个人总结，大家多多拍砖、多多补充！！！
车型：polo1.6，02款手动舒适，59000公里（2006年10月，85000公里）
注：本贴针对老款polo1.4,polo1.6
1、机油：个人建议原厂油6000-7000更换，半合成、全合成适当延长，但不要超过1万。平时要经常检查机油量，确保在底线之上。机油的颜色是判断油品性能变化的指示之一，但不是唯一标准。机油的主要作用有几个：润滑、降温，再有就是吸附外来的灰尘杂质。1.4的加机油一次不到4升，还能剩点，买独立包装的4升机油一定留着，以后不够了还能补点。1.6的，4升机油全加进去，只能达到标尺正常刻度范围的中间，还不到最高点，就没办法了，平时注意检查油面。
按照手册要求是每7500公里更换，这是最底限了，加原厂油的朋友一定不要超过这个间隔。加半合成、全合成的朋友可以适当延长间隔，但是不要长过1万公里。实际上，在国外一些车型的手册上不是单纯按照里程来计算的，是按照加油量，因为经常跑城市的里程不会很高，但是长期的怠速、低速工况对机油的性能会影响更大。所以我建议适当提前更换间隔。对于各种类型机油的特点，我会单独发铁介绍。
2、机滤：每次换机油必须更换。这句可能是废话。现在外面有所谓的高性能机滤，其流动阻力会比普通产品低，机油可以通过的快一些，但是别指望能增加1个马力或以上。我的意思你明白了吧？！
3、汽油滤：个人是每15000公里更换，我觉得不必再短过这个间隔了。和4S的员工讨论过，如果平时加油质量都很高，可以再延长一些，如果经常跑外地，加油也杂，就1.5万换，卸下来后注意观察杂质的情况，如果很少，说明下次可以适当延长一些。
4、空气滤：个人建议每22500公里换，每7500公里或者经常的用高压空气吹吹。这个等各位朋友补充吧，因为我现在一直在用KN的产品，每6000公里清洗一次。
5、冷却液：建议是每2年更换。平时注意观察液面高度，如果低于下限，补充蒸馏水或者G12原液。少量的补充对冷却、防冻效果不会有太大影响。至于更换时是加100%原液，还是按照手册要求加水稀释，以前王杨等也有过论述。加40%水稀释可达到冰点-25度，建议是稀释一下。
6、刹车液：书本上说的是1年1换，目前咱们国家基本上各个媒体建议都是2年一换。
polo原装的是DOT4制动液，新的沸点大概是230度，称为干沸点。随着使用中不断有水汽混入，沸点也随着降低，DOT4制动液的湿沸点要求是155度以上。但是如果长期不更换，沸点会显著降低。此时如果长时间用刹车控制速度，例如下山，就很容易达到沸点，这时制动液就会沸腾产生气泡。我们知道液体是不可压缩的，所以能够传递制动力，但是气体可压缩，产生气阻后制动力就会严重降低甚至失效，这是很危险的。（这也是为什么下坡不可以用刹车控制车速，要养成带档滑行的习惯，利用发动机的阻力来减速）。
另外混入空气的制动液冰点也会升高，本来-40度凝固，现在可能-30度就凝固了，实际上在接近冰点时流动性就已经被破坏了，这是很危险的。在寒冷的地区一定要注意。所以建议每2年更换制动液，以保证制动液的性能指标。
也许你们单位的老同志会说，“换什么？！我那桑塔纳6年多了也没换过，不是一样用吗？”别听他的，那叫不懂科学。
7、变速箱油：手册规定是6万更换，大多数车主不会更换的，不过我换了。这个看个人吧，变速箱是封闭的，不像机油有那么多任务，应该可以适当延长，但是我的观点是按照手册的时间更换，可以缩短间隔，但是不要延长。反正也不贵，换一次2升不到，我换了全合成的也就100多（免工时费）。
8、助力油：不详
9、蓄电池：（2006.10.12更新）大约75000时换了原厂的，花了大约400多吧，记不清了。蓄电池一般很耐用，到了5万公里以上注意观察蓄电池指示窗的颜色（位置在蓄电池顶部，掀开蓄电池塑料盖子就能看到）。一般这个指示窗应该是绿色。如果经常是黑的，说明该更换了。不更换会怎样？也没事，一样用。只是储电量会降低。长期下去，没准哪天上班前就打不着火了。
蓄电池的更换非常简单，只是把原先的拆下来，新的装上去。然后重新设定系统时间。所以我觉得如果能确定配件没问题的话不必在4S换，能省则省。
就写这么多吧，大家多多补充，毕竟大家用车的方式、特点都不同。
也再次呼吁各位朋友多发技术贴，这样咱们坛子才能有吸引力！
忘了空调滤芯！4S的是德国进口，带活性炭过滤，价格240左右，我觉得挺贵的。我是到汽配成买副厂的，也带活性炭，70圆一个（5月13日修正，2005-9-22再修正！现在25一个还带活性炭），我每年换一次，呵呵。自己安装的话注意方向不要错了，否则滤芯上的灰尘就吹进车里啦！拆下来时看清楚进风方向！平时是要吹吹，一般到年底就会明显觉得风量小了，换过以后感觉2档风量相当于3档！
2006.10.12，现在4S也提供国产件，70块一个，和汽配城的价格70元的完全一样。所以从30块到70块的产品都有，一分钱一分货。
以下是本贴下面几位朋友的补充，很重要，我转到第一楼来了。几年来这帖子被转贴过很多次，但是都没有把后面的补充一起转，非常可惜！！现在我把根铁的精华放在第一楼，也请转贴的朋友注明爱卡，谢谢！！
mjmma/本站元老 /第16楼：
偶想了一下，好象皮带、火花塞、轮胎、刹车蹄片和制动盘、离合器片、这些也是消耗品的，偶不是很懂，有不正确的请指正
皮带：说明书上是写每3W检查，每12W更换，偶没换过，但看过贴子说BORA有因为皮带断了导致气门顶缸盖，不放心的就6W去换吧。
火花塞：一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞的电极正常颜色为灰白色。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。火花塞存有油污或积碳应及时予以清洗。
轮胎：轮胎上都有磨损标记，轮胎磨损到磨损标记时就必须更换，经常检查轮胎有无鼓包或中了钉子，前轮磨损比后轮要多，可以跑上8000-10000公里前后轮胎对调一下。
刹车蹄片和制动盘：定期检查一下磨损情况就是了，制动蹄片磨损了，制动盘也会有一定的磨损制动蹄片更换2－3次之后，制动盘也应更换。一般也是前刹磨损比后面要多。是否要更换就要看个人平时的驾驶习惯了。
离合器片：一般平时开车不是脚不离离合的话，估计也不用换吧。
北京成员/版主 /第20楼：
好同志！！！！！我也再补充一下！！
正时皮带：用来连接普利盘和曲轴的，普利盘控制凸轮轴，凸轮轴控制进排气门的开合。
火花塞：polo1.6原装的是博士F7DER，这个不同批次的车不一定一样，我在坛子上就看到有朋友原装是3爪的火花塞，反正热值都一样的，都是6度。原厂属于镍钇火花塞，偏重寿命。寿命大约可以达到4万公里。
我是3万公里换的，以我的驾驶方式，经常高转速火花塞寿命应该比较短。但是换下来小工说还行，还能继续用。所以我认为，如果没有特殊要求，不必着急换。3万公里以后的保养，让小工把火花塞拆一个下来看看，他会告诉你是否应该换了。火花塞的燃烧状况完全反映了发动机的工况，不同的颜色、不同的积炭程度，甚至气味都是很重要的判断依据。关于这点我想也有必要单独发铁介绍。
关于火花塞我想再多说几句。4S店的工时费更换火花塞大约是140元左右，火花塞卖得也比较贵。所以我不建议买他们的火花塞，最好也别在那里换。我是自己买的火花塞拿到4S换的，就为了看清楚什么是“规范操作”。但是实际上我看到的也就那么回事，最后拧紧时也没有用扭力扳手。所以我觉得没必要一定在4S作这些没有技术含量的维护，包括机油和3滤，因为外面的店里，只要你买他们的东西，安装都是免费的！
如果没有特殊需求，原厂火花塞就很好，那是综合考虑了各个方面的需求的（4S的火花塞比较贵，这个另说）。当然也可以换别的高性能或者长寿命的火花塞。高性能的代表就是NGK和DENSO的铱金火花塞，跳火能量高，稳定，但是寿命不如原厂的，长寿命的一般指的就是白金火花塞，虽然耐热温度不如铱金，但是也比其他合金高很多，性能比原厂的产品要好，关键是寿命长，一般是10万公里。
自动党的朋友，不建议更换与原厂不同的火花塞。因为自动当车型的火花塞是比较特殊的，市面上少见。
轮胎：上面mjmma写得比较全面了。实际上如果你去4S保养，每次他们都会检查轮胎和刹车的，都检查的比较细致什么时候该换他们会告诉你的。如果不去4S，就要自己多留心了。
更换轮胎，同样的，不建议在4S作，因为技术含量很低，汽配成完全没问题，不收工时费，轮胎价格也便宜很多，选择余地也大。在4S买韩泰的价钱，汽配市场可以买米奇林或者百路驰了，米奇林各个型号还是属于里较贵的。
刹车：如果在4S,他们每次都会检查，告诉你摩擦片是否需要更换了，还有一点要记住，有些车子到了要更换摩擦片时仪表板上会有报警，但是国产polo没装着个传感器，不会报警的，我拆下来看过，有些4S的小工也不清楚这点，咱们心里得有数。
离合器片：平时行车一定养成好习惯，不要“闷离合”，就是不要长时间半离合状态，那样会加速磨损。离合器和压盘是非常贵的零件，技术要求高，拆装工时费也相当可观，所以大家还是要到4S做，当然轻易也不会坏。
再次感谢mjmma的补充！！！
下面的图是博士火花塞的命名规则，这样大家根据火花塞上的标示就可以明白火花塞的各项数据了！
camshaft/白银长老 /第69楼：
建议
1、这一代国产VW乘用车（PASSAT POLO BORA GOLF等）对制动液的更换要求十分明确，即“每两年更换”，使用手册和服务站里都写的非常明确。反而是冷却液没有写出明确的更换周期（有个别服务站自己定了个两年一换，我个人觉得出于商业目的比出于关心你的爱车更多....）我个人的建议是：如果冷却系统密封性很好（无渗漏），南方的车主每三年检查一次密封性，视情况添加一点G12就可以了；北方的车主每两年检查一次，在检查密封性的同时再检查冷却液浓度，视情况才考虑更换.....
2、汽配市场的030 115 561AB（机滤），假货太多，而且太逼真了，尤其是MAN这个牌子，几乎可以乱真，对机滤没有足够的辨别能力的最好回服务站买，50多元一个保证是真货还是值得的。（具体辨别方法欢迎另开贴探讨.....）
3、原车那个德尔府蓄电池的寿命一班在2－3年（包括BORA也一样），如果使用已经超过3年，先恭喜你，用多一天赚一天，但要小心了.......
4、正时皮带在7万公里后再检查吧，这个不好说，看车况了......
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