(智能多路协控)技术以人为本的设计理念，新东风标致307所带来的是从“驾驶”到“驾驭”的真实体验。
（笨笨：后面的实际是将307的重要变化全部含入CMS平台概念，但其实和其多路协控并不一致，只能说由于CAN总线功能的提升给307带来了更多功能的可实现和期待。但功能提升本身并不是因为CMS才能产生的。）

CMS(智能多路协控)技术采用了航空领域的多项先进技术，建立起各个功能单元之间的逻辑化关联，实现了在舒适性、智能化、安全性、操控性以及环保领域全方位的实质性飞跃。
　　CMS(智能多路协控)技术从新的角度诠释出以人为本，驾控随心的造车及用车理念，它不仅为未来轿车的功能演变开创了更广阔的思路，更大的意义在于对人性化理念的提升。此次东风标致307的全面升级完全不同于普通的年度改款，CMS在东风标致307上的运用给这款车带来全方面的提升：采用CMS(智能多路协控)技术的东风标致307拥有了更加聪明的大脑—中央处理器BSI的升级，更加敏锐的神经—全新的多路传输系统，更加睿智的思维—软件系统的全面版本，以及更加强壮的身心—发动机的换代和传动系统的升级。标致CMS理念不仅在环保方面通过精准的控制实现低油耗，满足欧四排放水平，同时还提供了更强的动力、更大的扭矩、更多的驾驶愉悦性。
　　在智能化功能方面，新型的双区自动空调，对左右区域同时进行独立温度的数字智能化控制，可以照顾到驾乘者的不同需求；新型的组合仪表提供的智能提示信息，方便驾驶者随时洞察车辆状况；全感官泊车辅助系统及汉化多功能显示屏为国内的驾乘者带来轻松与愉悦驾驭的可能。在动力性能方面，采用CVTS连续可变正时系统的2.0L的全新高性能汽油发动机最大功率达到108千瓦，0-100km/h加速时间仅为9.1秒，加速凌厉且动力源源不绝。在节能环保方面，采用CMS技术的新东风标致307全系列车型均达到欧IV排放水平，2.0L全系车型的油耗在原有低耗的基础上又降低3%，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗更是仅为5.4L/100km，达到同级车领先水平。
这篇肯定是下一篇的缩写版

通过CMS（智能多路协控）技术的运用，新东风标致307为驾乘者营造了一个随心驾驭的享受空间，从而多层面、多角度更好地满足了现代消费者对汽车产品需求水平日益不断的提升。
用脱胎换骨来形容采用CMS（智能多路协控）技术的新东风标致307毫不为过：它拥有了更加聪明的大脑――中央处理器BSI的升级；更加敏锐的神经――全新的多路传输系统；更加睿智的思维――软件系统的全面版本，以及更加强壮的身心――发动机的换代和传动系统的升级。
新东风标致307全面采用CMS（智能多路协控）技术，数据传输速度最高可达500Kbits/s，是普通车型传输速度的两倍以上，同时，通过统一的传输协议（全CAN总线网络）和车辆的电气网络集中控制车身，不仅丰富了驾驶室内的电器功能，最大程度上减少了车上的线束，方便了车辆检测维修，同时也加强了组装的简便性和可拓展性，保证了电器软硬件和整个系统的兼容性，使柔性、成本、诊断和功能的改进得到改善。
CMS（智能多路协控）技术为新东风标致307带来了从动力性能到人性化功能的全面提升，通过多路传输系统建立起各个功能单元之间的逻辑化关联，并在此基础上实现了东风标致307在舒适性、智能化、安全性、操控性以及环保领域全方位的实质性飞跃。
风采依然的优雅外形、全面智能化的个性配置、更加流畅充沛的动力性能，凭借CMS（智能多路协控）技术以人为本的设计理念，新东风标致307所带来的是从“驾驶”到“驾驭”的真实体验。
创新铸就了产品的经典，科技绽现了品牌的无穷魅力。
澎湃动力 绿色升级
新东风标致307提供1.6L和2.0L两款不同排量的车型，其中，2.0L发动机是目前PSA集团最新一代的高性能汽油发动机，采用CVTS连续可变正时系统，能够在多达50°的范围内连续控制发动机凸轮轴的相位变化，在发动机的任何转速下都能优化充气效率，提高发动机的动力输出。此外，配合LITENS（“力腾”）正时驱动结构，大幅度提升发动机的动力输出和燃油经济性，改善发动机运行的平稳性并降低噪音，在更多的驾驶乐趣之余，为驾乘者营造了一个良好的听觉环境。
采用CVTS连续可变正时系统的2.0L新型发动机最大功率达到108千瓦（147马力），扭矩在4000rpm时达到峰值的200Nm，并且在2000－5000rpm的区间内保持最大扭矩的90%以上，从而在驾驶者正常的驾驶情况下提供优异的加速性能。新东风标致307的0－100km/h加速时间仅为 9.1秒，在同级别车型中堪称佼佼者。
新型2 .0L发动机配备FHE机油滤清器热交换系统，这种通常只配备在大排量发动机上的机构能够帮助维持机油的理想温度，在冷机启动时快速提升机油温度以到达理想状态，同时在发动机大负荷运转时提供充裕的冷却效果。
创新的DRA进气歧管油气分离系统的运用将来自曲轴箱的机油蒸汽和燃气的混合体循环进入节气门后端的进气歧管，从而有效避免了节气门积碳，维持了发动机的清洁运转。电子节气门的精确控制为DRA的实施提供了保证。
两款发动机均匹配五档手动变速箱和目前仅在奥迪系列A6、A8等豪华车型上应用的保时捷技术的TipTronic手自一体式自动变速箱，带有运动和雪地模式。新东风标致307改进了自动变速箱的换档曲线，使加速响应更为顺速，换档过程更为平顺，自适应式自动变速箱能够自动记录驾驶者换档时不同转速的需求，可以根据驾驶者的习惯实现高转速或低转速换档的需求。TipTronic，始终能为行使提供适量的加速动力，且变速箱保持终身润滑。
采用CMS技术的新东风标致307实现少数豪华轿车所应用的低电流启动功能，通过电脑控制系统接收启动信号，无需通过功率电路，降低了损坏的可能性。
新东风标致307更新了发动机控制ECU（智能控制单元）的硬、软件，优化了发动机各系统，增加了OBD功能，使发动机的排放设计水平达到了欧IV排放水平，污染更低，符合国家所有地区的法规法律，更有利于环境保护。而在提升发动机效率的同时，CMS技术使得发动机的燃油经济性大大提升，其中，1.6L排量的新东风标致307在60km/h等速时的油耗为5.4L/100km，达到同级车中先进水平。此外，采用CMS技术的新东风标致307无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，无需改装即可使用符合国家标准的车用乙醇汽油，满足中国部分区域的特殊需求。
人性化智能 随心掌控
以人为本，是东风标致的产品所延续的设计理念的核心，此次采用CMS技术的东风标致307更是大大将这种理念融入到整车之中，实现了操控尽在掌握的驾乘乐趣与和谐关系。
新东风标致307的智能多语种综合信息显示屏可提供带图示的全中文综合信息显示，信息存储量多达700条（包括音响、警示和信息），界面具有亲近感，信息更加丰富；新增的个性化设置（例如自动大灯点亮、大灯延时照明等）可根据驾乘者的用车习惯进行车辆参数功能的自主设置。
采用CMS技术的新东风标致307配备视听全感观泊车辅助系统，借助于多路传输技术使得整车的警示提醒功能更加完善，集综合信息显示的组合仪表、常见故障信息中文提醒、智能防盗报警器、发动机密码防启动系统、火灾危险防范系统、智能保养指示器等诸多警示提醒功能于一身。这些功能使得采用CMS技术的新东风标致307更智能、更安全。
全新风格的空调控制面板采用数字智能化控制，通过优化人体工程学设计使操纵更加合理。新东风标致307具备双区域自动空调，控制按钮及显示屏都可以通过组合仪表上的控制开关调节亮度；对左右双区域同时进行独立温度和风量的数字智能化控制，照顾到驾驶者和乘坐者的不同需求，最大温差可达到5摄氏度。另一方面，造型大方的新风格组合仪表盘，增大了显示屏面积，彰现运动风格。
新东风标致307的空调具有粉尘过滤系统，同一个活性碳滤网相连，不仅过滤灰尘，也可以过滤异味，以使车内时刻保持最佳的空气质量。智能化的自动空调对再循环的自动管理进一步改善了暖气系统的升温速度，这个特性使自动空调及手动空调更加完善。
新东风标致307配备全新的随车音响系统，音响主机可以读取MP3碟、仪表板内嵌式多碟CD换碟机，具备多种音乐风格选择及多种参数设置，实现与车速感应式音响音量自调节功能，更加人性化，使驾乘者在移动中也可以聆听动人旋律。
新东风标致307采用RD4汽车音响，特别是采用Gris Lion处理按键，控制键的亮度可调，旋转式按钮可以调节音量大小并进行开启/关闭操作；音响功率为4X15W，通过DSP实现更好的音响定位；3组各6FM的波段记忆，1组6 AM的波段记忆。
新东风标致307实现了丰富的智能化随车控制，前大灯整合了智能自动感应光线功能和FOLLOW ME HOME伴我回家功能，且均可通过个性化菜单进行激活和关闭。自动延时照明 «伴我回家»功能的时间长短也是可设置的(15, 30 或60秒)。大灯的关闭也不与车辆的锁止同步，而会在达到客户预先设定的时间后自动关闭。
此外，同时配备无骨雨刷的智能雨刮器可以智能判断雨量与车速高低在雨中行车给驾驶者更无忧清晰的视野；前后智能顶灯除了照明功能外会逻辑化的提醒车主如门未关好等多种信息；熄火后车门车窗可以实现延时关闭功能或者由遥控钥匙控制远程关闭。这些智能化的控制让车更随人意。
为了保证倒车时的准确与便捷，该车还新近配备了具有视觉和声觉信息反馈功能的全视听泊车辅助系统，倒车雷达的蜂鸣声将通过音响的喇叭，而不是通过某个单独的发声器产生。通过此项演变，实现了通过左右喇叭的声音辨别障碍物的方位。听觉信息将通过车内的扬声器实现，且根据扬声器左右声道的声音信号不同，来实现辩别左右障碍物的远近程度；在多功能显示屏上显示车辆与障碍物的方位和远近距离。

总线图，相对于老款CAN+VAN的变化：1、全CAN
2、传输速率
3、协控
4、由于速率的提升导致各种功能可以不再忌讳总线负担的增加。
如果把cms看成总线技术，以上就是全部区别，关于总线和总线变化可以参考我另外帖子
网页链接
；
如果把CMS看成一个系统，这就是这个系统所含括的全部内容，任何一种车身控制和舒适性控制提升都可以归结到CMS系统。
而东标选择了后者，将CMS作为新款的技术平台来宣传。

307坛子技术流派的头目，顶。

看着头晕

Good~

晕，怎么研究出来的？

顶了再看！！