发表于 2006-04-28 17:09 IP属地：未知
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dyb67：理想和现实之间的选择（谈骏捷驾驶感受）
我的骏捷车已经提车18天，总里程1300公里，其中跑了一次高速长途走行380公里。在十几天的驾驶过程中，我始终在摸索操控JJ的最佳方式，即：如何享受驾驶乐趣（速度）、同时兼顾油耗。
一直在爱卡骏捷车友会逡巡，没提车时潜水、学技术，提车后经常交作业并注意其他TX的作业。一直在关注高转速发动机的操控方法及油耗问题，每当看到有TX谈及此类技术问题，都认真领会并在实际驾驶中演练、感受，现将初步的演练感受结合本人的十年驾龄谈一下骏捷车的驾驶技巧，欢迎TXM指正。
任何一款车的行驶速度都是跟发动机转速挂钩的，同一档位，转数越高，速度越快；油耗也同样跟发动机转速挂钩，单位时间内转速越高（即喷油次数越多），油耗越大。于是得到一个无奈的推理：速度快（准确地说是提速快）→转速高→油耗大。
针对4G93发动机工况图的特点，我们知道JJ在3000转以上换档会获得比较大的扭矩，也就是提速快，这在我实际驾驶中也得到验证。我曾经用了一天的时间改变自己的驾驶习惯，一档的时候冲到3000转再换2档，这个时候速度可以达到20公里；2档到3000转换3档达到40公里；3档到3000转换4档达到60公里；4档到3000转5换档达到80公里；5档2600转就可以保持100公里的速度巡航；在上述5个档位中，5挡的加速性是十分软弱的，这跟变速箱的速比设计有关，所以最好在4档速度提起来之后，用5档来保持巡航，若想超车，回到4档上来！在这个提速的过程中，驾驶者始终可以感受到强劲的动力和推背快感！但是，可是，可但是，油表的指针下降得也很快！这是飙车手的驾驶方式。
我们是工薪族，买10万元车的TX，驾驶过程中不能不考虑燃油消耗的经济性。在掌握了发动机的提速特点之后，我又重新回到关注油耗的理性驾驶中来。我们都知道，转速越低，单位时间内的油耗越少，所以在驾驶的过程中要达到节油的效果，就必须时刻牢记降低转速，在速度提起来之后，转速是可以靠换档位来控制的。最经济的驾驶方式就是尽量使用高档位行驶，使发动机始终保持在低转速中运转。在没有办法选择高档位的路况中，则降低转速是第一选择要务，这才是节省燃油的最佳驾驶方式！
这样一来，我就找到了JJ车最佳的市区驾驶方式：1档在逐渐给油到2500转时再完全抬起离合，因为起步阶段要克服滚动阻力，需要大一点的扭矩，对于1吨4的车子来说，转速不能再低了，否则会觉得太肉，而且容易熄火；2档2000转左右换到3档，马上会掉到1400转左右，3档在2200转左右换到4档，马上会掉回到1400转（记不太准，也许会有偏差），4档在2400转左右换到5档，这个时候速度一般在60公里，转速马上就掉到1500转，以这个速度在市区比较通畅的道路上跑足够了。我一般把转速控制在1600转，速度大约是62公里，右脚的感觉是稍稍带了点油门，轻轻地“飘”着油跑。不管用几挡，始终记着在长距离的行驶中发动机转速不要超过2000转，超了就赶紧准备换档，这样是最省油的。
所以，在驾驶过程中，我们始终在理想（速度）和现实（油耗）之间选择，无论何种选择，JJ带来的都是满足你的愿望！
JJ是一部好车，放心开吧！
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