发表于 2003-10-30 02:15 IP属地：未知
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大实话之二：中国现在做啥车？
我实际上最不喜说这个题目！为啥？小人物一个，说浅了陷人不义，说深了牵扯国家方针政策！可里面有太多常识需要了解，没辙，牺牲一把，今后若是在路上不留神让我切了别了的，给个笑脸。
一、不算开头的开头
谈车的历史、各国车的历史故事大了，按下不表，政治是国门开启的撬杠，普桑的引进证明了中德两国人民的友谊，哈哈，我们跟欧洲携起手了，威胁苏修、恶心日本、气死美国！就是这样，一台普桑从此彻底定格了中国家轿的一切！
当初德国人的确是善意的，苏系的上海牌轿车从生产线到轿车本身升级改造的代价远大于将普桑连锅端，德国人尽其所能地提供了市场型家轿运作方式：从定价、产销到服务；政府部门也终于有了国产家轿的管理办法、政策方针。一招鲜，吃遍天，普桑不但独霸了市场，也包圆儿了政策标准！牛掰！这事是在1984年，中国轿车总产量五千二百零七个，KIA汽车研发中心成立。
二、引进的外延
上汽大众成功了，在随后普桑呼啦啦走遍全国的同时，中国开始热闹。从第一代官车到进入寻常百姓家，上汽大众的会计就一直没从数钱中透过来气。合资？普桑模式！国产化？普桑有规矩！轿车价？十多万！车贼目标？普桑！！！捅马蜂窝，现在依旧！
也许是领导者没有经验，也许是老百姓时代步伐太慢，也许是学者迂腐呆板，也许是企业家惟利是图，凡此等等，中国人在其他领域大发展的同时，却玩光了整个轿车工业，快二十年了，没有一个成形的轿车研发中心，没有一家能够推出完整系列车型的厂家，最要命的是我们输掉了宝贵的时间和机遇，让老外从容地由中国轻工业发展过程中准确推断出遏制中国轿车发展的良方：旧、乱、杂。
三、厂家都是变形金刚
玩车，玩车！车老板玩车之前啥没干过？！政策法律门清，早就是商海（上海）里的老油精。原则：政府决不得罪，老外是保佑发财的菩萨（普桑），坚决玩死老百姓！
于是乎，驴粪蛋、四不象、黄瓜刷漆、柿子上霜，就一条：强制成本控制。
哈哈，你要是十万元级的车主，请闪，别跟偶扳杠，我也就此打住不嚷嚷。
四、倒霉蛋韩国人
这事我曾在悦团细白活过，在这儿简短洁说，韩国人猛，企业办银行、银行办企业，一口咬住日本就是三十年，一代人就实现了现代化，1997金融风暴演砸了，玩一国家破产，KIA OVER......
嘿，关键时刻美军居然不救兄弟一把，韩国人气着了，不带兄弟玩，自己玩你也管不着，收拾收拾家底一头扎进中国怀里。中国人太不惧韩国人了，一场抗美援朝差点把韩国男人胡噜光了，如今就算把你养的青瓦台用金子盖，你又能怎么着呢？玩政治那是吾国的强项，拉韩制美衔小日......
跑题了，拉回来，韩国人说我要跟你们玩车，当这时候再正眼瞧，MMD，也算是国际级的车企，北京现代，公务，悦达起亚，家轿。公务好说，家轿傻了，普桑？就十万？规矩，韩国人你还别不服，话先搁这，你们的车名声还不好，你得拿出国际认可的车来！挫火，真挫火。等韩国人在中国的车市上转一圈回来更急了，我靠，那些也叫车？！啊对，咋着？明白了。
马诞生了，有300项针对中国国情的改进！300项，同志们，要是其中有150项是降低成本之举我就作了大揖了。坛子里普遍反映离合器响，结果逼得韩国技师拎着原装的离合器片挨个换......中国人啊！
预告：大实话之三：受用一生的选车法
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